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EUROFORMULA OPEN
IL PUNTO
Antonio Caruccio
La chiusura della Formula 3 tedesca e inglese
consente all’EuroFormula Open di tirare un
sospiro di sollievo. La serie cadetta organizzata
dalla madrilena GTSport offre così la possibilità
di essere l’unica con vetture Formula 3, oltre
all’Europeo, a dominare la scena continentale.
Non è però solo merito dei fallimenti altrui il suc-
cesso di un campionato che ha adottato dal 2012
le nuove Dallara F312, e continua ad usare un
motore tra i più affidabili sulla piazza, quello
Toyota, fabbricato ormai nel lontano 2000. Nel
2015 saranno introdotte le gomme Michelin, che
sulla carta forniranno un grande incremento pre-
stazionale, riscontri che saranno verificati tra
poche settimane, sin dai primi test di Jerez del
20-21 febbraio. Sulla carta sono previste oltre
venti macchine, con tre quarti della griglia già
annunciata. Manca all’appello, per chiara ma
incomprensibile pretattica, il teamWest-Tec, che
dopo un 2013 al di sotto delle aspettative, si pre-
para a sferrare l’attacco ad RP Motorsport con
cinque vetture. La squadra italiana, campione in
carica con Sandy Stuvik, ha eletto Andres Sara-
via, al terzo anno con la compagine emiliana, a
diretto contendente al titolo, ma non sarà da sot-
tovalutare Damiano Fioravanti. Il romano, Kar-
tista Italiaracing 2012, ha avuto modo di correre
con Corbetta e BVMmostrando nelle ultime gare
2014 con la squadra di Giuseppe Mazzotti un
incremento prestazionale notevole. Oltre a
Damiano e Saravia, RP ha già annunciato l’arri-
vo di Igor Walilko, mentre in corso sono le trat-
tative per riempire le ultime Dallara F312 rima-
nenti della squadra di Fabio Pampado.
Un pilota a testa, anche se ancora non ufficializ-
zato, lo hanno trovato Corbetta e BVM, con una
seconda monoposto ciascuno ancora disponibile.
Diversa invece, per restare in Italia, la situazione
della DAV Racing. Matteo Davenia continuerà
infatti a puntare sul giovane Leonardo Pulcini,
anche lui Kartista di Italiaracingma nel 2013, che
già nel finale del 2014 aveva impressionato nei
test di Spa-Francorchamps e nelle due gare di
Barcellona disputate da rookie essendo stata la
F.4 Italia la sua categoria principale. Sulla secon-
da monoposto le trattative sono quasi concluse
con Parth Ghorpade, indiano già visto in azione
nei test di dicembre e in F.Renault ALPS 2013,
mentre sembra essere ancora vacante il terzo
sedile. Ranghi pieni in casa Campos, con il ricon-
fermato Kostantin Tereschenko al fianco di Hen-
rique Baptista e Diego Menchaca. Anche De Vil-
lota ha rinnovato l’accordo con il giapponese Yu
Kanamaru, senza dubbio uno dei pretendenti al
titolo, al fianco del quale ci sarà Manuel Vilalta,
debuttante messicano. Altri due piloti italiani nel
corso dell’inverno comparivano tra gli interessa-
ti alla serie iberica, Mattia Drudi ed Alessio Rove-
ra, che non sono però ancora stati annunciati tra
i protagonisti.