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WEC
Nissan
Silvano Taormina
Manca meno di un mese alla 24 Ore di Le Mans 2015, edi-
zione numero ottantatré della popolare maratona della Sar-
the che, tra i principali spunti di interesse, propone l'atteso
ritorno della Nissan nel panorama endurance a sedici anni di
distanza dalla sua ultima apparizione. Un rientro paventato
per lungo tempo e ufficializzato lo scorso anno. Reso pub-
blico, infine, con la scoppiettante presentazione della GT-R
LM con uno spot durante l'intervallo della finale dell'ultimo
Super Bowl. E qui la prima sorpresa che, a dirla tutta, ha con-
fermato quanto sospettato da tempo. La Nissan sfiderà Audi,
Toyota e Porsche con una vettura a trazione anteriore e mo-
tore frontale, stravolgendo di fatto il concetto "tradizionale"
di auto da corsa. Una scelta controcorrente e coraggiosa, giu-
stificata principalmente dalla volontà di ricreare un legame
quanto più stretto con la versione stradale della GT-R, che
vede il propulsore Nissan VRX 30A da 3.0 litri V6 (con inie-
zione diretta e doppio turbocompressore) posto nel cofano
anteriore così come il sistema ERS, allocato in un apposito
modulo intorno alla pedaliera. Ma non è tutto qui. Per com-
pensare il maggior peso nell'avantreno, gli pneumatici ante-
riori presentano una larghezza maggiore rispetto a quelli
posteriori. "Siamo contenti del nostro V6 e allo stesso tempo
siamo convinti che sarà il migliore in termini di potenza ed ef-
ficienza", ha dichiarato il responsabile delle attività sportive
Darren Cox ad Autosport, che aggiunge: "L'altro fattore
chiave è l'aerodinamica. Non ci saremmo imbattuti in questo
concept se non lo ritenessimo corretto. Se il motore e il pac-
chetto aerodinamico funzionano bene insieme, sei già sulla
retta via".