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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
SABATO26 SETTEMBRE 2015
1 - Maxime Martin (BMW M4) - RMG - 25 giri 48'17"036
2 - Edoardo Mortara (Audi RS5) - Abt - 2"543
3 - Pascal Wehrlein (Mercedes C63) - HWA - 2"955
4 - Gary Paffett (Mercedes C63) - ART - 14"227
5 - Maximilian Goetz (Mercedes C63) - Mucke - 15"293
6 - Lucas Auer (Mercedes C63) - ART - 16"750
7 - Marco Wittmann (BMW M4) - RMG - 17"349
8 - Robert Wickens (Mercedes C63) - HWA - 20"620
9 - Antonio Felix Da Costa (BMW M4) - Schnitzer - 22"189
10 - Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - 23"857
11 - Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - 24"398
12 - Paul Di Resta (Mercedes C63) - HWA - 25"032
13 - Timo Glock (BMW M4) - MTEK - 25"383
14 - Adrien Tambay (Audi RS5) - Abt - 25"756
15 - Christian Vietoris (Mercedes C63) - HWA - 26"413
16 - Nico Muller (Audi RS5) - Rosberg - 27"142
17 - Daniel Juncadella (Mercedes C63) - Mucke - 27"724
18 - Augusto Farfus (BMW M4) - RBM - 1'00"378
Giro più veloce: Maxime Martin 1'23"502
Ritirati
18° giro - Bruno Spengler
11° giro - Timo Scheider
9° giro - Tom Blomqvist
0 giri - Jamie Green
0 giri - Miguel Molina
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA27SETTEMBRE2015
1 - Miguel Molina (Audi RS5) - Abt - 43 giri 1.02'00"166
2 - Paul Di Resta (Mercedes C63) - HWA - 7"500
3 - Bruno Spengler (BMW M4) - Schnitzer - 8"791
4 - Tom Blomqvist (BMW M4) - RBM - 19"824
5 - Pascal Wehrlein (Mercedes C63) - HWA - 25"581
6 - Maximilian Gotz (Mercedes C63) - Mucke - 26"326
7 - Mike Rockenfeller (Audi RS5) - Phoenix - 26"626
8 - Augusto Farfus (BMW M4) - RBM - 34"305
9 - Martin Tomcyzk (BMW M4) - Schnitzer - 37"205
10 - Daniel Juncadella (Mercedes C63) - Mucke - 38"059
11 - Mattias Ekstrom (Audi RS5) - Abt - 38"848
12 - Adrien Tambay (Audi RS5) - Abt - 38"980
13 - Maxime Martin (BMW M4) - RMG - 41"174
14 - Christian Vietoris (Mercedes C63) - HWA - 41"451
15 - Antonio Felix Da Costa (BMW M4) - Schnitzer - 42"656
16 - Nico Muller (Audi RS5) - Rosberg - 43"205
17 - Jamie Green (Audi RS5) - Rosberg - 47"506
18 - Marco Wittmann (BMW M4) - RMG - 1'02"291
19 - Lucas Auer (Mercedes C63) - ART - 1'05"555
20 - Timo Glock (BMW M4) - MTEK - 1'11"458
Giro più veloce: Miguel Molina 1'23"417
Ritirati
28° giro - Edoardo Mortara
8° giro - Gary Paffett
1° giro - Robert Wickens
0 giri - Timo Scheider
Il campionato
1.Wehrlein 165; 2.Mortara 128; 3.Ekstrom 127; 4.Spengler 119; 5.Green
107; 6.Wittmann 104; 7.Paffett 87; 8.Farfus 77; 9.Da Costa, Rockenfeller
73.
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aggressivo, e alla fine ha preso punti pesanti, quelli del terzo e del
quinto. Cosa che non ha fatto nelle due gare EdoardoMortara. Se
al sabato, brillante secondo e abile nel tenere dietro senza DRS
Wehrlein, si era rimesso in piena corsa per il titolo (manca un solo
appuntamento ad Hockenheim), la domenica l’italiano dell’Audi si
è perso con una qualifica 2 che lo ha visto ventesimo. Nella se-
conda corsa si è poi ritirato per un contatto con Timo Glock; il te-
desco della BMW ha reagito con un fallo da cartellino rosso (drive
through) a due “sgambetti” provocatori di Mortara. E così niente
zona punti, che difficilmente avrebbe comunque raggiunto, e vane
speranze di poter vincere il titolo. Wehrlein ha 165 punti, Edoardo
128. Sono quindi 37 le lunghezze di distacco con 50 punti in palio.
Ekstrom e Green nulli
Molina e Martin ridono
Chi spera è anche Mattias Ekstrom, terzo in graduatoria con 127
punti. Anch’egli uomo Audi, a Hockenheim sarà interessante ve-
dere come sarà il gioco di squadra. Dopo le polemiche in Austria,
con la famosa frase di Wolfgang Ullrich “Buttalo fuori” che è co-
stata la sospensione a Mosca di Timo Scheider per avere provo-
cato il doppio ritiro di Robert Wickens e di Wehrlein, vedremo se
si giocherà ancora sporco. Tornando ad Ekstrom, al Nurburgring
è stato pressoché inesistente conquistando un solo punto. Due
zero in casella anche per un altro uomo Audi che contava molto
nell’appuntamento tedesco per risalire la china, Jamie Green.
Mandato in testacoda in gara 1 e centrato da Miguel Molina (poi
brillante primo in gara 2, primo successo per lo spagnolo), al via
della seconda corsa dopo una buona qualifica 2 Green è partito
malissimo e si è fatta notte. La BMW, tagliata fuori dal discorso vit-
toria nel campionato, si è gustata il successo di Martin e il terzo
posto del sempre competitivo Bruno Spengler. Tutto questo in
gara 2 perché nella prima le BMWerano disperse (zavorre e chissà
cosa…).