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PRODUZIONE
Subaru Levorg
La Levorg si posiziona all’interno della gamma tra la XV e la Fo-
rester. Il nome deriva dall’acronimo Legacy Evolution
Touring Rispetto all’ultima generazione della Legacy, la Levorg
è più compatta di 10 cm (4.690 mm) quindi molto più maneg-
gevole ma grazie all’attenzione dell’ingegneria progettuale
offre più spazio dentro con una capacità di carico che tocca i
522 litri con tutti e cinque i posti in uso. Sempre sul tema ba-
gagliaio merita una citazione il sistema di ripiegamento degli
schienali: basta agire su due levate per farli scendere da soli
senza nessuna fatica, così da avere un piano di carico molto
grande e regolare. Di serie monta un impianto di infotainment
con touch screen da 6,2’’, compatibile con tutti gli smartphone.
Aperta la portiera c’è un’altra novità: le portiere hanno ora un
telaio per i vetri, che significa più silenzio. E proprio la silen-
ziosità è un punto di vanto di questa vettura sia al minimo sia
in velocità, complice il motore a schema boxer molto ben bilan-
ciato. Sul volante, oltre ai comandi dell’impianto stereo e del
computer di bordo, sono presenti due tasti, S e I. Quest’ul-
timo punta all’efficienza, il primo alle prestazioni. Il prezzo di
questa vettura dalle mille facce che sa adattarsi alla voglia del
momento di chi la usa? 25.990 euro.
Saperne di più:
il motore boxer
Subaru è profondamente convinta che il motore a schema
Boxer, a cilindri orizzontali contrapposti, sia l'architettura otti-
male e non per niente offre motori solo con questo schema.
Anche l'ultimo nato 1.6 ha pistoni uno opposto all'altro, sim-
metricamente disposti a 180º rispetto all'albero motore che si
muovono in modo da compensare le rispettive vibrazioni, assi-
curando fluidità ed uniformità di rotazione. Rispetto agli altri
tipi di motore lo schema Boxer permette una installazione più
in basso, e con un bilanciamento del peso pressoché perfetto
fra destra e sinistra.
Ricordiamo che i motori Boxer sono stati molto utilizzati
anche in Ferrari e Alfa Romeo, l'ing. Chiti era un grande so-
stenitore di questa soluzione tecnica così come i Porsche
che spinsero per lo schema a cilindri contrapposti sia per
l'auto del popolo, il Maggiolino, sia per le loro sportive, 356
prima e 911 dopo. Il motore boxer fu inventato nel 1896
da Benz e oggi lo usano per lo più modelli entrati
nella leggenda come le Porsche 911 nel settore 4
ruote e in quello 2 ruote le moto BMW bicilindri-
che, oltre naturalmente a Subaru che per tutta la
gamma non rinuncia a questa architettura che
va anche detto è tecnicamente più com-
plessa e costosa ma presenta pure molti
vantaggi. Subaru è stata anche la prima
Casa automobilistica a studiare e intro-
durre sul mercato il motore Diesel a
schema Boxer.
Le vendite nel mondo di Subaru
La Casa automobilistica giapponese produce poco meno di un
milione di vetture l'anno, nel 2015 dovrebbe toccare le 940 mila
unità. I mercati più importanti per Subaru sono quello nord
americano e quello giapponese. In Italia quest'anno rispetto al 2014
Subaru Italia dovrebbe chiudere l'anno con un 22%