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PRODUZIONE
Ford
Ford ha rivelato uno dei segreti che rendono le vetture pro-
dotte presso la fabbrica hi-tech di Valencia, in Spagna, prive di
imperfezioni anche dal punto di vista delle finiture: per rimuo-
vere la polvere prima della verniciatura, vengono utilizzate de-
cine di migliaia di piume. Il risultato è che i diversi strati che
compongono la finitura di modelli come Mondeo, S-MAX e Ga-
laxy, sono più omogenei, lucidi e luminosi.
Le piume sono parte integrante di un processo che si avvale
anche di strumenti hi-tech come laser e scansioni ottiche per
rendere perfette le superfici dei veicoli che escono, 1 ogni 40
secondi, dalle linee di produzione di Valencia, dove Ford rea-
lizza 6 modelli della propria gamma europea. Ogni piuma può
essere lunga fino a 76 centimetri, pesa meno di 3 grammi e
può resistere fino a 5 anni di utilizzo. Il sistema di rimozione
della polvere è simile a un autolavaggio, ma il suo funziona-
mento è basato sulla capacità delle piume di attirare la polvere
grazie alla propria carica elettrostatica. Successivamente, i gra-
nelli trattenuti dalle piume vengono aspirati, filtrati ed espulsi
dall’impianto.
“Rimuovere anche la più piccola particella prima della vernicia-
tura assicura che le superfici finali siano perfette in ogni punto.
Per le loro specifiche caratteristiche e la grande resistenza, le
piume sono perfette per questa operazione”, ha spiegato Dirk
Hölzer, ingegnere di verniciatura, di Ford Europa.
Ford ha investito, dal 2011, oltre 2,3 miliardi di euro per dotare
la struttura di Valencia, che nel 2015 raggiungerà un output di
400.000 unità/anno, di tecnologie avanzate che la rendono una
delle fabbriche più flessibili, versatili e produttive al mondo. A
Valencia, Ford produce Kuga, Mondeo, S-MAX, Galaxy, Tour-
neo Connect e Transit Connect. A Valencia vengono realizzati
anche i modelli Vignale, che si distinguono per qualità di mate-
riali e rifiniture, di manifattura artigianale. Nel Vignale Centre,
Ford sottopone a 100 ulteriori controlli i veicoli che costitui-
scono la base per un’esperienza superiore di prodotto, acqui-
sto e possesso.
Nel Vignale Centre, la dimensione tradizionale della manifat-
tura artigianale si unisce alla più avanzata tecnologia. 6 esperti
effettuano, infatti, una serie di controlli manuali, aiutati da laser
e telecamere per assicurare allineamenti perfetti e finiture della
verniciatura prive di imperfezioni.
I 6 esperti impiegano più di 2 ore per lucidare a mano la carroz-
zeria con attenzione ai dettagli e passione per la precisione.
Verificano, inoltre, i dettagli degli interni, i cui sedili in pelle
sono realizzati ciascuno attraverso la cucitura di 40 elementi
tagliati al laser.
“La nostra struttura di Valencia è una delle più avanzate al
mondo per produttività, flessibilità, qualità e innovazione”, ha
dichiarato Barb Samardzich, Chief Operating Officer di Ford
Europa. “Vedere realizzare nella stessa struttura modelli anche
molto diversi come Mondeo, Kuga o il Transit Connect è incre-
dibile e senza precedenti”.
Una finitura perfetta
Dopo la rimozione della polvere tramite le piume, ogni veicolo
viene sottoposto a un innovativo processo di verniciatura che
non richiede il passaggio nel forno tra uno strato e il succes-
sivo, riducendo di circa il 15-25% la quantità di emissioni
di CO2 rispetto ai processi tradizionali. I telai vengono rivestiti
con un trattamento anticorrosione e un sigillante anti-umidità,
vengono verniciati nella tinta selezionata e solo successiva-
mente vengono asciugati in un forno a 180 gradi.
Anche in ambienti isolati e sottoposti a rigidi controlli possono
verificarsi variazioni di temperatura, umidità e movimentazione
di piccole particelle nell’aria. Per garantire un controllo in
tempo reale della qualità della verniciatura, Ford ha sviluppato,
in collaborazione con il Politecnico di Valencia, un sistema che
effettua una scansione continua delle superfici. La tecnologia,
la prima a essere utilizzata nella produzione di auto di volume,
scatta 3.150 fotografie digitali delle superfici, esposte a luci
fluorescenti. Un software effettua una comparazione con un
modello digitale perfetto e segnala in tempo reale eventuali
variazioni per garantire livelli di qualità elevati e costanti.
“Le ispezioni effettuate a occhio nudo possono essere meno
agevoli quando si ha a che fare con superfici o angoli complessi
da esaminare. Questo sistema evidenzia anche le variazioni mi-
croscopiche, segnalandole in tempo reale agli ingegneri”, ha
aggiunto Hölzer.