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quando c’erano venti macchine a Vallelun-
ga ed Imola. Abbiamo battuto piloti del
calibro di Comini, Rinaldi, Pipolo e Giro-
nacci. Marchetti li ha battuti, prendendo
punti ed acquisendo il vantaggio che gli ha
permesso di vincere il titolo con grande
anticipo. Gioia, laKrattiger e Pasquali, han-
no centrato i loro obiettivi, crescendo in
modo magnifico. Aspettatevi delle gran
belle cose da loro per il 2014!”
Anche il bicchiere dell’Eurocup è pie-
no?
“Nell’europeo siamo partiti fortissimo con
Massimiliano Pedalà, abbiamo vinto ad
Imola, potevamo vincere a Spa, dove siamo
stati penalizzati per decisioni della direzio-
ne di gara che non condividiamo. Così, in
gare come quella in Belgio, in cui avevamo
ben tre macchine nelle prime cinque dopo
le qualifiche, non abbiamo sfruttato al mas-
simo il nostro potenziale. Successivamente
abbiamo vinto tutte e due le corse del Red
Bull Ring, arrivando oltre metà campiona-
to in testa alla classifica. Nella fase finale gli
avversari hanno recuperato il gap che li
divideva da noi, in più si sono combinati dei
piccoli errori nostri e del pilota, che hanno
fatto sfumare il titolo e siamo arrivati
secondi. L’Euro Clio è uno dei campionati
più tirati che ci siano e, per quanto dispia-
ciuto, so che abbiamo fatto un bel lavoro.”
Nel 2014 laClioRSTurbo sarà la regi-
nadel Campionato Italiano gestitoda
Fas Lane Promotion. Cosa vorresti
per l’introduzione della nuova vettu-
ra?
“Mi auguro che Fast Lane non modifichi
niente del format attuale, i regolamenti ed
il pacchetto globale del campionato vanno
molto bene. Secondo me l’aspetto che
andrebbe potenziato è la copertura media-
tica, inmodo particolare dovrebbero cerca-
re una maggior copertura televisiva. Il loro
contributo poi, lo devono dare anche le
squadre, credendo nel campionato e nella
vettura. Ci vuole un lavoro corale, in modo
da portare una ventina di macchine sulla
griglia. Questo è uno dei campionati più
formativi in assoluto per le categorie Turi-
smo.”
Hai qualche dubbio sul fatto che i tuo
colleghi team manager non credano
nella categoria?
“No, in realtà so che anche gli altri credono
nel successo del campionato Italiano Clio
RS 1.6. Il problema è che siamo in un
momento economicamente triste in Italia.
Ci vuole disponibilità per investire e que-
sto, adesso, non è facile. Per tale motivo
occorre ancor più determinazione da parte
di tutti noi.”
Dopo il quarto titolo tricolore con
Marchetti ed un secondo nell’Euro,
quali sono i programmi e gli obiettivi
Composit per 2014?
“E’ ancora prematuro sbilanciarsi sul pro-
gramma e dare il nome dei piloti. Saremo
presenti con tutte le nostre strutture nel
campionato italiano con la nuova Clio e
faremo anche la Clio RS 2.0. L’obiettivo è
di schierare cinque vetture in entrambe le
