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tando la griglia invertita per partire nelle
prime file in gara 2. Per noi in quel caso fu
un vantaggio, ma sportivamente non fu
affatto giusto. In realtà credo che se voglia-
mo creare piloti che poi siano pronti per la
F.1 la 'reverse grid' non serva a nulla. Devo-
no dimostrare di saper andare forte in qua-
lifica, e partire in gara nella posizione che
simeritano in base al tempo realizzato. Non
è un caso che oggi nel campionato europeo
la griglia invertita sia solo un ricordo, e che
lo schieramento di gara 3 venga fatto sulla
base del secondo giro più veloce della Q2".
LUCA GHIOTTO
(PILOTA F.RENAULT 3.5 E
GP3)
"Credo che prima di ogni altra considera-
zione si debba tenere conto del programma
compresso con cui hanno a che fare GP2 e
GP3 nel contesto degli weekend F.1. Credo
che sarebbero felici di offrire una sessione
di qualifica per ognuna delle due gare, ma
semplicemente non c'è il tempo per farlo,
quindi alla fine hanno dovuto trovare un
compromesso. Certo, che il risultato di gara
1 decida lo schieramento di gara 2 può esse-
re un grosso svantaggio in caso di imprevi-
sti: l'ho provato sulla mia pelle a Spa, e for-
se è questo il difetto più grosso del sistema.
Una soluzione potrebbe essere prendere
piuttosto i secondi migliori tempi della
qualifica, oppure fare due mini-sessioni di
15' ciascuna in sequenza, come si fa nella
F.Renault 2.0. In quel caso il programma
del weekend rimarrebbe praticamente lo
stesso, il talento sarebbe valorizzato da
qualifiche tiratissime, con al massimo due
crono a disposizione, e un cattivo risultato
nella corsa del sabato non pregiudichereb-
be quella di domenica".
Luca Ghiotto
Renè Rosin
Simone
Giglio
