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Una storia
di successo
Ford ha lanciato la prima Focus nel
1998, e da allora ha venduto più di 12
milioni di esemplari in 140 mercati in
tutto il mondo, di cui 6,9 in Europa,
dove Ford produce una Focus ogni 90
secondi. Per incontrare l’elevata
domanda di Focus in tutto il mondo,
Ford ha incrementato la capacità
produttiva delle 8 fabbriche in cui è
realizzata. Gli impianti Ford in Argentina,
Cina, Germania, Russia Stati Uniti,
Taiwan, Thailandia e Vietnam, hanno un
output complessivo che supera gli 1,5
milioni di unità prodotte l’anno.
PIÙ MOTORI
PER TUTTI
La nuova Ford Focus offrirà la più completa gamma
di motori a elevata efficienza di sempre, con una riduzio-
ne dei consumi che arriva fino al 19% e con un abbassa-
mento delle emissioni trasversale rispetto alla gamma.
Tutti i motori disponibili in Italia saranno conformi alla
normativa Euro 6. La nuova offerta di motori comprende
il nuovo EcoBoost 1.5 da 150 cavalli. Rispetto al preceden-
te modello con cambio manuale a 6 marce e motore 1.6 di
potenza analoga, la nuova Focus è più efficiente del 7%. La
versione conmotore TDCi 1.5 da 120 cavalli e cambio auto-
matico Powershift è più efficiente del 19% rispetto al
modello precedente 2.0 da 115 cavalli. La versione con
motore TDCi 2.0 da 150 cavalli con cambio manuale a
6 marce è più efficiente del 15% rispetto al modello prece-
dente equivalente. Ford continuerà a offrire anche lo spe-
ciale modello con motore EcoBoost 1.0 e 99 g/km di emis-
sioni di CO2 che ha permesso alla Focus di diventare la pri-
ma ‘family car’ europea a benzina, non ibrida, a scendere
al di sotto della soglia dei 100 grammi di emissioni. I nuo-
vi TDCi di cilindrata 1.5 e 2.0 sono dotati della cosiddetta
‘trappola del NOX “, un dispositivo che riduce le emissio-
ni, e sono progettati per il funzionamento a basso attrito
grazie al rivestimento DLC (Diamond Like Coating), men-
tre l’aspirazione si avvale di turbo a geometria variabile.
La Focus è dotata di una serie di tecnologie Ford ECOne-
tic, disponibili trasversalmente rispetto alle motorizzazio-
ni, per ridurre i consumi e incrementare l’efficienza.
L’elenco include lo Start&Stop, di serie su tutta la gamma
benzina e diesel, la Ricarica Rigenerativa Intelligente, che
riduce il carico dell’alternatore sul motore scegliendo i
momenti più adatti per ricaricare la batteria, e la griglia
anteriore a profilo variabile, che si chiude, migliorando
l’aerodinamica dell’auto, quando il flusso d’aria non è
necessario per il raffreddamento del motore. Il nuovo Eco-
Boost 1.5 Start&Stop da 150 cavalli con cambio manuale a
6 marce è più efficiente del 7%, rispetto al precedente
motore 1.6 di analoga potenza che sostituisce. Il nuovo
EcoBoost 1.5 è dotato di una serie di innovazioni tecnolo-
giche come il collettore di scarico integrato nella testata.
Questa soluzione, già presente sull’EcoBoost 1.0, incre-
menta l’efficienza permettendo al blocco di entrare in tem-
peratura più rapidamente, ottimizza la curva di coppia
riducendo il percorso dei gas di scarico tra i cilindri e il tur-
bocompressore. Il motore si avvale di tutte le tecnologie
EcoBoost, come il turbo, l’iniezione diretta ad alta pressio-
ne e la doppia fasatura variabile delle valvole. Il blocco è
in alluminio, mentre il raffreddamento a liquido dell’aria
aspirata ne riduce la temperatura ottimizzando consumi e
incrementando la brillantezza. L’elettronica di controllo è
stata sviluppata per erogare le massime prestazioni con
elevati livelli di comfort ed efficienza. Le superfici di cilin-
dri, pistoni e di una serie di componenti in movimento
sono state rivestite in DLC (Diamond-Like Coating), una
procedura antiattrito che incrementa l’efficienza e il com-
fort. Il rivestimento è incredibilmente resistente, ed è spes-
so solo 6 micron, circa 1/3 di un capello.
