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L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 1
DSABATO19SETTEMBRE2015
1 – Kevin Gleason (Honda Civic) – West Coast – 10 giri in 24’47”
2 – Stefano Comini (Seat Léon) – Target – 0”819
3 – Gianni Morbidelli (Honda Civic) – West Coast – 4”730
4 – Pepe Oriola (Seat Léon) – Craft Bamboo – 5”140
5 – Sergey Afanasiev (Seat Léon) – Craft Bamboo – 7”752
6 – Jordi Gené (Seat Léon) – Craft Bamboo – 8”076
7 – Mikhail Grachev (Volkswagen Golf) – Engstler – 13”970
8 – Lorenzo Veglia (Seat Léon) – Engstler – 14”655
9 – Loris Hezemans (Seat Léon) – Target – 15”474
10 – Fernando Monje (Opel Astra) – Campos – 23”104
11 – René Munnich (Honda Civic) – West Coast – 24”753
12 – Tomas Engstrom (Volkswagen Golf) – Engstler – 42”759
13 – Rafael Galiana (Seat Léon) – Target – 47”875
14 – Michael Choi (Honda Civic) – Prince – 1’22”257
15 – Luca Rangoni (Subaru STi) – Top Run – 1'40"389
16 – Frank Yu (Seat Léon) – Craft Bamboo – 1'57"228
17 – Samson Chan (Seat Léon) – Roadstar – 2'08"503
18 – George Chou (Seat Léon) – Roadstar – 1 giro
Giro più veloce: Gianni Morbidelli 2'26"693
Ritirati
0 giri - Hing Tak Mak
1° giro - Kenneth Ma
1° giro - Filipe de Souza
3° giro - Kenneth Lau
L'ORDINE DI ARRIVO DI GARA 2
DOMENICA20SETTEMBRE2015
1 – Jordi Gené (Seat Léon) – Craft Bamboo – 10 giri in 24’49”621
2 – Stefano Comini (Seat Léon) – Target - 3”637
3 – Pepe Oriola (Seat Léon) – Craft Bamboo – 5”492
4 – Gianni Morbidelli (Honda Civic) – West Coast – 11”054
5 – Kevin Gleason (Honda Civic) – West Coast – 14”779
6 – Lorenzo Veglia (Seat Léon) – Engstler – 18”234
7 – Mikhail Grachev (Volkswagen Golf) – Engstler – 22”762
8 – Loris Hezemans (Seat Léon) – Target – 25”386
9 – Tomas Engstrom (Volkswagen Golf) – Engstler – 31”556
10 – René Munnich (Honda Civic) – West Coast – 34”727
11 – Rafael Galiana (Seat Léon) – Target – 38”524
12 – Michael Choi (Honda Civic) – Prince – 1’09”071
13 – George Chou (Seat Léon) – Roadstar – 1’15”970
14 – Kenneth Lau (Honda Civic) – Prince – 1’16”017
15 – Frank Yu (Seat Léon) – Craft Bamboo – 1’16”960
16 – Filipe de Souza (Seat Léon) – Roadstar – 1’25”222
17 – Samson Chan (Seat Léon) – Roadstar – 2’20”958
Giro più veloce: Jordi Gené 2’27”056
Ritirati
2° giro – Kenneth Ma
4° giro – Luca Rangoni
7° giro – Fernando Monje
9° giro – Sergey Afanasiev
Il campionato
1.Comini 264; 2.Oriola 253; 3.Gené 234; 4.Morbidelli 217; 5.Gleason 201; 6.Belic-
chi 164; 7.Afanasiev 110; 8.Nykjaer 100; 9.Grachev 90; 10.Veglia 67.
Per Subaru e Rangoni
solo uno shake-down
Singapore oltre che per la prima gara in notturna, verrà ricor-
data anche per il debutto della Subaru STi della Top Run. Pur-
troppo un’odissea legata a problemi di trasporto ne ha
impedito l’arrivo in circuito per le prove libere e la qualifica.
Luca Rangoni è così sceso in pista solamente per le due corse.
La prima l’ha portata a termine, mentre per la seconda si è de-
ciso di concludere poco dopo metà gara in quanto quello che
c’era da vedere è stato visto. “E’ stata davvero una sfida – ha
detto Rangoni – i quindici giri fatti durante il weekend sono
stati un vero e proprio shake-down. La macchina ha un grande
potenziale e lo sviluppo vero partirà ora. Fra le due gare ab-
biamo notato un progresso deciso. Nella prima corsa il cambio
aveva una risposta troppo lunga mentre i freni non funziona-
vano al meglio. Ovviamente anche l’assetto non era quello giu-
sto. In gara due, molti problemi sono stati risolti ed i progressi
si sono visti nonostante si sia potuto lavorare sulla macchina
solo per quaranta minuti. Non appena abbiamo avuto la con-
ferma di ciò, abbiamo deciso di fermare la macchina”. La squa-
dra ha raccolto una gran mole di dati che ora fornirà una buona
base per lo sviluppo. L’avventura è appena iniziata, ma sem-
bra davvero promettere bene. Un bene per la TCR che a breve
dovrebbe ricevere altre conferme su altri ingressi.
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A Singapore ha debuttato
la Subaru della Top Run con
Rangoni alla guida