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LA CURIOSITÀ
MARTINI RACING
Paolo D’Alessio
Più del forfait di Kimi Raikkonen in Ame-
rica, dei guai fisici di Fernando Alonso o del
duello Lorenzo-Marquez inMoto GP, il tor-
mentone della passata settimana è stato un
altro e ha riguardato uno dei più celebri
sponsor del motor racing, la Martini. Rive-
dremo i famosi colori del Martini Racing su
una vettura da competizione, ai massimo
livelli, o si tratta di un desiderio di molti
appassionati, destinato a rimanere tale?
Come è stato ribadito in occasione del-
l’inaugurazione, l’interesse c’è, ma per il
momento non vi è ancora nulla di definto.
La Martini, dunque, non conferma, nè
smentisce le affermazioni della stampa, che
la vorrebbero al fianco della Porsche nella
prossima 24 ore di Le Mans. L’unico dato
certo, per il momento, è la spettacolare
mostra dedicata ai 45 anni di storia del
Martini Racing, che si è inaugurata lo scor-
so 8 novembre, al Museo Nazionale del-
l’Auto, Avvocato Giovanni Agnelli di Tori-
no, e che rimarrà aperta fino al prossimo
26 gennaio. Una Mostra unica nel suo
genere, che raccoglie memoriabilia, imma-
gini storiche, reperti d’epoca e soprattutto
20 splendidi modelli, che raccontano
un’avventura che si è dipanata nelle princi-
pali attività del motor racing: dall’Endu-
rance, alla Formula 1, dai Rally, alle gare
Turismo. Modelli dal fascino indiscutibile,
come la Porsche 917 con la quale l’equipag-
gio Marko-Van Lennep (si, proprio quel
Helmut Marko che ha portato in Formula
1 un certo Sebastian Vettel) regalò al Mar-
tini Racing la prima affermazione nella 24
ore di Le Mans, o la 911 RSR del 1973 con
la quale la Porsche, prima vettura turbo ad
imporsi nel Mondiale di durata, si aggiudi-
cò la Targa Florio del 1973, battendo a sor-
presa le biposto tre litri di Ferrari e Alfa
Romeo. Sempre nel settore Endurance si
possono anche ammirare la Beta Monte-
carlo Turbo, campione del mondo 1981 e le
nonmeno affascinanti Lancia Gruppo 6 del
periodo che va dal 1982 al 1986.
Miky Biasion
