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BLANCPAIN GT
ALEX ZANARDI
Il volante di Zanardi con due
comandi per l'acceleratore
(quelli grandi in alluminio)
piu
̀
frizione a sinistra e
cambio a destra... oltre a
tutti i pulsanti
Marco Cortesi
Che non scherza lo capisci da come parla ai tecnici del team ROAL. E’ deciso, incisivo,
puntiglioso. Andando anche oltre quelli che sono i suoi sistemi di guida, oggetto del test.
Quando sbaglia, anche se i controlli sono nuovissimi e la pista di Adria è in condizioni
tutt’altro che ideali, si incazza, eccome. Poi, della Z4 GT3 si è fatto in pochi giri un’idea
precisa, precisissima. Pineapple è tornato, la “testa d’ananas” come lo chiamava il suo
ingegnere in CART Morris Nunn, uno che rompe le scatole finché le cose non gli vanno
a genio. Questo il succo del ritorno di Alex Zanardi alle corse in macchina. E, sorpren-
dentemente (o forse non così sorprendentemente), i tempi ci sono già. Zanardi ha com-
pletato circa 50 giri sul tracciato del Polesine in quella che sarà la prima tappa di un per-
corso di affinamento tecnico. Non ci sono dubbi comunque sulla scelta intrapresa “E’ una
figata! È bellissimo, la macchina è veramente ganza. L’altro giorno sono arrivato in BMW
a Monaco e c’era una sfilza di macchine nell’atrio, dalla M1 fino all’ultima DTM e ti garan-
tisco che se ci fosse una pista la fuori, non prenderesti questa per fare il tempo... Ma se
fossi con un tuo amico, questa sarebbe perfetta per andare a fare lo sborone!”.
