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FORMULA 1
IL CASO
Massimo Costa
Martedì 30 settembre, Max Verstappen
compie 17 anni e venerdì 3 ottobre guiderà
la Toro Rosso-Ferrari nel primo turno di
prove libere a Suzuka al posto di Jean-Eric
Vergne. Il giovanissimo olandese farà quin-
di il suo debutto ufficiale in F.1, ma la Toro
Rosso Verstappen l’ha già guidata in un
vero test sul tracciato di Adria una ventina
di giorni fa. Quando aveva ancora 16 anni.
Ultimamente la FIA è molto attenta alle età
dei piloti che debuttano inmonoposto. Una
delle regole che più hanno fatto discutere
negli ultimi mesi è il divieto a un ragazzo di
15 anni di poter guidare una monoposto di
F.Renault 2.0. Una vettura con poco più di
210 cavalli. A loro è permesso soltanto di
guidare nella neonata categoria F.4, guar-
da caso fortemente voluta dalla stessa FIA
e che nel 2014 ha debuttato soltanto in Ita-
lia, ma che dal 2015 sarà attiva anche in
Gran Bretagna e Germania, Giappone e
Australia oltre che nel nord est europeo.
Dietro al paravento del “210 cavalli sono
troppi per un 15enne”, si nasconde l’inten-
to di promuovere la F.4 obbligando a una
scontata scelta un pilota di quell’età. Ma il
paradosso è forte e facciamo un esempio: a
Matevos Isaakyanmancavano unamancia-
ta di giorni per compiere i 16 anni, ma gli è
stato impedito di gareggiare a Imola nella
F.Renault ALPS. Le regole sono regole. E’
direttamente intervenuta la FIA, da Parigi,
per fermare il russo che aveva partecipato
alle prove libere dell’evento imolese e ave-
va ricevuto il nulla osta dal direttore di gara
per disputare anche qualifica e corse. Nel-
l’ottobre 2013, il vincitore del premio Kar-
tista Italiaracing Leonardo Pulcini, ha svol-
to il test collettivo Eurocup Renault sulla
pista di Montmelò. Il giovane romano
all’epoca aveva 15 anni e 4 mesi, qualche
box più in là c’era anche Max Verstappen
che aveva compiuto i 16 anni da due setti-
mane, ma per tutto il 2013 (dunque a 15
anni) si era allenato con delle Tatuus di
F.Renault in giro per l’Europa. La Federa-
zione italiana, ovviamente leggendo Italia-
racing, saputo del fatto che Pulcini stava
girando a Montmelò grazie al nostro pre-
mio, ha subito provveduto a informare la
Federazione spagnola chiedendo spiega-
zioni: come mai un 15enne è in pista nella
vostra nazione in un test collettivo della
Renault 2.0? Fermatelo! Che deve correre
in F.4. Come poi è accaduto questa stagio-
ne… E’ quindi arrivata una telefonata ai
responsabili di Renault Sport Technolo-
gies, ma la cosa non ha avuto seguito e Pul-
cini ha potuto proseguire nello svolgimen-
to del test. La CSAI, quindi, anziché lodare
la nostra iniziativa di portare in pista, in un
palcoscenico così importante e di qualità,
un giovanissimo ragazzo italiano, si era
messa di traverso. Ma non ci sorprendiamo
vista la non competenza dei personaggi, a
partire dal presidente Angelo Sticchi
Damiani, che fanno parte della Federazio-
ne.
Dunque, ricapitolando: a un pilota di 15
anni e 11 mesi (vedi Isaakyan), la FIA
