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AUTO GP
VERSO IL 2014
Antonio Caruccio
Il 2014 sarà un anno importante per l’Auto
GP. Il campionato organizzato da Enzo Colo-
ni sarà infatti chiamato ad un’importante
verifica del potenziale emerso nel 2013.
Grande interesse è stato dimostrato nei test
collettivi di Jerez, di scena negli ultimi giorni
di ottobre, quando oltre venti piloti si sono
affrontati in pista saggiando la monoposto
spinta dai 550cavalli del motore Zytek. Per il
prossimo anno sono previsti dei piccoli
aggiornamenti dal punto di vista tecnico, che
andranno a migliorare di circa 1”8 il poten-
ziale cronometrico dell’attuale versione. Già
lo scorso anno era stato fatto un notevole pas-
so in avanti dal punto di vista aerodinamico.
Negli scorsi test di Vallelunga sono stati pro-
vati nuovi particolari, alcuni visibili come dei
nuovi profili dell’ala anteriore e le paratie del-
l’alettone posteriore, ma un notevole pro-
gresso è stato fatto grazie all’introduzione di
un nuovo pneumatico da parte della Kumho.
IL RITORNO DEL
MONTEPREMI
Ma le innovazioni non riguarderanno solo le
prestazioni. Già lo scorso agosto era infatti
stato annunciato il ritorno del montepremi,
che era stato il punto di forza del primo
triennio del campionato. Verranno premiati
i migliori tre piloti del weekend, a seconda
del punteggio che avranno ottenuto, con
20.000€ per il primo, 10.000€ per il secon-
do e 5.0000 per il terzo. In caso di piloti a
pari punti, verranno sommate le vincite ed
equamente divise tra loro. Il calendario sarà
similare a quello del 2013, sempre con otto
appuntamenti, di cui sette in Europa ed uno
in Africa, che ospiterà il round iniziale di
Marrakech, in Marocco. La partnership con
il WTCC è quindi confermata per le prime
quattro gare dell’anno, con l’apertura previ-
sta sul circuito cittadino marocchino il 6
aprile, per poi proseguire a Le Castellet,
Budapest e Mosca. Già entrata in calendario
nel 2013, la tappa russa era poi uscita per
problemi logistici, ma sembra desinata ad
essere riconfermata per il 2014. Confermato
anche il Nurburgring, oltre Monza che ospi-
terà il round finale in ottobre, mentre anco-
ra da definire una data in Gran Bretagna,
per luglio, ed una in agosto probabilmente
a Spa. Ci si aspetta inoltre anche un’innova-
zione dal punto di vista regolamentare.
Sembra infatti essere allo studio un sistema
di qualifiche che preveda un Q1 ed un suc-
cessivo Q2, in cui solo i piloti miglior
potranno giocarsi la pole position, andando
così a seguire la linea ormai diffusa in serie
di rilevanza intercontinentale come la For-
mula 1 o il DTM.
Artem Markelov
