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alle rivali anche le SRT Viper e Aston Mar-
tin ufficiali, mentre si è vista solo una Fer-
rari, quella del team Krohn, che accoglierà
per la corsa anche Andrea Bertolini. Più
problematica la situazione delle BMW Z4
campioni dell’ALMS, penalizzate dalla
poca velocità sui lunghi rettilinei di Dayto-
na nonostante una serie di concessioni.
Altre misure di BoP sono in arrivo per le
berlinette del team Rahal.
VELOCISSIME
LE VETTURE GTD
Veloci, anche troppo in termini di punte
massime, sono risultate le Gran Turismo
della categoria cadetta GTD. Il tentativo di
rallentarle con un nolder sull’alettone è
andato praticamente a vuoto, grazie ad un
“buco” regolamentare che ha permesso con
le bandelle laterali di compensare l’effetto
negativo. Il miglior tempo se l’è assicurato
Spencer Pumpelly con una delle aggiornate
Audi R8 del team Flying Lizard. La Germa-
nia ha dominato: velocissime in tutti i gior-
ni di prova, oltre alle R8, anche le nuove
Porsche 991 GT America, realizzate a par-
tire dalla versione Cup. A livello regola-
mentare, sparite tutte le vetture basate sul
concetto di “silhouette”, sono arrivate in
forze molte GT3 grazie ad una regolamen-
tazione quasi standard. Minori le modifi-
che richieste rispetto al passato (a partire
dal roll-bar) per le GT “all’europea” pena-
lizzate però con un’ala più piccola e con l’as-
senza di traction control e ABS. Tra le novi-
tà la nuova Viper (schierata ufficialmente
dalla Riley), una BMW Z4 e una più com-
petitiva Aston Martin Vantage, in attesa
dellaNissanGT-R. Le vetture di Maranello,
compresa quella campione in carica con
Alessandro Balzan, sono risultate un po’
“disperse”: la migliore è stata quella Level
5 Motorsports, col settimo tempo anche se
con solo cinque decimi di ritardo. La situa-
zione per la gara è imprevedibile: ben 21 i
concorrenti nello stesso secondo.
Il miglior tempo tra le GTLM è andato alla Porsche 991
del team ufficiale CORE, al volante Nick Tandy
Qualche problema di troppo per le vetture motorizzate
dal V6 Turbo Ford, a partire da quelle del team Ganassi
Il passaggio dalla
Porsche all'Audi non ha
disperso le qualita
̀
del
team Flying Lizard
Balance Of Performance tra LMP2 e DP.
Ulteriori aggiustamenti sono in arrivo
Max Angelelli dividerà l'abitacolo con l'intera famiglia Taylor, padre e due figli
