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FORMULA 1
LA PROPOSTA
QUALIFICHE
Massimo Costa
Qualche volta ci si è divertiti, altre volte ci si è indispettiti. La qualifica, il momento
cruciale della giornata del sabato per quanto riguarda i weekend del mondiale F.1,
la caccia alla pole, la sfida al giro secco che esalta le capacità e il talento dei piloti,
venivano spesso sviliti dalla scelta legittima di alcuni piloti e team (anche top) che
preferivano evitare di consumare le gomme tenendosi buono un set solitamente
di pneumatici soft per la gara. E quindi, se ne rimanevano rintanati nel box evi-
tando di segnare il tempo di qualifica e ritenendo che partire comunque nelle prime
cinque file era già abbastanza per poter puntare a una corsa d’attacco. Qualche
volta ha funzionato, altre no, di certo lo spettacolo della qualifica veniva mortifi-
cato. Ora si vogliono cambiare le cose. Come? Fornendo un treno di gomme soft
in più, poi da restituire, proprio per affrontare la Q3. A quel punto, non ci saranno
più problemi di “risparmio”. Per la corsa, i piloti che hanno partecipato al Q3
dovranno invece impiegare gli pneumatici impiegati nella Q2, quelli con cui si
otterrà il miglior riscontro cronometrico della seconda frazione
della qualifica. E i piloti che rimarranno fuori dalla Q3 che pneu-
matici potranno usare per la gara? Questi riceveranno apposita-
mente un nuovo treno di morbide. Anche in questo caso, si vuole
che tutti i piloti del Q2 possano sfruttare al massimo le loro pre-
stazione e gomme. Questa frazione passerà da 10’ a 12’ di lun-
ghezza mentre la Q1 sarà ridotta da 20’ a 18’.
Per evitare il triste spettacolo di vedere nel Q3,
nella sfida finale per la pole, piloti fermi ai box
per risparmiare le gomme in vista del GP della domenica,
la FIA ha deciso di modificare le cose. Vediamo come
