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Massimo Costa
Una giornata intera persa, la terza, tempi
tre secondi più alti di quelli Williams o
Mercedes. La Sauber-Ferrari nell’ultima
seduta di test in Bahrain ha sì progredito
per quanto riguarda lo sviluppo globale
della C33 e della power unit Ferrari, ma
l’impressione è che le prestazioni sul giro
non abbiano soddisfatto più di tanto.
Adrian Sutil ed Esteban Gutierrez hanno
concluso rispettivamente col tredicesimo
e il diciassettesimo tempo percorrendo
comunque diversi chilometri. Anzi, nella
speciale classifica di tornate completate, la
Sauber occupa il terzo posto dietro a Wil-
liams e Force India (373 per la precisione),
dunque prima tra i team che montano il
propulsore Ferrari. E questo nonostante
una intera giornata in cui Sutil non ha
potuto guidare. Nel corso del primo giro
infatti, i tecnici si sono resi conto che il
motore rispondeva stranamente e per evi-
tare la rottura si è preferito sostituirlo.
Non senza indagare su quanto avvenuto e
l’operazione ha comportato ore e ore per-
ché non è facile capire subito dove nasce
l’inconveniente (pensate che vi sono una
trentina di centraline e ben trenta chilo-
metri di cavi) tanto che si è optato per non
riportare la C33 fuori dai box. Nelle ultime
due sessioni invece, tutto ha funzionato a
meraviglia. La squadra ha fatto girare al
mattino Sutil, per permettergli di recupe-
rare il riposo forzato, e al pomeriggio
Gutierrez totalizzando 177 giri. Tantissi-
mi. Sutil si è anche espresso sull’uso delle
gomme Pirelli. Il tedesco è riuscito a pro-
vare nel corso dei tre giorni tutte le mesco-
le che ha definito più dure rispetto a quelle
del 2013. Le simulazioni gara sono state
regolarmente portate a termine tenendo
anche un occhio ai consumi. Non sono
mancati anche i lavori rivolti all’aerodina-
mica. La sensazione è che il mix C33-Fer-
rari funzioni in quanto ad affidabilità, ma
fino ad ora è mancata la prestazione secca
sul giro.
I tempi
Adrian Sutil – 1’36”467 – 181 giri
Esteban Gutierrez – 1’37”303 – 192 giri
