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IL ... CT
DELLA
LADA
Se Capello è l’allenatore della nazionale russa,
l’ingegnere italiano è divenuto il tecnico di spicco della
Lada, voluto da Thompson lo scorso anno, costruttore
che ora avrà anche Huff e tante ambizioni in più
Dario Sala
Chi frequenta il WTCC ed ha la fortuna
di poter camminare nel paddock o in
pit-lane, non può non conoscere l'inge-
gnere Marco Calovolo. Alto, capelli
argento emodi da gentiluomo contrad-
distinguonoquesto ingegneredivenuto
uno dei punti di riferimento della cate-
goria. Il suopassatoparla chiaro, DTM,
Formula 1 per poi passare al Supertu-
rismo, all'ETCC e quindi al WTCC. Per
anni è stato una delle figure più impor-
tanti del box Alfa Romeo. E proprio in
quegli anni è nata la conoscenza ed il
rapporto con James Thompson. I due
sono stati assieme alla Honda e poi
quando l'inglese è passato alla Lada lo
ha voluto con sé, indicandolo ai russi
come la persona ideale per impostare
un programma mondiale dal punto di
vista tecnico. Calovolo inoltre è il CEO
della Hexathron Racing System, socie-
tà fondata dopo che l'ingegnere mila-
nese fu costretto a lasciare il Biscione a
causa dello stop delle attività agonisti-
che da parte della casa.
Alla vigilia del mondiale 2014 ecco il
suo punto di vista su una stagione che
sarà ricca di sfide come non mai.
Il 2013 è stata la prima stagione
completa di Lada nel WTCC.
Come è il consuntivo?
"Molto positivo, se si considerano le
dimensioni ridotte della LADA Granta
stradale, da cui l'auto da corsa doveva
essere derivata entro i limiti del Rego-
lamento Tecnico FIA 2013. Non credo
di essere troppo lontano dalla realtà
quandodico che lanostramacchina era
la più piccola in griglia... Per questo
motivo, abbiamo lavorato molto cer-
cando di colmare il gap rispetto agli
avversari. Nelle ultime gare abbiamo
ottenuto buone performance, permet-
tendo a James Thompson di lottare per
le posizioni di vertice. Lui ci ha dato
delle informazioni preziose per lo svi-
luppo della vettura. Naturalmente nul-
la sarebbe stato possibile senza il gran-
de lavoro svolto da tutto il team Lada,
guidato con enorme passione dal
nostro team principal Victor Shapova-
lov. Dal primo all'ultimo evento abbia-
mo avuto un flusso ininterrotto di nuo-
ve parti e componenti, lamaggior parte
delle quali progettate e realizzate da
Lada Sport. Desidero ricordare infine
tutto il personale dell'Oreca, che ci ha
fornito non solo un motore estrema-
mente affidabile, ma anche un prezio-
sissimo supporto tecnico/logistico.
Riassumendo: la stagione WTCC 2013
è statapermeunadellemigliori di sem-
pre per la progressione continua nelle
prestazioni, dall'inizio alla fine del
campionato."
