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FORMULA 1
ANTEPRIMA MONZA
A, COME ALTA VELOCITÀ
La pista sopraelevata è senza dubbio un
simbolo di Monza, così come la Tribuna
Centrale, le due Torri poste alle estremità
del rettilineo d’arrivo ed il nuovo podio cir-
colare sospeso sulla pista. Per la precisio-
ne, una prima pista sopraelevata nacque
nel 1922, anno di costruzione dell’impian-
to. Il progetto si sviluppava infatti su due
piste, una stradale ed una di alta velocità
che si intersecavano tra loro, per una
distanza complessiva di 10 km. Scomparsa
nel 1938 a seguito di un rinnovamento,
l’anello di alta velocità tornò alla ribalta nel
marzo 1955, quando l’ingegner Giuseppe
Bacciagaluppi, direttore dell’Autodromo,
manifestò la necessità di effettuare prove
tecniche e tentativi di record. Realizzato in
soli sei mesi, l’anello di alta velocità fu tea-
tro delle edizioni del ’57 e ’58 della “500
Miglia di Monza” e di quattro G.P. d’Italia,
fino al 1961. Bandita alle monoposto di F.1,
la sopraelevata ospitò negli anni a seguire
le competizioni tra i prototipi fino al totale
abbandono, per motivi di sicurezza.
È datato 2006 l’ultimo successo
di Michael Schumacher a Monza
