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NUOVE REGOLE
1.A PUNTATA: LA F.1
CAMBIO: OTTO RAPPORTI
PER L'INTERA STAGIONE
Norma Tecnica -
Per la trasmissione il regolamento prevede una
marcia in più rispetto al 2013. Si passa quindi a otto rapporti.
Norma Sportiva - Il teamdovrà decidere prima dell'inizio della sta-
gione gli otto rapporti che intenderà utilizzare per tutto l'anno,
quindi senza più poterli cambiare di circuito in circuito. Solo per
il 2014, le squadre avranno un "jolly" per ridefinire la loro scelta
durante l'anno.
Un cambio dovrà inoltre durare per sei gare consecutive in luogo
delle cinque in vigore l'anno scorso.
CARBURANTE: SOLO 100 KG PER GARA
Norma Tecnica -
Il regolamento obbliga all'utilizzo dell'iniezio-
ne diretta.
Norma Sportiva -
Si tratta probabilmente del punto che sta dan-
do più grattacapi alle squadre. Il quantitativo di carburante utiliz-
zabile per la gara è infatti fissato in 100 kg, contro i 160 che veni-
vano utilizzati in media fino all'anno scorso. Una riduzione impor-
tante, ancor più limitante se si considerano gli elevati consumi
legati alla tecnologia turbo. Oltre a questo, il consumo istantaneo
di ogni vettura verrà misurato tramite un flussometro (la FIA lo
ha omologato da pochi giorni) e sarà vietato superare i 100 kg/h.
MACCHINE PIÙ PESANTI
Norma Tecnica -
Per compensare il maggiore peso del motore
dotato di turbo e della complessa parte elettrica, il peso minimo
delle vetture è stato innalzato da 642 a 690 kg, limite che le squadre
considerano comunque ancora insufficiente.
ARRIVA LA LICENZA A PUNTI
Norma Sportiva -
Dopo averla ventilata per un paio di stagioni,
la Federazione Internazionale ha infine introdotto la licenza a pun-
ti. In caso di infrazioni che lo richiedano, gli Stewards potranno
assegnare ai piloti dei punti di richiamo, che rimarranno sulla loro
licenza per un periodo di un anno. Se il pilota dovesse raggiungere
un totale di 12 punti, scatterà l'esclusione dal GP successivo. Una
volta scontata questa, i punti verranno azzerati e il pilota potrà
ripresentarsi al via.
Sono state rese più severe anche le penalizzazioni per i team che
faranno ripartire i piloti dalla pit-lane inmodo rischioso. Se questo
Muso basso ma con i piloni: l'anteriore
delle F1 2014 potrebbe avere dei punti in
comune con la McLaren MP4/13 del 1998
