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FORMULA 1
LA TECNICA – V8 1. PUNTATA
MCLAREN MP4/21
A due anni di distanza dal fallimento del progetto MP4/18, che costò
una cinquantina di milioni di euro al team di Ron Dennis, ma non
venne mai utilizzata in gara, per evidenti carenze tecniche, nel 2006
laMcLaren ripropone unmusetto strettissimo, assai diverso da quello
della MP4/20 del 2005. Il passaggio da una tipologia all’altra è giusti-
ficato dalla necessità di incanalare una maggior quantità di aria sotto
la vettura o, come dice qualche maligno, per ridurre le distanze dalla
Renault campione del mondo. Nella vista anteriore della MP4/21 si
possono anche notare i prolungamenti del telaio nella parte inferiore
(in nero), utilizzati per incanalare correttamente l‘aria che scorre sotto la vettura.
LA TECNICA DEGLI ALTRI
A Magny-Cours, in occasione del Gran Premio di Francia, sulla BMW Sauber F.1 06 di
Jacques Villeneuve e di Nick Heidfeld fanno la loro comparsa queste strane appendici ver-
ticali, subito ribattezzate “le torri”. Compito di questi elementi velocizzare e guidare il flus-
so d’aria che lambisce la parte superiore della carrozzeria ed alimentare l’ala posteriore
con un flusso d’aria il più pulito possibile. Come tante soluzioni aerodinamiche
“ardite” viste nel passato, anche nel caso delle “torri” la loro vita è alquanto
breve: all’indomani del Gran Premio di Francia la FIA lemette al bando
poiché, a detta degli organi federali, impediscono una buona
visione al pilota. Saggia decisione perché conoscendo l’an-
dazzo della F.1, in capo a poche gare avremmo potuto assi-
stere ad una vera e propria degenerazione....
LE ESASPERAZIONI DELLA BMW-SAUBER
HONDA TORNA AL SUCCESSO
Quarant’anni dopo la vittoria di John Surtees, primo a Monza nel Gran Pre-
mio d’Italia del 1967, laHonda torna al successo, grazie a Jenson Button, pri-
mo a sorpresa nel Gran Premio di Ungheria. Basta osservare la fiancata per
della RA 106, per rendersi conto di quale grande lavoro venga svolto dai tec-
nici anglo-nipponici in galleria del vento. L’elemento più caratterizzante
della Honda 2006 è senza dubbio rappresentato dagli insoliti deflettori a
“boomerang” posti all’altezza delle bocche di alimentazione delle fiancate.
La loro funzione è duplice: guidare il flusso d’aria che lambisce la parte
esterna dei pontoni laterali e allo stesso tempo alimentare la presa d’aria
della fiancata, aumentando la portata d’aria all’interno dei pontoni laterali.
