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RENAULT 3.5
IL PUNTO
CHI SCENDE
Carlin Motorsport
Meno di un anno fa, Trevor Carlin ci rac-
contava in un'intervista che il segreto per
costruire un team solido era moltiplicare
gli impegni, in modo che i ricavi messi da
parte nei campionati "sani" potessero
sempre coprire le perdite di quelli in dif-
ficoltà. Evidentemente non è più così:
stando al teammanager Ricky Taylor tutti
i sedili nelle altre categorie (GP2, GP3 ed
F.3) sono pieni, ma questo non è stato suf-
ficiente a convincere il team a fare il sacri-
ficio di presentarsi a Motorland Aragon
con piloti non a pieno budget. Un sacrifi-
cio fatto da altri e dallo stesso Carlin in più
occasioni in passato, ma che oggi eviden-
temente non viene più considerato utile.
Il cambio di atteggiamento è probabil-
mente dettato anche dalla necessità di
rendere conto alla proprietà del team,
quel Grahame Chilton che a suon di ster-
line ha portato il figlio Max in F.1, ma il
cambio di atteggiamento in uno dei team
storici della serie preoccupa, e non
potrebbe essere altrimenti.
Will Stevens
In tre sessioni su sei ha ottenuto il quarto
tempo, e in termini assoluti non ha sfigu-
rato. Purtroppo per lui, però, riportando
la sua prestazione a quello che con la sua
stessa vettura aveva fatto Raffaele Mar-
ciello a novembre, la prestazione del bri-
tannico assume tutt'altri contorni. Pur
con gomme 2014, più performanti nell'or-
dine di 1" al giro rispetto a quelle utilizzate
dall'italiano nei test dell'anno scorso, Ste-
vens non è riuscito a eguagliare il tempo
del pilota FDA, anche se ci è arrivato vici-
no. Il teamStrakka, che nel paddock i pilo-
ti iniziano a considerare un ottimo riferi-
mento prestazionale, è consapevole di
avere una delle vetture migliori del lotto,
ma per ora non ha nell'inglese un inter-
prete in grado di trarne il meglio, anche in
termini di carattere e fame di vittoria
necessarie per imporsi in un campionato
competitivo come la World Series.
Norman Nato
Guida per un team che da anni si impone
nelle categorie propedeutiche alla F.1 e
che solo l'anno scorso ha dominato insie-
me a Kevin Magnussen, ma probabilmen-
te lui non se n'è accorto anche se il danese
era accanto a lui nello stesso box. Zero
segni di vita da parte del transalpino, che
per tutta la tre giorni ha veleggiato appena
sopra la metà classifica. Non abbastanza
per un pilota che entra nella sua seconda
stagione nella serie e a cui, fino a un paio
di anni fa, veniva riconosciuto un discreto
talento a seguito di buoni risultati nella
F.Renault 2.0, vice campione ALPS battu-
to all’ultima gara da Daniil Kvyat.
Norman Nato
