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SUPER MOTORE
La carta vincente della Mercedes nella stagione 2013? Sicuramente l’otto
cilindri a V di 2,400 cc made in Germany, A detta di tutti il propulsore della
Mercedes era sicuramente l’unità più potente in circolazione nel 2013. Indi-
screzioni a parte, quello che stupisce maggiormente osservando la F1 W04
senza carrosseria sono le ridottissime dimensioni del propulsore tedesco e
la selva di carenature che lo circonda. Fino a non molti anni fa si faceva di
tutto per fare respirare il motore, lasciando scoperte le testate o dissemi-
nando la carrozzeria di prese d’aria per raffreddarlo. Sullemoderne Formula
1 accade invece l’esatto contrario: il motore è avvolto come una mummia in
una serie di carenature, che lasciano scoperti soli gli scarichi. Come si vede
nel disegno, nella parte superiore queste carenature vanno poi ad integrarsi
con la presa d’aria a periscopio (o “snorkel”) che alimenta direttamente il
propulsore e, in alcuni casi, il piccolo radiatore del cambio, posto a valle del
V8. In tema di carenature sempre in questo disegno si può notare come
anche l’apparato frenante sulle 4 ruote è inserito in apposite carenature,
definite “cestelli”, che svolgono la doppia funzione di raffreddare l’apparato
frenante e sfruttarne l’aria calda a fini aerodinamici.
A MUSO DURO
Lo sviluppo dellaMercedes F1W04 prosegue incessante per tutta la stagione
e in vista del Gran Premio di Germania il team, della stella a tre punte fa
debuttare una versione dellamonoposto argentea, che potremmo quasi defi-
nire “B”, rispetto alla vettura di inizio stagione 2013. Tra le tante modifiche
apportate la più appariscete è sicuramente rappresentata dal nuovo muso,
la cui installazione richiede addirittura un nuovo crash test. Come si può
notare nel disegno, rispetto alla versione di inizio stagione, questo musetto
rimpiazza i vecchi supporti, inclinati in avanti, con due paratie di dimensioni
decisamente più grandi, non dissimili da quelle della Ferrari F138, il cui
compito è quello di incanalare una maggiore portata d'aria sotto la vettura.
Sempre in funzione di questa esigenza, rispetto alla versione usata fino alla
scorsa gara di Silverstone, il nuovomuso dellaMercedes è rialzato di qualche
centimetro e presenta una bombatura più accentuata nella parte bassa.
