Che nel 2011 in casa McLaren si voglia dare un taglio
netto col passato lo si intuisce osservando frontal-
mente la monoposto 2011. Al posto delle solite fian-
cate con presa d’aria elissoidale Tim Goss, respon-
sabile del progetto della monoposto 2011, rispolve-
raun disegno a “U”, che rielabora quanto si
era già visto sulla Benetton B195, irida-
ta con Michael Schumacher nel
1995. Rispetto a quella vettura la
McLaren MP4/26 estre-
mizza il concet-
t o ,
aumentando lo scasso presente nelle parte superiore
della fiancata ed accentuando la brusca discesa della
carrozzeria verso il retrotreno. I vantaggi di questa
conformazione aerodinamica sono evidenti: oppor-
re una minore resisteza all’avanzamento e migliora-
re lo scorrimento del flussi che, dopo avere
investito la parte anteriore delle fian-
cate, sono rivolti al retrotreno.
Dove, per ottenere una buona
deportanza, occorre però
sapere utilizzare al meglio
l’effetto “hot blowing”....
33
RITORNA IL PROFILO A U
