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FORMULA 1
LA TECNICA – V8 6. PUNTATA
McLAREN A CORRENTE ALTERNA
La Red Bull è la dominatrice del mondiale 2011 ma, alle sue spalle, gli avversari non alzano di certo bandiera bianca. A partire dalla
McLaren, la più seria antagoniste delle monopopsto blu, giallo e rosse di Sebastian Vettel e Mark Webber. Scottati dall’epilogo del mon-
diale 2010, nel 2011 i tecnici di Woking voltano decisamente pagina sul fronte tecnico, e per capite come basta osservare la vettura di
Hamilton e Button: tra tutte le macchine del 2011 la McLaren è quella col passo più lungo (15 centimetri in più della concorrenza),
monta le fiancate più originali, che per un certo verso ricordano la Renault del 1995, e con una sorta di doppio fondo in corrispondenza
del retrotreno, per non parlare della doppia presa d’aria motore e della conversione al cinematismo pull-rod sull’asse posteriore. A
dispetto di tutte queste novità lamacchina di Hamilton e Buttondiventa competitiva solo alla vigilia del primoGranPremio in calendario,
quando i tecnici di Woking passano da un sistema di scarichi-motore tipo “octopus” (dal collettore centrale si dipartono quattro piccoli
tubi, che soffiano in corrispondenza del profilo estrattore posteriore), ad una tipologia stile Red Bull, con un unico collettore “annegato”
nel fondo piatto. Col recupero di deportanza al retrotreno la MP4/26 torna improvvisamente competitiva e, anche se in maniera for-
tunosa, Lewis Hamilton (in Cina e Germania) e Jenson Button (in Canada e Ungheria) la portano quattro volte sul gradino più alto del
podio. Un risultato che farebbe la gioia di qualsiasi altro team, ma non della McLaren, che nel 2011 puntava senza mezzi termini al
titolo mondiale. Per battersi alla pari con la Red Bull al team di Ron Dennis manca ancora qualcosa sul fronte aerodinamico e una mag-
giore costanza di rendimento. Non tutte le piste si adattano al passo lungo della MP4/26, motorizzata Mercedes, e quando le gomme
posteriori vanno in crisi non c’è nulla da fare contro gli uomini in blu.
