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FORMULA 1
LA TECNICA – V8 6. PUNTATA
FERRARI F150
SCONTENTA MONTEZEMOLO
Alle spalle di Red Bull e McLaren troviamo la rossa di Maranello che, dopo un avvio di
mondiale a dir poco disastroso, ritrova la competitività e la vittoria con Alonso, vincitore
a sorprersa del Gran Premio d’Inghilterra. Sul banco degli imputati, per le deludenti pre-
stazioni di inizio stagione, finiscono sia la galleria del vento di Maranello, che avrebbe
fornito dati poco attendibili, che l’operato di Aldo Costa, il direttorre tecnico del Cavallino
che, all’indomani del disastroso Gran Premio di Spagna, viene allontanato. Molti, a
partire dal Presidente Montezemolo, accusano lo staff del Cavallino di
eccessivo conservatorismo, di non essere più capaci a sfornare
quelle idee innovatiche che caratterizzavano le rosse dell’era Schu-
macher. La critica, probabilmente, è un po’ ingenerosa, sta di fatto
che a metà stagione la responsabilità tecnica passa a Pat Fry, l’ex
stratega della McLaren, le cose migliorano leggermente. Tanto che
a Silverstone, dove debutta una 150° Italia profondamentemodificata
nell’aerodinamica e nelle sospensioni posteriori, Alonso torna a salire
sul gradino più alto del podio, con una vettura tanto veloce in prova,
quanto in gara e soprattutto non più afflitta da quella mancanza
di deportanza e dal problematico sfruttamento delle coperture
posteriori, che l’avevano ricacciata nelle retrovie a inizio anno. Si
tratta però del classico episodio isolato, in una stagione più ricca
di ombre, che di luci, e dopo il Gran Premio d’iInghilterra la Ferrari
deve alzare bandiera bianca nei confronti di red Bull e, talvolta, McLaren,
anche su quelle piste, come Spa-Franchorchamps o Monza, dove anche nelle
stagioni meno positive aveva brillato. A questo punto, svaniti il mondiale piloti
e quello costruttori, dominati dall’accoppiataRedBull-Vettel, meglio concentrarsi
sul progetto della monoposto 2012 e sul recupero di Felipe Massa che, dopo l’in-
cidente del 2009, non è più lo stesso.
