formula 1

Ufficializzato l'ingresso in F1
di General Motors dal 2026

Ora è ufficiale: General Motors entrerà nel Mondiale F1 a partire dal campionato 2026. Per due stagioni utilizzerà una power ...

Leggi »
Rally

Toyota: nel 2025 torna Rovanperä,
arriva Pajari, Ogier a mezzo servizio

Michele Montesano Neppure il tempo di festeggiare il titolo costruttori del WRC, artigliato al termine del Rally del Giappon...

Leggi »
dtm

Intervista a Mirko Bortolotti: “Vincere
il DTM è un sogno che si avvera, con la
SC63 LMDh il bicchiere è mezzo pieno”

Michele Montesano Determinazione, tenacia e dedizione, tutte caratteristiche che hanno accompagnato Mirko Bortolotti nel cor...

Leggi »
formula 1

Mercedes torna grande
Sainz e Leclerc litigano

San Paolo 2022, Las Vegas 2024. Sono trascorsi due anni molto complicati per Toto Wolff, con più bassi che alti, per rivedere...

Leggi »
formula 1

Verstappen, il campione programmato
Con lui la Red Bull è tornata mondiale

Ha debuttato in F1 che ancora non aveva 18 anni (oggi ne ha 27) e con alle spalle una sola stagione in monoposto vissuta nel ...

Leggi »
formula 1

Las Vegas - La cronaca
Verstappen campione del mondo
Russell vince davanti a Hamilton

Vince Russell davanti a Hamilton Sainz e Leclerc, poi Verstappen, campione del mondo per la quarta volta consecutiva. Sesto è...

Leggi »
6 Apr [12:05]

Ecco gli argomenti proposti da Liberty
Oggi la riunione con i team principal

Massimo Costa - Photo 4

È atteso per oggi l'incontro tra i rappresentanti di Liberty Media e i team principal. Ecco i punti che saranno discussi.

Power unit
- Dovranno essere meno costose, più semplici, rumorose, più potenti e vanno ridotte le penalità in griglia di partenza.
- Deve rimanere pertinente all'uso stradale, essere ibrido, e permettere ai costruttori di costruire unità uniche e originali.
- Le nuove regole della power unit devono essere allettanti per i nuovi costruttori interessati ad entrare in F1 e ai team clienti, che devono ricevere prestazioni equivalenti.

Costi
- Crediamo che il modo di utilizzare i soldi debba essere più decisivo e importante di quanti soldi si spendano.
- Mentre ci saranno alcuni elementi standardizzati, la differenziazione delle vetture deve rimanere un elemento e un valore fondamentale.
- Implementare un limite di costi capace di mantenere la F1 come il punto più alto del motorsport e con una tecnologia di avanguardia.

Ricavi
- I nuovi criteri di distribuzione dei ricavi economici devono essere più bilanciati, basati su una meritocrazia delle prestazioni in essere, dei successi conseguiti dai team e dai diritti commerciali.
- L'unicità della F1, la sua storia e valore devono ancora essere riconosciuti.
- Supporto per le vetture e per i fornitori dei motori

Regolamenti sportivi e tecnici
- Attraverso le vetture dobbiamo creare più possibilità per i sorpassi
- La tecnologia deve rimanere una pietra miliare per la F1, ma l'abilità del pilota deve essere predominante alla prestazione della macchina.
- Le monoposto devono rimanere differenti le une dalle altre e mantenere differeze come aerodinamica, sospensioni e power unit. Tuttavia crediamo che le aree non rilevanti per gli appassionati debbano essere standardizzate.

Governance
- Una struttura semplice e snella tra i team, la FIA e la Formula 1

Nella foto, Carey discute con Wolff
RS Racing