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29 Apr [9:11]

Portimão, gare
Mercedes apre la stagione

Michele Montesano - Foto Speedy

Il primo appuntamento stagionale del GT Open si è aperto nel segno Mercedes. Così come avvenuto lo scorso anno, la GT3 tedesca si è rivelata la vettura più competitiva sui difficili saliscendi del tracciato di Portimão. Dimostrazione di forza da parte del team GetSpeed che, in Portogallo, oltre ad aver vinto la prima gara con Fabian Schiller e Anthony Bartone, si è imposto anche nella successiva manche supportando la Mercedes AMG griffata Al Manar Racing di Mikaël Grenier e Al Faisal Al Zubair. Proprio quest’ultimi, grazie al quarto posto di gara 1, hanno chiuso il fine settimana portoghese al vertice della classifica di campionato.



Autore della prima pole position stagionale, ad aprire le danze è stato Karol Basz. Il polacco, al volante dell’Audi R8 GT3, ha gestito al meglio la partenza dominando il primo stint di gara. Ma il suo compagno di squadra Marcin Jedlinski non è riuscito ad essere altrettanto incisivo. Il portacolori dell’Olimp Racing ha infatti subito perso la leadership in favore di Bertone che, subentrato a Schiller, ha immediatamente allungato tagliando per primo il traguardo. Jedlinski, proprio nel corso dell’ultima tornata, ha ceduto anche il secondo posto a Marco Pulcini che, in coppia con Eddie Cheever, ha conquistato la vittoria di classe ProAm.

Prime cinque posizioni completate dalle Mercedes AMG di Al Zubair-Grenier (Al Manar Racing) e di Lukas Dunner-Charles Bateman portacolori del Team Motopark. Dodicesimi assoluti, Morten Strömsted e Thomas Ikim hanno conquistato il terzo posto di classe ProAm. Vittoria in Am mai messa in discussione per Heiko Neumann e Timo Rumpfkeil, diciottesimi con la Mercedes AMG del Motopark. Con trentaquattro vetture al via, la lotta non è di certo mancata. Ad avere la peggio è stato il pilota del Team Oregon Marzio Moretti che, arrivato lungo in staccata, ha tamponato il compagno di squadra Rolf Ineichen prima di concludere anzitempo la gara.



La seconda manche ha visto Dominik Bauman scattare dal palo. L’austriaco ha cercato di rintuzzare gli attacchi di Grenier ma, al decimo passaggio, ha dovuto cedere le redini della gara allo scatenato canadese. Preso il comando, Grenier ha quindi allungato per lasciare il volante della Mercedes AMG ad Al Zubair con un margine di cinque secondi. Bravo a gestire il vantaggio, il pilota del Al Manar Racing è stato aiutato anche dall’ingresso di due safety car. La prima per liberare Nicola Marinangeli, rimasero bloccato nella ghiaia, e la seconda a seguito del contatto che ha visto coinvolti Rumpfkeil, Jamie Stanley e Aaron Walker.

Podio tutto marchiato Mercedes. Alle spalle di Grenier e Al Zubair si sino piazzati Bauman e Mikael Pitamber (SPS Automotive Performance) e gli alfieri del Team Motopark Diego Menchaca e Marcos Siebert. Quarto posto per Simon Reicher e Christopher Haase, al volante dell’Audi dell’Eastalent Racing, seguiti dalla Porsche di Gustav Bergström e Nico Menzel. Doppietta Ferrari in ProAm con Alessandro Cozzi e Giorgio Sernagiotto (AF Corse) che hanno preceduto la rossa dello Spirit of Race di Marco Pulcini e Cheever, a seguire la Mercedes della Scuderia Villorba Corse di Jim Pla e Michael Blanchemain. Successo in classe Am di Giuseppe Cipriani bravo a chiudere davanti le Mercedes di Stanislaw Jedlinski-Krystian Korzeniowski e Kiki San Nana-Adam Osieka.

Sabato 27 aprile 2024, gara 1

1 - Bartone-Schiller (Mercedes AMG) - GetSpeed - 40 giri - 1h10'41"625
2 - M.Pulcini-Cheever (Ferrari 296) - Spirit - 18"884
3 - Jedliński-Basz (Audi R8) - Olimp - 20"626
4 - Al Zubair-Grenier (Mercedes AMG) - AlManar - 23"562
5 - Dunner-Bateman (Mercedes AMG) - Motopark - 24"345
6 - Marinangeli-Abril (Ferrari 296) - Spirit - 36"735
7 - Bergström-Menzel (Porsche 911) - Car Collection - 42"182
8 - Baumann-Pitamber (Mercedes AMG) - SPS - 48"046
9 - Ineichen-L.Pulcini (Lamborghini Huracan) - Oregon - 49"143
10 - Reicher-Haase (Audi R8) - Eastalent - 50"267
11 - Deledda-Pepper (Lamborghini Huracan) - Oregon - 53"879
12 - Strömsted-Ikin (Mercedes AMG) - Motopark - 1'03"805
13 - Müller-Mettler (Mercedes AMG) - CBRX - 1'09"740
14 - Saada-Grunewald (Ferrari 296) - AF Corse - 1'18"444
15 - Cozzi-Sernagiotto (Ferrari 296) - AF Corse - 1'20"701
16 - S.Proctor-L.Proctor (McLaren 720S) - Greystone - 1'25"364
17 - Kirchmayr-Ludwig (Ferrari 296) - Racing One - 1'31"194
18 - Neumann-Rumpfkeil (Mercedes AMG) - Motopark - 1'32"389
19 - Blanchemain-Pla (Mercedes AMG) - Villorba - 1'32"820
20 - Salaquarda-Milota (Audi R8) - ISR - 1'50"695
21 - Forgione-Rugolo (Ferrari 296) - Spirit - 1 giro
22 - Mardini-van der Helm (Porsche 911) - Car Collection - 1 giro
23 - De Meeus-Stanley (Ferrari 488) - AF Corse - 1 giro
24 - Giuseppe Cipriani (Lamborghini Huracan) - Barone R. - 1 giro
25 - Nana-Osieka (Mercedes AMG) - GetSpeed - 1 giro
26 - Hahn-Khodair (Ferrari 296) - AF Corse - 1 giro
27 - Hash-Fontana (Porsche 911) - Car Collection - 1 giro
28 - Borodin-Webb (McLaren 720S) - Greystone - 1 giro
29 - Haugen-Ruberti (Ferrari 488) - Pellin - 1 giro
30 - Naran-Jackson (Mercedes AMG) - Vimana - 1 giro
31 - Jedliński-Korzeniowsk (Ferrari 296) - Olimp - 2 giri
32 - Pierburg-Walker (Mercedes AMG) - GetSpeed - 5 giri

Ritirati
Moretti-Petrov (Lamborghini Huracan) - Oregon
Menchaca-Siebert (Mercedes AMG) - Motopark

Domenica 28 aprile 2024, gara 2

1 - Al Zubair-Grenier (Mercedes AMG) - AlManar - 31 giri - 1h01'17"243
2 - Baumann-Pitamber (Mercedes AMG) - SPS - 0"790
3 - Menchaca-Siebert (Mercedes AMG) - Motopark - 1"573
4 - Reicher-Haase (Audi R8) - Eastalent - 2"291
5 - Bergström-Menzel (Porsche 911) - Car Collection - 4"144
6 - Ineichen-L.Pulcini (Lamborghini Huracan) - Oregon - 11"267
7 - Bartone-Schiller (Mercedes AMG) - GetSpeed - 12"984
8 - Moretti-Petrov (Lamborghini Huracan) - Oregon - 15"798
9 - Cozzi-Sernagiotto (Ferrari 296) - AF Corse - 16"449
10 - Dunner-Bateman (Mercedes AMG) - Motopark - 17"047
11 - M.Pulcini-Cheever (Ferrari 296) - Spirit - 17"499
12 - Blanchemain-Pla (Mercedes AMG) - Villorba - 19"013
13 - Müller-Mettler (Mercedes AMG) - CBRX - 20"755
14 - Mardini-van der Helm (Porsche 911) - Car Collection - 21"486
15 - Strömsted-Ikin (Mercedes AMG) - Motopark - 22"035
16 - Forgione-Rugolo (Ferrari 296) - Spirit - 22"325
17 - S.Proctor-L.Proctor (McLaren 720S) - Greystone - 23"333
18 - Hash-Fontana (Porsche 911) - Car Collection - 23"648
19 - Saada-Grunewald (Ferrari 296) - AF Corse - 25"681
20 - Giuseppe Cipriani (Lamborghini Huracan) - Barone R. - 25"689
21 - Deledda-Pepper (Lamborghini Huracan) - Oregon - 26"131
22 - Salaquarda-Milota (Audi R8) - ISR - 26"260
23 - Kirchmayr-Ludwig (Ferrari 296) - Racing One - 26"279
24 - Jedliński-Basz (Audi R8) - Olimp - 26"559
25 - Jedliński-Korzeniowsk (Ferrari 296) - Olimp - 28"636
26 - Hahn-Khodair (Ferrari 296) - AF Corse - 28"913
27 - Borodin-Webb (McLaren 720S) - Greystone - 1 giro
28 - Nana-Osieka (Mercedes AMG) - GetSpeed - 1 giro
29 - Haugen-Ruberti (Ferrari 488) - Pellin - 1 giro
30 - De Meeus-Stanley (Ferrari 488) - AF Corse - 3 giri
31 - Neumann-Rumpfkeil (Mercedes AMG) - Motopark - 4 giri
32 - Pierburg-Walker (Mercedes AMG) - GetSpeed - 4 giri
33 - Naran-Jackson (Mercedes AMG) - Vimana - 5 giri

Ritirati
Marinangeli-Abril (Ferrari 296) - Spirit

Il campionato
1.Al Zubair-Grenier 23 punti; 2.Bartone-Schiller 19; 3.Baumann-Pitamber 15; 4.M.Pulcini-Cheever 12; 5.Jedliński-Basz 10; 6.Menchaca-Siebert 10; 7.Bergström-Menzel 10; 8.Reicher-Haase 9; 9.Ineichen-L.Pulcini 7; 10.Dunner-Bateman 6.

24 Apr [15:29]

Semaforo verde per Portimao
31 vetture iscritte per il 2024

È ora di scendere di nuovo in pista. I motori si stanno scaldando in vista dell'apertura della stagione 2024 dell'International GT Open, che prenderà il via a Portimão il prossimo fine settimana (25-28 aprile). Sarà la 19a edizione della serie e promette di essere eccezionale, poiché saranno presenti sia la quantità che la qualità. Sono iscritte 35 vetture, di cui 31 iscritte per l'intera stagione, in rappresentanza di sei marchi automobilistici (Audi, Ferrari, Lamborghini, McLaren, Mercedes e Porsche).

Riflettendo sul trend molto positivo, Jesús Pareja, CEO di GT Sport, ha commentato: “Dopo una stagione 2023 molto positiva, ci avviamo verso un 2024 ancora migliore, con più macchine e molti nomi pesanti e anche nuovi tra i piloti e le squadre. Non c'è dubbio che le corse GT3 stiano vivendo un buon momento, che siano un'ottima opportunità sia per i pro che i pro-am e gli am, e l'opzione professionale più valida per i giovani piloti provenienti dalle monoposto. Siamo felici che l’International GT Open sia parte di questo successo e continueremo a lavorare duro per assicurarci che sia così anche in futuro”.

Per il 2024 sono state introdotte poche modifiche a una formula che funziona bene. Il calendario prevede otto appuntamenti, uno in più rispetto al passato, con Hockenheim che si aggiunge alla lista dei circuiti più prestigiosi, e due di essi (Spa e Monza) adotteranno il formato più lungo (gara unica di 240 minuti) testato con successo in Belgio lo scorso anno, adottando la denominazione 'GT Open 500'.

La prima tappa, come detto, è in Portogallo, nel bellissimo ed impegnativo Autódromo do Algarve (4,684 km), uno dei più apprezzati da piloti e appassionati, in una regione che ha molto da offrire ai visitatori. Il plateau comprende 10 iscritti in Pro, 20 in Pro-Am e 4 AM.

Foto Speedy

15 Mar [16:35]

Super equipaggi per il team Oregon
Il rientro del campione Pulcini

Attacco a tre punte per l'Oregon Team nell'International GT Open. La squadra di Cremosano si ripresenta al via del campionato continentale puntando a riprendersi il titolo conquistato due anni fa al proprio esordio nella serie, per l'occasione con Leonardo Pulcini e Benjamin Hites. La stagione che si appresta ad iniziare e che di fatto è entrata nel vivo con i Winter Test di Barcellona che si sono conclusi mercoledì 13 marzo, per il team guidato da Jerry Canevisio e Giorgio Testa sarà particolarmente intensa.

Tre appunto le Lamborghini Huracán GT3 EVO2 schierate al via. Su una delle vetture della Casa di Sant'Agata Bolognese (la numero 19) si alterneranno Marzio Moretti e Artem Petrov. Il mantovano, che ha 22 anni, arriva dal Lamborghini Super Trofeo Europa in cui lo scorso anno ha conquistato due vittorie al Paul Ricard e a Valencia proprio con l'Oregon Team. Petrov, 24 anni, ha invece già alle spalle una stagione in GT3 nel Campionato Italiano Gran Turismo, in cui nel 2023 ha raccolto un successo a Monza nella serie Sprint.

Con la Lamborghini numero 63 si ripresenterà al via il factory driver Leonardo Pulcini (classe '98), lo scorso anno impegnato a tempo pieno nel campionato Endurance del GT World Challenge Europe. Il pilota romano si alternerà al volante con lo svizzero Rolf Ineichen. Sulla vettura numero 10 l'altro factory driver Jordan Pepper avrà infine al proprio fianco l'altro romano Alessio Deledda, che nelle ultime due stagioni è stato una delle presenze fisse nel DTM.
 
4 Mar [16:28]

Rifai e Luvisi con la
Porsche GDL nella Cup

Due giovanissimi faranno parte del team GDL di Gianlcua De Lorenzi nel campionato GT Open Cup. La squadra di San Marino porterà in pista una Porsche 992 per Federico Rifai, 16 anni, e Matteo Luvisi, 17 anni. Se quest'ultimo ha già maturato esperienze nel Gran Turismo italiano, Rifai nato e cresciuto a Dubai, arriva da una stagione nella F4 spagnola col team Rodin.
12 Gen [13:06]

Optimum vince l'appello finale,
Fagg-De Haan campioni 2023

L'International GT Open 2023 ha finalmente dei campioni 'definitivi': accogliendo l'appello finale di Optimum Motorsport, la Corte internazionale d'appello della FIA ha dato ragione al team britannico e ridato validità al risultato di gara 2 al Red Bull Ring (perlatro vinta da Riccardo Agostini e Nicola Marinangeli su una Ferrari AF Corse), modificando la classifica finale.

Nella graduatoria definitiva, Sam De Haan e Chris Fagg, i portacolori di Optimum Motorsport, finiscono a pari punti (119) con Simon Reicher-Christopher Haase (Audi Eastalent) ma si impongono per una vittoria in più ai rivali, campioni provvisori dopo la gara conclusiva a Barcellona. Terzo chiude Diego Menchaca, sulla Mercedes del Team Motopark, il cui reclamo in Austria aveva innescato la trafila legale che si conclude ora.

La lotta per il titolo fra i tre contendenti era stata combattutissima anche in pista, sino all'ultimo giro dell'ultima gara. Anche lì c'era voluto uno spareggio in base al valore dei risultati fra Haase-Reicher e Menchaca. L'epilogo a tavolino è cosa mai auspicabile ma in questo caso, con i tre equipaggi protagonisti comunque smpre separati, non toglie meriti a nessuno.

La sentenza non incide sugli altri risultati finali: a Eastalent la soddisfazione di mantenere il titolo Team, Cheever-Pulcini (Ferrari AF Corse) campioni in Am e Neuman-Rumpfkeil (Mercedes Motopark) in Am. La ritardata premiazione della serie è in programma la prossima settimana a Madrid.

23 Ott [17:45]

Montmelò, gare: Reicher-Haase titolo
in rimonta, Pulcini-Cheever in ProAm

Michele Montesano - Foto Speedy

Finale al cardiopalma nell’International GT Open. Al termine di due gare incerte, andate in scena sul circuito del Montmelò, sono stati Simon Reicher e Christopher Haase a spuntarla. Arrivati in Spagna con uno svantaggio di quattordici lunghezze dalla vetta, la coppia dell’Eastalent Racing è riuscito a ribaltare l’esito finale. Sebbene l’equipaggio Audi abbia chiuso il campionato a pari punti con Diego Menchaca, solamente in virtù dei migliori piazzamenti nell’arco della stagione (quattro secondi posti conto i tre ottenuti dal pilota del Team Motorpark) Reicher ed Haase hanno potuto fregiarsi del titolo (nella foto sotto i festeggiamenti).



L’equipaggio dell’Audi R8 GT3 ha iniziato nel migliore dei modi l’ultimo fine settimana dell’anno siglando il successo di gara 1 che gli è valso il comando della graduatoria generale. Reicher è riuscito ad approfittare dapprima del ritiro di Charlie Fagg, tamponato al via da Karol Basz, e poi della penalità inflitta ad Albert Costa, per l’occasione a supporto di Menchaca, colpevole di aver tamponato Andrea Montermini. È quindi toccato al muretto box dell’Eastalent Racing rispedire al comando Hasse che ha proseguito indisturbato fino alla bandiera a scacchi.

A completare il podio la coppia Ferrari AF Corse, composta da Riccardo Agostini e Nicola Marinangeli, e la Lamborghini Huracán griffata Oregon Team di Pierre Louis Chovet e Maximilian Paul. Quarto posto assoluto, e vittoria di classe ProAm, per Milos Pavlovic e Sanporn Jao-Javanil. L’equipaggio del Bonaldi Motorsport è riuscito a resistere fino all’ultimo agli attacchi di Axel Blom e Steve Jans, secondi di classe con la Mercedes AMG del GetSpeed. Gara perfetta quella di Giuseppe Cipriani vincitore in Am e settimo assoluto.



L’ultima manche della stagione è stata vinta da Mikaeel Pitamber e Dominik Baumann. La coppia Mercedes SPS è stata brava a gestire le diverse fasi di neutralizzazione che hanno condizionato la gara fino alle ultime tornate. Pur ottenendo il secondo posto, Samue De Haan e Fagg hanno pagato a caro prezzo in ottica campionato lo zero in casella rimediato nella gara del sabato. Terzo gradino del podio per la Mercedes di Fabian Schiller e Faisal Al Zubair che hanno preceduto la vettura gemella del Motopark di Menchaca e Costa.

Dopo aver siglato la quinta pole position stagionale, Paul ha mantenuto le posizioni di vertice fin quando ha ceduto la Lamborghini a Chovet che ha chiuso quinto. Il sesto posto si è rivelato più che sufficiente a Reicher ed Haase per essere incoronati campioni 2023 dell’International GT Open. Estromessi da gara 1 per un contatto multiplo, Marco Pulcini ed Eddie Cheever (nella foto sopra) hanno conquistato il titolo ProAm con la quarta affermazione stagionale di classe. Pur ottenendo il bis in Am, Cipriani per un solo punto non è riuscito a conquistare il titolo di classe, andato così alla coppia Mercedes Motopark composta da Heiko Neumann e Timo Rumpfkeil.

Sabato 21 ottobre 2023, gara 1

1 - Reicher/Haase (Audi R8) - Eastalent - 37 giri - 1h10'50"153
2 - Marinangeli/Agostini (Ferrari 296) - AF Corse - 0"987
3 - Chovet/Paul (Lamborghini Huracán) - Oregon - 1"686
4 - Pavlović/Javanil (Lamborghini Huracán) - Bonaldi - 5"175
5 - Blom/Jans (Mercedes AMG) - GetSpeed - 6"400
6 - Bartone/Walker (Mercedes AMG) - GetSpeed - 10"248
7 - Giuseppe Cipriani (Lamborghini Huracán) - Barone Rampante - 10"807
8 - Kirchmayr/Jefferies (Ferrari 488) - Baron - 11"333
9 - Saada/Grunewald (Ferrari 488) - AF Corse - 11"334
10 - Dunner/Stromsted (Mercedes AMG) - Motopark - 16"410
11 - Neumann/Rumpfkeil (Mercedes AMG) - Motopark - 18"099
12 - Cozzi/Sernagiotto (Ferrari 296) - AF Corse - 18"379
13 - Menchaca/Costa (Mercedes AMG) - Motopark - 18"604
14 - Jousset/Fumanelli (Ferrari 296) - Kessel - 19"542
15 - De Meeus/Stanley (Ferrari 488) - AF Corse - 22"934
16 - S.Proctor/L.Proctor (McLaren 720S) - Greystone - 25"244
17 - Nana/Osieka (Mercedes AMG) - GetSpeed - 27"667
18 - Jedlinski/Basz (Audi R8) - Olimp - 28"215
19 - Schreibman/Negri (Ferrari 488) - AF Corse - 1 giro
20 - Jedlinski/Korzeniowski (Ferrari 296) - Olimp - 1 giro
21 - Rosi/Schirò (Ferrari 296) - Kessel - 2 giri
22 - Pulcini/Cheever (Ferrari 296) - AF Corse - 3 giri

Ritirati
Perolini/Arrow (Lamborghini Huracán) - Oregon
Forgione/Montermini (Ferrari 488) - AF Corse
Baumann/Pitamber (Mercedes AMG) - SPS
Al Zubair/Schiller (Mercedes AMG) - GetSpeed
Müller/Mettler (Mercedes AMG) - CBRX by SPS
De Haan/Fagg (McLaren 720S) - Optimum
Fazal-Karim/Bachmann (Aston Martin Vantage) - Street Art

Domenica 22 ottobre 2023, gara 2

1 - Baumann/Pitamber (Mercedes AMG) - SPS - 31 giri - 1h01'15"124
2 - De Haan/Fagg (McLaren 720S) - Optimum - 1"427
3 - Al Zubair/Schiller (Mercedes AMG) - GetSpeed - 0"359 *
4 - Menchaca/Costa (Mercedes AMG) - Motopark - 1"821
5 - Chovet/Paul (Lamborghini Huracán) - Oregon - 3"003
6 - Reicher/Haase (Audi R8) - Eastalent - 5"409
7 - Pulcini/Cheever (Ferrari 296) - AF Corse - 7"324
8 - Jedlinski/Basz (Audi R8) - Olimp - 7"838
9 - S.Proctor/L.Proctor (McLaren 720S) - Greystone - 8"681
10 - Müller/Mettler (Mercedes AMG) - CBRX by SPS - 8"825
11 - Blom/Jans (Mercedes AMG) - GetSpeed - 10"162
12 - Marinangeli/Agostini (Ferrari 296) - AF Corse - 11"454
13 - Rosi/Schirò (Ferrari 296) - Kessel - 11"848
14 - Giuseppe Cipriani (Lamborghini Huracán) - Barone Rampante - 16"367
15 - De Meeus/Stanley (Ferrari 488) - AF Corse - 16"402
16 - Neumann/Rumpfkeil (Mercedes AMG) - Motopark - 16"566
17 - Nana/Osieka (Mercedes AMG) - GetSpeed - 19"262
18 - Pavlović/Javanil (Lamborghini Huracán) - Bonaldi - 19"796
19 - Dunner/Stromsted (Mercedes AMG) - Motopark - 21"267
20 - Cozzi/Sernagiotto (Ferrari 296) - AF Corse - 24"499
21 - Saada/Grunewald (Ferrari 488) - AF Corse - 34"525
22 - Kirchmayr/Jefferies (Ferrari 488) - Baron - 1'05"161
23 - Schreibman/Negri (Ferrari 488) - AF Corse - 1 giro
24 - Jedlinski/Korzeniowski (Ferrari 296) - Olimp - 1 giro
25 - Bartone/Walker (Mercedes AMG) - GetSpeed - 4 giri
26 - Perolini/Arrow (Lamborghini Huracán) - Oregon - 5 giri

* Retrocesso di una posizione per aver commesso un contatto in gara

Ritirati
Jousset/Fumanelli (Ferrari 296) - Kessel

Il campionato
1.Reicher/Haase 109 punti; 2.Menchaca 109; 3.De Haan/Fagg 105; 4.Chovet/Paul 103; 5.Siebert 97; 6.Marinangeli/Agostini 75; 7.Pitamber 73; 8.Al Zubair/Schiller 64; 9.Barr 58; 10.Pulcini/Cheever 26.

27 Set [14:02]

Definito il circuito mancante
GT Open ed Euroformula a Hockenheim

E' stata definita la data e il circuito che ancora mancavano nel calendario del GT Open e della Euroformula 2024. Gli organizzatori dei due campionati, la GTSport di Jesus Pareja, ha inserito come secondo appuntamento degli otto stagionali una tappa sul tracciato tedesco di Hockenheim il fine settimana del 12 maggio. Il primo evento si terrà a Portimao il weekend del 28 aprile e il 2024 si concluderà a Monza il 19-20 ottobre. Definita anche la data dei test collettivi che si terranno a Montmelà dall'11 al 13 marzo.

Il calendario GT Open ed Euroformula 2024

11-13 marzo - Montmelò Test Collettvi
28 aprile - Portimao
12 maggio - Hockenheim
26 maggio - Spa
23 giugno - Budapest
21 luglio - Le Castellet
15 settembre - Spielberg
29 settembre - Montmelò
20 ottobre - Monza

26 Set [0:47]

Monza, gare
Oregon vince, Fagg-De Haan leader

Mattia Tremolada - Foto Speedy

Sarà il tradizionale appuntamento finale di Barcellona a decretare i campioni della stagione 2023 dell’International GT Open. A Monza, infatti, ha nuovamente trionfato la Lamborghini di Maximilian Paul e Pierre-Louis Chovet, autori del quarto sigillo nelle ultime sette gare. L’equipaggio di Oregon continua però a pagare un avvio di campionato in salita, che tiene il duo lontano dalla vetta della classifica.

Con un decimo ed un quarto posto (restituito dopo l’annullamento di una penalità di 5”), Charlie Fagg e Sam De Haan hanno infatti portato a quota 107 punti il proprio bottino stagionale, respingendo il principale avversario Diego Menchaca (rimasto orfano di Marcos Siebert, rimpiazzato a Monza da Thomas Neubauer) da +1 a +4 lunghezze. Il pilota messicano, infatti, ha chiuso davanti ai rivali del team Optimum in gara 1, con un nono posto, ma nella seconda manche non ha fatto meglio della settima piazza, cedendo punti preziosi. Saranno ancora della partita Simon Reicher e Christopher Haase, secondi e sesti in Brianza, e ora a +8 dalla vetta.



Come detto in apertura, Chovet e Paul si sono imposti in gara 1 grazie ad un gran bel sorpasso del francese all’esterno della Lesmo 1 ai danni di Aaron Walker, sorpresa del weekend insieme al compagno di equipaggio James Wallis, 17enne come lui. Chovet ha interpretato al meglio le difficili condizioni del tracciato, andato ad asciugarsi nel finale. Peccato per l’altra vettura del team Oregon di Pietro Perolini e Daan Arrow, con il primo finito violentemente contro le barriere alla Roggia nel tentativo di attacco alla Mercedes di GetSpeed.

Il verdetto dei commissari ha invece ribaltato le sorti di gara 2, negando a Riccardo Agostini e Nicola Marinangeli la gioia della seconda vittoria stagionale. L’equipaggio italiano è stato penalizzato con 3” da aggiungere al tempo finale per sorpasso in regime di bandiera gialla, cedendo così il successo a Reece Barr e Mikaeel Pitamber, entrambi alla prima affermazione nella serie. Ancora a podio Chovet e Paul, nonostante quest’ultimo sia stato spinto nella ghiaia da Neubauer nel finale.

Sabato 23 settembre 2023, gara 1

1 - Chovet-Paul (Lamborghini) - Oregon - 34 giri in 1h11’09”225
2 - Reicher-Haase (Audi) - Eastalent - 26”160
3 - Wallis-Walker (Mercedes) - GetSpeed - 29”180
4 - Blom-Jans (Mercedes) - GetSpeed - 36”586
5 - Marinangeli-Agostini (Ferrari) - AF Corse - 49”290
6 - Barr-Pitamber (Mercedes) - SPS - 53”060
7 - Fumanelli-Jousset (Ferrari) - Kessel - 56”394
8 - Pavlovic-Jao Javanil (Lamborghini) - Bonaldi - 58”985
9 - Menchaca-Neubauer (Mercedes) - Motopark - 1’02”683
10 - De Haan-Faag (McLaren) - Optimum - 1’03”180
11 - M.Jedlinski-Basz (Audi) - Olimp - 1’08”081
12 - M.Pulcini-Cheever (Ferrari) - AF Corse - 1’16”987
13 - De Meeus-Stanley (Ferrari) - AF Corse - 1’45”991
14 - Rosi-Schirò (Ferrari) - Kessel - 1’46”184
15 - Proctor-Proctor (McLaren) - Greystone - 1’52”630
16 - Muller-Mettler (Mercedes) - SPS - 1’53”273
17 - Saada-Grunewald (Ferrari) - AF Corse - 1’54”592
18 - Cipriani (Lamborghini) - Barone Rampante - 1’59”537
19 - Cozzi-Sernagiotto (Ferrari) - AF Corse - 1 giro
20 - Neumann-Rumpfkeil (Mercedes) - Motopark - 1 giro
21 - Kirchmayr-Baron (Ferrari) - Baron - 27"410
22 - Cuhadaroglu-Tabacchi (Ferrari) - Kessel - 1 giro
23 - Forgione-Montermini (Ferrari) - AF Corse - 1 giro
24 - Perolini-Arrow (Lamborghini) - Oregon - 2 giri
25 - S.Jedlinski -Korzeniowski (Ferrari) - Olimp - 2 giri
26 - Fazal Karim-Bachmann (Aston Martin) - Street Art - 3 giri

Ritirati
Sak Nana-Osieka

Non partiti
Moss-Osborne

Domenica 24 settembre 2023, gara 2

1 - Barr-Pitamber (Mercedes) - SPS - 30 giri in 1h02’34”681
2 - Marinangeli-Agostini (Ferrari) - AF Corse - 0”909*
3 - Chovet-Paul (Lamborghini) - Oregon - 2”929
4 - De Haan-Faag (McLaren) - Optimum - 2”969
5 - M.Jedlinski-Basz (Audi) - Olimp - 4”783
6 - Reicher-Haase (Audi) - Eastalent - 6”592
7 - Menchaca-Neubauer (Mercedes) - Motopark - 6”697
8 - Perolini-Arrow (Lamborghini) - Oregon - 7”408
9 - M.Pulcini-Cheever (Ferrari) - AF Corse - 7”865
10 - Blom-Jans (Mercedes) - GetSpeed - 13”898
11 - Rosi-Schirò (Ferrari) - Kessel - 15”427
12 - S.Jedlinski -Korzeniowski (Ferrari) - Olimp - 20”257
13 - Muller-Mettler (Mercedes) - SPS - 25”178
14 - Pavlovic-Jao Javanil (Lamborghini) - Bonaldi - 25”575
15 - Sak Nana-Osieka (Mercedes) - GetSpeed - 28”741
16 - De Meeus-Stanley (Ferrari) - AF Corse - 29”249
17 - Neumann-Rumpfkeil (Mercedes) - Motopark - 29”945
18 - Saada-Grunewald (Ferrari) - AF Corse - 37”806
19 - Kirchmayr-Baron (Ferrari) - Baron - 39”759
20 - Forgione-Montermini (Ferrari) - AF Corse - 42”770
21 - Proctor-Proctor (McLaren) - Greystone - 43”998
22 - Fazal Karim-Bachmann (Aston Martin) - Street Art - 2 giri
23 - Fumanelli-Jousset (Ferrari) - Kessel - 3 giri*
24 - Cuhadaroglu-Tabacchi (Ferrari) - Kessel - 3 giri

*3” di penalità

Ritirati
Cipriani
Cozzi-Sernagiotto
Wallis-Walker
Moss-Osborne

Il campionato
1.Fagg-De Haan 107 punti; 2.Menchaca 103; 3.Haase-Reicher 99; 4.Siebert 97; 5.Chovet-Paul 88; 6.Agostini-Marinangeli 80; 7.Pitamber-Barr 58; 8.Al Zubair-Schiller 52; 9.M.Pulcini-Cheever 27; 10.Jedlinski-Basz 25.
11 Set [14:18]

M.Pulcini-Cheever penalizzati
Sul podio di gara 2 Reicher-Haase

Nella serata di domenica, per sorpasso non regolare, è arrivata la penalizzazione di tre posizioni per Marco Pulcini ed Eddie Cheever, terzi classificati nella seconda gara del GT Open al Red Bull Ring di Spielberg. L'equipaggio di AF Corse è così sceso in sesta posizione mentre terzi sono saliti Reicher-Haase con l'Audi del team Eastalent.

Domenica 10 settembre 2023, gara 2

1 - Marinangeli-Agostini (Ferrari) - AF Corse - 37 giri 1.01'22"263
2 - De Haan-Faag (McLaren) - Optimum - 1"196
3 - Reicher-Haase (Audi) - Eastalent - 7"155
4 - M.Jedlinski-Basz (Audi) - Olimp - 7"341
5 - Rosi-Schirò (Ferrari) - Kessel - 7"544
6 - M.Pulcini-Cheever (Ferrari) - AF Corse - ***
7 - Bartone-Walker (Mercedes) - GetSpeed - 8"712
8 - Muller-Mettler (Mercedes) - SPS - 9"696
9 - Sak Nana-Osieka (Mercedes) - GetSpeed - 10"242
10 - Gilbert-Rueda (McLaren) - Optimum - 10"382
11 - Menchaca-Siebert (Mercedes) - Motopark - 10"903
12 - Barr-Pitamber (Mercedes) - SPS - 12"954
13 - Proctor-Proctor (McLaren) - Greystone - 13"254
14 - Cozzi-Sernagiotto (Ferrari) - AF Corse - 13"455
15 - Blom-Jans (Mercedes) - GetSpeed - 16"108
16 - Forgione-Montermini (Ferrari) - AF Corse - 16"184
17 - Chovet-Paul (Lamborghini) - Oregon - 24"909
18 - Kirchmayr-Baron (Ferrari) - Baron - 27"410
19 - Neumann-Rumpfkeil (Mercedes) - Motopark - 1 giro
20 - Cipriani (Lamborghini) - Barone Rampante - 1 giro
21 - S.Jedlinski -Korzeniowski (Ferrari) - Olimp - 1 giro

*** Penalizzati di tre posizioni

Ritirati
Perolini-Arrow
Saada-Grunewald
Pavlovic-Jao Javanil
Fazal Karim-Bachmann

Il campionato
1.Fagg-De Haan 98; 2.Siebert-Menchaca 97; 3.Haase-Reicher 82; 4.Chovet-Paul 63; 5.Agostini-Marinangeli 62; 6.Al Zubair-Schiller 52; 7.Pitamber-Barr 38; 8.M.Pulcini-Cheever 25; 9.Kolb 22; 10.Jedlinski-Basz 19.
10 Set [15:12]

Spielberg - Gara 2
Prima vittoria della Ferrari 296

Da Spielberg - Massimo Costa - Foto Speedy

La vittoria che non ti aspetti. Nella seconda gara dell'International GT Open a Spielberg, il primo posto è andato alla Ferrari 296 AF Corse di Riccardo Agostini e Nicola Marinangeli. Il duo italiano è emerso dopo una confusa fase in cui sono intervenute due safety-car quasi in coincidenza con il momento in cui poter effettuare i pit-stop. Tra l'altro la vettura civetta (entrata in pista prima per far togliere la Aston Martin di Fazal Karim ferma nel rettifilo dei box, poi per far recuperare la Huracan di Milos Pavlovic in ghiaia dopo essere stato spinto fuori da Adam Osieka), non si era posizionata davanti al leader della corsa, ovvero Karol Basz che non si era ancora fermato per la sosta obbligatoria, bensì precedeva la Lamborghini di Daan Arrow, a centro gruppo.

In questo stato di confusione, quanto meno è questo che appariva dalla sala stampa, quando la corsa è ripresa, davanti a tutti si è presentata la Ferrari di Agostini che aveva preso il volante da Marinangeli, il quale fino al momento della safety-car occupava la 11esima posizione. Chi era riuscito a fermarsi prima delle situazioni di safety-car, ha indubbiamente tratto un grande vantaggio. Agostini, da leader, precedeva la McLaren di Samuel De Haan, vettura che con Charlie Fagg alla guida aveva comandato la gara fin dall'inizio davanti a Pierre-Louis Chovet con la Lamborghini Oregon e la Ferrari AF Corse di Eddie Cheever.

Cheever è poi riuscito a superare Chovet utilizzando la via di fuga esterna alla prima curva e per questo la direzione gara, con un certo ritardo, gli ha comunicato di ridare la posizione al francese. Ma Chovet nel frattempo aveva iniziato a perdere posizioni e per Cheever è stato impossibile seguire la indicazione ricevuta. Dietro a Fagg, che teneva con sicurezza la prima posizione, e Cheever, erano rinvenute forte le Audi di Christopher Haase e Karol Basz. Bello il loro duello.

Per la Ferrari AF Corse, per la 296 e per Agostini-Marinangeli, è la prima vittoria nell'International GT Open mentre De Haan-Fagg hanno vendicato il ritiro di gara 1 (mentre erano secondi) per noie elettriche firmando il secondo posto . Per AF Corse il trionfo è stato complicato dalla terza posizione della 296 condotta da Marco Pulcini e Cheever, poi troviamo le due Audi di Reicher-Haase e Jedlinski-Basz. Bella prestazione di Niccolò Schirò, che ha poi ceduto il volante a Nicolò Rosi. Per loro la sesta posizione con la Ferrari 296 del team Kessel.

La corsa è finita con le vetture in processione dietro alla terza safety-car chiamata in pista per un brutto incidente innescato da Marcos Siebert che ha tamponato Daan Arrow spedendolo con violenza contro le barriere. La Huracan dell'olandese ha anche rischiato di capotarsi . I due piloti avevano battagliato a lungo.

Domenica 10 settembre 2023, gara 2

1 - Marinangeli-Agostini (Ferrari) - AF Corse - 37 giri 1.01'22"263
2 - De Haan-Faag (McLaren) - Optimum - 1"196
3 - M.Pulcini-Cheever (Ferrari) - AF Corse - 6"501
4 - Reicher-Haase (Audi) - Eastalent - 7"155
5 - M.Jedlinski-Basz (Audi) - Olimp - 7"341
6 - Rosi-Schirò (Ferrari) - Kessel - 7"544
7 - Bartone-Walker (Mercedes) - GetSpeed - 8"712
8 - Muller-Mettler (Mercedes) - SPS - 9"696
9 - Sak Nana-Osieka (Mercedes) - GetSpeed - 10"242
10 - Gilbert-Rueda (McLaren) - Optimum - 10"382
11 - Menchaca-Siebert (Mercedes) - Motopark - 10"903
12 - Barr-Pitamber (Mercedes) - SPS - 12"954
13 - Proctor-Proctor (McLaren) - Greystone - 13"254
14 - Cozzi-Sernagiotto (Ferrari) - AF Corse - 13"455
15 - Blom-Jans (Mercedes) - GetSpeed - 16"108
16 - Forgione-Montermini (Ferrari) - AF Corse - 16"184
17 - Chovet-Paul (Lamborghini) - Oregon - 24"909
18 - Kirchmayr-Baron (Ferrari) - Baron - 27"410
19 - Neumann-Rumpfkeil (Mercedes) - Motopark - 1 giro
20 - Cipriani (Lamborghini) - Barone Rampante - 1 giro
21 - S.Jedlinski -Korzeniowski (Ferrari) - Olimp - 1 giro

Ritirati
Perolini-Arrow
Saada-Grunewald
Pavlovic-Jao Javanil
Fazal Karim-Bachmann
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Vincenzo Sospiri RacingfotoSpeedy

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