Michele Montesano

Prosegue la striscia positiva di Pascal Wehrlein in Formula E. Dopo aver conquistato il secondo E-Prix di Misano, il tedesco ha siglato la pole position sulle strade di Montecarlo. Risultato storico per il tedesco che ha riportato in prima fila una monoposto “motorizzata” Porsche a Monaco dopo ben trentotto anni. Infatti l’ultima pole, di una vettura spinta da un propulsore di Zuffenhausen nel Principato, risaliva al GP di Montecarlo di Formula 1 del 1986 ad opera di Alain Prost al volante della McLaren MP4/2.

Con un crono di 1’29”861, Wehrlein ha conquistato la sua terza pole position stagionale battendo di 433 millesimi Stoffel Vandoorne. Un duello che ha visto il pilota DS Penske subito costretto a inseguire. Complice un errore nel primo settore, Vandoorne ha perso immediatamente terreno non riuscendo più a recuperare il distacco sul tedesco. Firmando la pole, Wehrlein ha inoltre conquistato tre punti aggiuntivi che gli consentono di allungare in testa al campionato.

Seconda fila tutta Jaguar. Nick Cassidy, che scatterà dalla terza casella, ha perso in semifinale contro Vandoorne complice una toccata contro le barriere. Protagonista di entrambe le prove libere, Mitch Evans ha da recriminare un taglio alla chicane del porto che gli è costata la cancellazione del tempo e, di conseguenza, l’eliminazione contro Wehrlein. Sconfitto nel duello in famiglia contro Vandoorne, Jean-Eric Vergne prenderà il via dalla quinta posizione davanti l’alfiere dell’Envision Racing Sebastien Buemi. Settimo Antonio Felix da Costa, mentre Max Günther scatterà dall’ottava piazzola dopo essere stato battuto nei quarti dal poleman Wehrlein.

Le prime fasi hanno riservato diverse sorprese con eliminazioni eccellenti. Sicuramente tra questi troviamo Robin Frijns che, per soli due millesimi, è stato l’unico dei piloti motorizzati Jaguar a non passare la prima sessione. Oliver Rowland, autore quest’anno di due pole, non è riuscito ad andare oltre il nono crono nel Gruppo A. L’inglese della Nissan sarà quindi costretto a prendere il via dal quindicesimo posto. È andata decisamente peggio a Jake Dennis. Così come a Misano, il campione in carica di Formula E non ha particolarmente brillato in qualifica e partirà solamente diciottesimo. Penultimo crono per Nico Müller che si è visto cancellare il miglior crono per un eccesso di potenza.

Chiamato all’ultimo minuto per sostituire l’infortunato Sam Bird, Taylor Barnard non ha potuto far altro che chiudere la classifica. Pur avendo siglato il miglior crono nei Rookie Test di Misano, il pilota della McLaren ha pagato lo scotto del noviziato in un circuito estremamente difficile e complesso come quello di Montecarlo. A dieci minuti dal termine delle prime prove libere, Bird è arrivato al bloccaggio alla prima staccata andando a sbattere contro le barriere della curva Sainte Devote. Benché sia uscito subito dall’abitacolo, nell’impatto l’inglese ha riportato una possibile lesione al polso sinistro ed è stato prontamente portato al centro medico per ulteriori accertamenti.

Sabato 27 aprile 2024, qualifica

1 - Pascal Wehrlein (Porsche) - Porsche - 1'29"861
2 - Stoffel Vandoorne (DS) - DS Penske - 1'30"304

3 - Nick Cassidy (Jaguar) - Jaguar - 1'30"772 - Semifinale B
4 - Mitch Evans (Jaguar) - Jaguar - Senza crono - Semifinale A

5 - Jean-Eric Vergne (DS) - DS Penske - 1'30"119 - Quarti B
6 - Sébastien Buemi (Jaguar) - Envision - 1'30"140 - Quarti B
7 - Antonio Felix da Costa (Porsche) - Porsche - 1'30"341 - Quarti A
8 - Maximilian Günther (DS Maserati) - Maserati - 1'30"425 - Quarti A

9 - Robin Frijns (Jaguar) - Envision - 1'31"070 - A
10 - Jehan Daruvala (DS Maserati) - Maserati - 1'31"010 - B
11 - Sergio Sette Camara (ERT) - ERT - 1'31"188 - A
12 - Edoardo Mortara (Mahindra) - Mahindra - 1'31"042 - B
13 - Nyck De Vries (Mahindra) - Mahindra - 1'31"279 - A
14 - Sacha Fenestraz (Nissan) - Nissan - 1'31"083 - B
15 - Oliver Rowland (Nissan) - Nissan - 1'31"347 - A
16 - Jake Hughes (Nissan) - McLaren - 1'31"149 - B
17 - Lucas di Grassi (Mahindra) - Cupra Abt - 1'31"349 - A
18 - Jake Dennis (Porsche) - Andretti - 1'31"370 - B
19 - Norman Nato (Porsche) - Andretti - 1'31"353 - A
20 - Dan Ticktum (ERT) - ERT - 1'31"600 - B
21 - Nico Müller (Mahindra) - Cupra Abt - Senza crono - A
22 - Taylor Barnard (Nissan) - McLaren - 1'32"323 - B

Michele Montesano

Jaguar è la seconda Casa automobilistica a confermare la sua presenza in Formula E anche con le future monoposto Gen4. Dopo quanto annunciato da Nissan, in occasione dell’E-Prix di Tokyo, il marchio inglese ha fatto seguito estendendo il suo impegno almeno fino al 2030. L’annuncio è arrivato in occasione della gara di Montecarlo, appena dopo la presentazione della nuova vettura Gen3 Evo che animerà le prossime due stagioni del campionato elettrico.

Un progetto a lungo termine, quello di Jaguar, che la vede impegnata in Formula E fin dal 2016. Senza dubbio uno dei team più longevi del Circus elettrico, il marchio britannico proprio in occasione della tappa di Tokyo ha festeggiato i suoi 100 E-Prix. Jaguar vanta al suo attivo 8 pole, 37 podi e ben 13 vittorie, tuttavia a mancare finora è proprio un titolo, più volte sfiorato sia nel campionato piloti che in quello a squadre. Anche se, proprio nella scorsa stagione, il marchio del giaguaro è riuscito a conquistare il titolo riservato ai team da “motorista” della Envision Racing.

Potendo contare su due piloti solidi e competitivi, quali Mitch Evans e Nick Cassidy, la Jaguar occupa attualmente il primo posto nella classifica a squadre. Inoltre, disponendo di un powertrain tra i più performanti del lotto, anche nelle prossime due stagioni il team inglese potrà senz’altro essere tra i protagonisti per la vittoria. Non solo, all’orizzonte c’è già il 2026 quando debutteranno le nuove monoposto Gen4 che potranno raggiungere fino a 600 kW di potenza, quasi il doppio delle attuali vetture. Una sfida che Jaguar e Nissan non vedono l’ora di affrontare, nell’attesa che arrivino gli annunci da parte degli altri costruttori attualmente impegnati in Formula E.