Shwartzman affianca Ilott
per il debutto del team Prema

Massimo Costa - XPB Images

E' Robert Shwartzman il pilota che affiancherà Callum Ilott nel team Prema, al debutto nel mondo Indycar. Per il russo-israeliano si tratta di una prima assoluta nella serie americana e ritrova la squadra veneta per la quale ha corso e vinto il campionato di Formula 3 nel 2019 e conquistato il secondo posto nella Formula 2 del 2021. Sono stati ben quattro gli anni che Shwartzman ha trascorso con Prema, due in F3 e due in F2, ed ora si ritrovano per affrontare insieme questa nuova avventura.

Shwartzman, del Ferrari Driver Academy, non è mai riuscito a disputare un Gran Premio di F1 nonostante i test con la Ferrari e le presenze in sei FP1, due di queste con la Sauber proprio quest'anno. Dopo un 2022 in panchina, Shwartzman nel 2023 ha partecipato al campionato GT World Challenge Endurance con la Ferrari di AF Corse mentre quest'anno è risultato brillante protagonista con la Ferrari Hypercar di AF Corse nel campionato WEC.

Se Ilott ha già disputato 38 gare Indycar tra il 2021 e il 2024, ovali compresi, per Shwartzman sarà tutto nuovo

Mercato piloti-team 2025
Sei sedili da assegnare

Massimo Costa

Come procede il mercato piloti-team Indycar? Delle undici squadre presenti, sono sei i sedili da assegnare. Uno nel debuttante team italiano Prema, uno da Rahal Letterman Lanigan, poi due da Coyne e due da Juncos Hollinger. L'ultima novità è l'ingaggio di Louis Foster, campione Indy Lights 2024, da parte di RLL. Il pilota inglese, 21 anni, è stato anche campione della Indy Pro 2000 nel 2022. Una scelta drastica la sua, che lo ha portato in USA dopo avere affrontato in Europa le categorie nazionali e la Euroformula, di cui è stato vice campione nel 2021, dietro a Cameron Das e davanti a Jak Crawford, attualmente in F2.

Ma andiamo con ordine. Il team Ganassi si è ovviamente tenuto ben stretto il campione 2024 Alex Palou oltre all'inossidabile 44enne Scott Dixon (sesto quest'anno) e a Kyffin Simpson, reduce dal suo primo anno in Indycar concluso in 21esima posizione. Non c'è traccia di Linus Lundqvist, che con Ganassi aveva ottenuto la pole a Elkhart Lake (16esimo in campionato), mentre Marcus Armstrong (14esimo) che ricordiamo essere stato campione italiano F4 nel 2017, si è spostato da Meyer Shank.

Da Andretti rimangono Marcus Ericsson (15esimo), il vice campione 2024 Colton Herta e Kyle Kirkwood (settimo). Il team Arrow McLaren si avvarrà ancora di Pato O'Ward, quinto nel campionato 2024, Nolan Siegel (23esimo), ed accoglierà Christian Lundgaard, ex RLL che nella stagione conclusa un mese fa ha terminato 11esimo. In casa Penske, nessuna rivoluzione con in confermatissimi Scott McLaughlin (terzo), Will Power (quarto) e Josef Newgarden (ottavo) vincitore della 500 Miglia di Indianapolis.

Santino Ferrucci proseguirà con Foyt, il quale affiderà la seconda monoposto a David Malukas, ex Meyer Shank . Niente da fare per Sting Ray Robb che aveva disputato alcune tappe del campionato. Con Carpenter, Alexander Rossi che lascia Arrow McLaren con cui ha terminato nono l'ultima stagione. Al fianco dell'ex F1, Christian Rasmussen, riconfermato e 22esimo nel 2024.

Rimane da Meyer Shank lo svedese Felix Rosenqvist (12esimo) che si ritroverà nel box Marcus Armstrong. Curiosamente, seppur in anni diversi, entrambi hanno corso in Formula 3 col team Prema. Con RLL (Rahal Letterman Lanigan) rimane il figlio di Bobby, Graham Rahal, che dal 2013 corre per il team del padre e soci. Da definire il nome di chi occuperà il terzo sedile.

L'italiana Prema ha già annunciato Callum Ilott, ex Juncos Hollinger e che quest'anno ha corso nel WEC con la Porsche Hypercar del team Jota. Ilott ha gareggiato per Prema in F3 nel 2017. Per la seconda Dallara, si fa il nome di Robert Shwartzman, del Ferrari Driver Academy, tester Ferrari F1, attualmente impegnato nel WEC con la Ferrari Hypercar di AF Corse, vice campione Formula 2 nel 2021 con Prema, team col quale ha vinto la Formula 3 nel 2019.

I team Coyne e Juncos Hollinger invece, non hanno ancora messo nero su bianco con alcun pilota.

Michael Andretti lascia la
proprietà di Andretti Global?

Carpenter annuncia i piloti 2025
Con Rasmussen arriva Alex Rossi

Nuovo socio per Ed Carpenter

L'Ed Carpenter Racing ha annunciato l'arrivo di un nuovo socio, Ted Gelov. Imprenditore nel mondo dell'alimentazione e fondatore del marchio di dolcificanti e prodotti dietetici Splenda, Gelov ha acquisito una fetta della scuderia che schiererà due vetture al via anche della prossima stagione. L'annuncio dei piloti è atteso in giornata. Insieme a ulteriori dettagli sull'unione, propiziata anche dall'introduzione, annunciata ieri, dell'accordo sui Charter.

La Indycar lancia dal 2025
il sistema Charter per i team

Massimo Costa

L'IndyCar ha annunciato l'arrivo di un sistema a charter (franchigie) che caratterizzerà la serie a partire dal 2025. La decisione, da molto tempo nell'aria, ricalca quella presa anni fa dalla NASCAR per garantire più stabilità e sostenibilità per le squadre sul lungo periodo. L'attuale patto arriverà fino al 2031.

La prima lista delle squadre accettate, comprende 25 vetture e include tutti i nomi presenti nella serie quest'anno con un tetto di tre monoposto per team. Le principali caratteristiche, sono la possibilità da parte di chi ha un Charter, di partecipare al programma "leaders circle" che prevede la distribuzione degli introiti e la garanzia automatica di poter prendere parte alle gare senza doversi qualificare per tutti gli appuntamenti (qualora ce ne fosse bisogno) tranne la Indy 500. Per la corsa di punta dell'anno, si è deciso di mantenere l'opzione anche per i team più balsonati di essere lasciati fuori. Dopotutto, la qualifica di Indy è sempre stata uno dei momenti più attesi anche per questo motivo.

Resta fuori, almeno per il momento, il team Prema, che porterà al via due vetture a partire dall'anno prossimo. Si tratta sicuramente di una svolta non positiva, anche se forse attesa vista la volontà della serie di premiare coloro che già erano presenti. Potrebbe esserci forse per il futuro la possibilità di opzioni per l'inclusione di altre franchigie.

Il punto del mercato: Ganassi riduce
Armstrong da MSR, Ferrucci confermato

È Ilott il primo pilota
scelto dal team Prema

Massimo Costa

Domenica scorsa si è concluso il campionato Indycar 2024 che ha decretato campione lo spagnolo Alex Palou. E subito, il team italiano Prema che entrerà nella categoria il prossimo anno, non ha perso tempo rendendo noto il primo pilota che schiererà su una delle due Dallara-Chevrolet. Si tratta di Callum Ilott, 25enne inglese, che tra il 2021 e 2024 ha disputato 38 gare della Indycar ottenendo come milgiori risultati due quinti posti a Saint Petersburg e Laguna Seca, entrambi nella stagione 2023 col team Juncos Hollinger, squadra per la quale ha corso anche nel 2022 e 2021. Quest'anno invece, Ilott ha partecipato a due sole tappe della Indycar per il team McLaren, la prima in calendario a Saint Petersburg e la 500 Miglia di Indianapolis, tutte e due terminate in 11esima posizione.

In questo 2024, Ilott ha gareggiato per la prima volta nel campionato WEC con la Porsche Hypercar del team Jota ottenendo una vittoria a Spa. Con Prema, il rapporto è stato forte nel 2017, quando per la squadra veneta ha corso nel campionato europeo di Formula 3 piazzandosi al quarto posto finale. Entrato nel Ferrari Driver Academy, Ilott ha poi corso in GP3 con ART, classificandosi terzo nel 2018, in Formula 2 con Charouz nel 2019 (11esimo) e con Virtuosi nel 2020, anno in cui è risultato vice campione alle spalle di Mick Schumacher.

Ilott, nel periodo in cui era pilota FDA, ha avuto l'opportunità di guidare monoposto di F1 : nel 2019, la Sauber nei test di Montmelò nel mese di maggio, nuovamente la Sauber nei test di Abu Dhabi a fine 2020. Avrebbe poi dovuto svolgere la FP1 del GP di F1 al Nurburgring, ma le pessime condizioni meteo bloccarono il suo debutto nell'ambito di un GP ufficiale. Nel 2021, con la Sauber ha finalmente potuto partecipare a due FP1, a Portimao e Spielberg. Conclusa la permanenza nella FDA, per Ilott si sono chiuse le porte della F1 ed ha così rivolto la propria attenzione alla Indycar e al mondo Endurance.

Nashville - Gara
Palou campione, Herta chiude il 2024

Nashville, qualifica
Kirkwood in pole, Palou dietro

Kyle Kirkwood ha centrato a Nashville la sua prima pole position su una pista ovale, battendo Josef Newgarden nell'appuntamento conclusivo della categoria al ritorno sul tracciato del Tennessee. Kirkwood ha avuto un bel ritmo sulla media dei due giri, specialmente sul secondo, prevalendo di quattro centesimi. Un po' più staccato, otto centesimi, Felix Rosenqvist, seguito da Will Power, un po' più in difficoltà del dovuto, Santino Ferrucci e David Malukas. Va detto che Kirkwood, poco dopo la qualifica, è finito a muro nell'ultimo turno di prove libere.

Per la prima volta, la qualifica (così come la gara) ha visto l'adozione di due diverse mescole di gomme a disposizione come opzione, una scelta che dovrebbe essere mantenuta in futuro. Tutti i piloti, tranne Romain Grosjean, hanno scelto le morbide.

Conor Daly ha chiuso con un promettente settimo posto, mentre Pato O'Ward si è piazzato ottavo, primo del team McLaren. Quindicesimo Alex Palou, a cui manca pochissimo per laurearsi campione per la terza volta visti gli oltre 30 punti di vantaggio su Power. Se l'australiano vincesse, conducendo la maggior parte dei giri, allo spagnolo basterebbe un decimo posto. Palou, così come McLaughlin e altri, avrà da scontare una penalità per cambio motore: il team Ganassi ha preferito optare per un V6 fresco anche a costo di perdere 9 posizioni.

Tra i più in difficoltà Alexander Rossi, che ha dovuto controllare di forza uno "snap" oltre ovviamente a Nolan Siegel, che non ha potuto girare dopo un incidente nelle libere. Fuori gioco invece per un problema tecnico Sting Ray Robb.

Sabato 14 settembre, qualifica

1 - Kyle Kirkwood (Dallara-Honda) - Andretti - 201.520
2 - Josef Newgarden (Dallara-Chevy) - Penske - 201.352
3 - Felix Rosenqvist (Dallara-Honda) - MSR - 200.676
4 - Will Power (Dallara-Chevy) - Penske - 200.628
5 - Santino Ferrucci (Dallara-Chevy) - Foyt - 200.497
6 - David Malukas (Dallara-Honda) - MSR - 200.479
7 - Conor Daly (Dallara-Chevy) - DRR - 200.393
8 - Pato O’Ward (Dallara-Chevy) - McLaren - 200.294
9 - Scott McLaughlin (Dallara-Chevy) - Penske - 200.230
10 - Linus Lundqvist (Dallara-Honda) - Ganassi - 200.173
11 - Colton Herta (Dallara-Honda) - Andretti - 200.104
12 - Rinus VeeKay (Dallara-Chevy) - ECR - 199.713
13 - Scott Dixon (Dallara-Honda) - Ganassi - 199.634
14 - Marcus Armstrong (Dallara-Honda) - Ganassi - 199.592
15 - Alex Palou (Dallara-Honda) - Ganassi - 199.532
16 - Romain Grosjean (Dallara-Chevy) - Juncos Hollinger - 199.471
17 - Christian Rasmussen (Dallara-Chevy) - ECR - 199.146
18 - Marcus Ericsson (Dallara-Honda) - Andretti - 198.897
19 - Pietro Fittipaldi (Dallara-Honda) - RLL - 198.885
20 - Alexander Rossi (Dallara-Chevy) - McLaren - 198.060
21 - Kyffin Simpson (Dallara-Honda) - Ganassi - 197.318
22 - Graham Rahal (Dallara-Honda) - RLL - 196.218
23 - Jack Harvey (Dallara-Honda) - Coyne - 195.507
24 - Christian Lundgaard (Dallara-Honda) - RLL - 195.469
25 - Katherine Legge (Dallara-Honda) - Coyne - 193.081
26 - Sting Ray Robb (Dallara-Chevy) - Foyt - st.
27 - Nolan Siegel (Dallara-Honda) - Coyne - st.