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La situazione mercato piloti
In 18 già sicuri del posto

Davide Attanasio

A quattro settimane, leggasi un mese esatto, dall'inizio del campionato GB3 2025 (qui il calendario completo), fervono i preparativi tra test pre-stagionali (in queste settimane si è scesi in pista a Snetterton, Donington e Silverstone) e annunci di piloti attesi da un'annata che si preannuncia 'infuocata', e per la qualità della griglia che si sta via via andando a formare e per il debutto ufficiale della nuova, attesissima Tatuus MSV-GB3-025 (nella foto con Freddie Slater al volante), la quale non sta facendo altro che raccogliere consensi, giudizi, a dir poco positivi ogni qualvolta la si è potuta testare a dovere.

Tra i circa trenta 'alfieri' attesi al debutto di Silverstone, ben 18 hanno già apposto la loro firma sui rispettivi contratti. Dopo aver annunciato Reza Seewootuthun, il debuttante team Argenti, da quest'anno 'Argenti with Prema' alla luce della collaborazione tecnica tra le due realtà, ha reso note le acquisizioni del junior Mercedes Yuanpu Cui, 17enne cinese reduce da un nono posto (sempre con il team Argenti) nella scorsa F4 britannica, e del quasi 18enne iberico Lucas Fluxá (maggiore età il 30 marzo prossimo), che ha cominciato la stagione esprimendosi bene nella tappa di Portimão dell'Eurocup-3 Winter Championship.

Nuovo membro dell'academy Mercedes e già ufficializzato nel Regional by Alpine con il team Prema, Rashid Al Dhaheri si toglierà 'lo sfizio' di prendere parte ad alcuni round della suddetta serie difendendo i colori di Chris Dittmann Racing. Non sarà la sola Abbi Pulling (Rodin), invece, a rappresentare le donne nella categoria: Elite Motorsport - oltre al già annunciato William Macintyre, ha trovato in Bianca Bustamante il profilo ideale per uno dei suoi sedili; lasciato il McLaren Driver Development Programme, per la 20enne filippina una grande occasione all'interno di un palcoscenico di prim'ordine.

Rappresentanza bulgara, invece, per Fortec Motorsport, con Stefan Bostandjiev, classe 2004 di Sofia, al debutto in monoposto dopo esperienze tra Super Trofeo Lamborghini (Europa) e ADAC GT4. Annunciato (anche se non per una stagione completa) Freddie Slater, Hillspeed non ha ancora reso note le sue intenzioni. Stesso discorso per il team VRD, da quest'anno realtà indipendente (vigeva una collaborzione con il team Arden). Rodin Motorsport, di contro, con la coppia 'aussie' Alex Ninovic-Gianmarco Pradel e la già menzionata Pulling ha formato una line-up decisamente di livello.

Per JHR Developments ecco Kai Daryanani, reduce dalla vittoria del Formula Trophy UAE, e Noah Lisle, 18enne di Perth al ritorno in Inghilterra dopo un anno trascorso in Spagna (Eurocup-3). Per la novità Xcel Motorsport, invece, ci saranno Jack Sherwood - quinto nell'ultima edizione della F4 britannica - e Patrick Heuzenroeder, altro australiano, alla seconda stagione nella serie; Il nativo di Sydney ha lasciato JHR e viene da un'esperienza interessante nel Regional Oceania, dove ha concluso al quarto posto ottenendo un successo e quattro podi totali.

La situazione team e piloti

Argenti with Prema
Yuanpu Cui - Lucas Fluxá - Reza Seewooruthun

Dittmann
Rashid Al Dhaheri* - TBA - TBA

Elite
Bianca Bustamante - William Macintyre - TBA

Fortec
Stefan Bostandjiev - TBA - TBA

Hillspeed
Freddie Slater* - TBA - TBA

Hitech TGR
Keanu Al Azhari - Deagen Fairclough - Nikita Johnson

JHR
Kai Daryanani - Noah Lisle - TBA

Rodin
Alex Ninovic - Gianmarco Pradel - Abbi Pulling

VRD
TBA - TBA - TBA

Xcel
Patrick Heuzenroeder - Jack Sherwood

* round selezionati

4 Feb [16:36]

Le prime Tatuus MSV GB3-025
in consegna verso il Regno Unito

Davide Attanasio

Lavori in corso. Nello scorso fine settimana, infatti, è iniziato il percorso di consegna delle nuove Tatuus MSV GB3-025 verso il Regno Unito, con dieci esemplari che, attualmente in viaggio verso la terra di Albione, dovrebbero arrivare a destinazione nei prossimi giorni. Successivamente l'affidamento alle squadre. Sono, naturalmente, in costruzione ulteriori telai per quella che non può che definirsi come una delle monoposto più attese degli ultimi anni. Monoposto che ha affrontato un programma di test a dir poco intenso tra Italia, Spagna e Inghilterra e che, proprio in Spagna, ha ricevuto le lodi di Joseph Loake, uno dei tester che ha così potuto toccare con mano la situazione.

21 Gen [13:30]

Slater con Hillspeed
in alcuni appuntamenti

Massimo Costa

Non si farà mancare nulla Freddie Slater in questo 2025. Il campione della F4 Italia 2024, attualmente leader della Regional Middle East avendo vinto due delle tre gare del primo appuntamento a Yas Marina, parteciperà ad alcuni eventi del campionato inglese GB3 con il team Hillspeed. Slater avrà come principale programma la Regional europea con il team Prema, la squadra con la quale ha conquistato la F4 tricolore, e quando non vi saranno concomitanze, si esibirà con la nuova Tatuus progettata per il campionato GB3. Nel 2024, Slater ha corso in GB3 a Donington con il team Rodin ottenendo come miglior piazzamento un quarto posto.

10 Dic [12:44]

Il punto del mercato
Sette i sedili già assegnati

Davide Attanasio

Piloti che vanno, piloti che vengono, piloti che restano. Con sette piloti già forti di un posto in uno dei campionati propedeutici più appetibili del panorama internazionale, il GB3, è cosa buona e giusta fare un sunto dei movimenti sin qui avvenuti. Lapalissiano affermare che la nuova Tatuus MSV GB3-025 - vettura che secondo le parole di Joseph Loake permetterà di affrontare al meglio il salto di categoria (nel FIA F3) - abbia già attratto (e attrarrà) nomi di assoluto rilievo.

Iniziando dal team campione della stagione 2024, Rodin, i piloti a ora ufficializzati rispondono al nome di Alex Ninovic e Abbi Pulling. Il primo, secondo classificato nell'ultima edizione del campionato di F4 britannico, condividerà il box con la campionessa della F1 Academy 2024, che grazie al successo finale nella categoria al femminile ha ricevuto una stagione totalmente finanziata con quello che una volta si chiamava team Carlin.

Nel GB3 2025 parteciperà anche il campione di quella stessa F4 britannica prima menzionata: Deagen Fairclough (nella foto), che al pari di Freddie Slater in Italia ha messo a ferro e fuoco l'omologa serie UK, continuerà con il team Hitech anche nella stagione ventura. Hitech, inoltre, si servirà delle prestazioni di Nikita Johnson - volto già apprezzato per una buona parte di 2024 - e dell'emiratino Keanu Al Azhari, beffato da Mattia Colnaghi nella volata finale per la conquista del titolo di Formula 4 spagnolo.

Infine, due annunci per due squadre: la prima, Argenti Motorsport - che si chiamerà ufficialmente "Argenti with Prema" a seguito di una collaborazione tecnica con il team veneto - farà il suo esordio assoluto nella competizione con Reza Seewooruthun al volante; Seewooruthun, che come Fairclough e Ninovic proviene dalla F4 britannica, è riuscito a terminare il suddetto campionato al terzo posto. Il secondo team, Elite, si avvarrà delle qualità di Will Macintyre, alla sua seconda annata nella categoria dopo aver concluso quinto il proprio battesimo.

9 Dic [19:24]

La nuova Tatuus MSV GB3-025
promossa a pieni voti da Loake

Davide Attanasio

Continuano ad arrivare attestati di stima per il nuovo prodotto di casa Tatuus. La MSV GB3-025, vettura concepita appositamente per il campionato britannico a partire dal 2025, ha ricevuto l'ennesimo apprezzamento da chi, di vetture, se ne intende e non poco: i piloti. Questa volta è stato il turno di Joseph Loake, pilota di Formula 3 e vincitore dell'ultimo "Autosport BRDC Young Driver of the Year Award", che ha tessuto le lodi della monoposto di Lainate dopo un test effettuato giovedì scorso sul circuito di Navarra, dove Tatuus era impegnata in una quattro giorni di “prove generali”.

Loake, che ha preso il posto di Lorenzo Colombo nell'ultimo dei quattro giorni, è stato subito in grado di girare più veloce rispetto alla vettura precedente - con la quale ottenne la terza posizione nel campionato 2023 - e non si è fatto problemi a manifestare le sue sensazioni: "Dal momento in cui sono entrato in macchina, è stata una sorpresa constatare come fosse tutto così veloce", ha detto. "Ha un gran passo e, ovviamente, quando le macchine verranno consegnate alle squadre, loro ne troveranno ancora di più".

Poi, gli elogi sono andati direttamente al costruttore italiano e al campionato: "La vettura è stata realizzata molto bene da Tatuus, e il GB3 ne sta facendo un uso grandioso". Punti di forza, inoltre, anche per quello che concerne la guidabilità: "Hai molta più libertà nel muoverti con la nuova monoposto, ci si può giocare di più rispetto a come la si può guidare, è molto più divertente estrarne il massimo potenziale, puoi percepire il maggiore livello di carico, ma quello che mi ha sorpreso maggiormente è stata la performance nelle curve a bassa velocità".

"Essendo, la macchina, leggermente più pesante e con un passo più lungo, mi sarei aspettato di faticare nelle curve lente", ha analizzato Loake, "ma a essere onesti la sensazione è stata la stessa di quella che avvertivo con la precedente monoposto". Rispetto a prima, "la nuova vettura premia una guida al limite, e tutto questo piacerà davvero tanto ai piloti". Loake, inoltre, ha dato il via libera anche per quello che riguarda l'aspetto racing: "Ci saranno senz'altro dei passi avanti, specialmente per l’introduzione del DRS. Così facendo, inoltre, verrà garantita una maggiore linearità con il passo successivo, il FIA F3".

"Il modo di guidare questa macchina richiede caratteristiche simili a quelle per pilotare una vettura di F3, e quindi dovrebbe aiutare i piloti nel fare lo step successivo. A causa dell'aerodinamica, è molto complicato rimanere in scia con questo tipo di vetture, quindi penso che il DRS si rivelerà un asso nella manica. La nuova macchina è molto più potente di quello che pensavamo, perciò non possiamo che esserne soddisfatti. Aiuterà la competizione specialmente sugli stretti circuiti britannici".

Infine, un giudizio complessivo: "È senza dubbio una delle monoposto che preferisco tra quelle che ho guidato finora (tra queste c'è anche un'Aston Martin di F1, ndr), una monoposto che rappresenta un continuum con quella precedente, il che è un complimento mica male".

22 Nov [18:42]

Novità - Collaborazione tecnica
tra il team Argenti e Prema

Argenti Motorsport ha annunciato il suo ultimo entusiasmante progetto. Dal 2025, il team di Michael Meadows entrerà nel campionato GB3 e lo farà formando una partnership tecnica con la italiana Prema. Argenti negli ultimi anni è stata presente nel karting e nella F4 inglese raccogliendo titoli britannici, europei e mondiali nel karting e podi nelle sue cinque stagioni in F4.

Michael Meadows, Team Principal di Argenti Motorsport, ha commentato: "Siamo entusiasti di entrare nel campionato GB3 per il 2025. Come team, abbiamo ottenuto notevoli successi sia nel karting che in Formula 4, quindi questa è una progressione naturale per noi. Farlo mentre il campionato introduce una nuova vettura, ha molto senso e siamo entusiasti di iniziare a lavorare con la Tatuus MSV GB3-025. Creare una partnership tecnica con Prema Racing, uno dei team di maggior successo di tutti i tempi, evidenzia il nostro impegno e la nostra ambizione con questo progetto. Siamo fiduciosi che attraverso questa partnership saremo in grado di essere molto competitivi e non vediamo l'ora di iniziare".

René Rosin, Team Principal di Prema Racing, ha affermato: "Non vediamo l'ora di intraprendere la nostra partnership tecnica con Argenti Motorsport e competere nel campionato GB3. Il lancio di una nuova monoposto è sempre emozionante e si adatta perfettamente ai nostri programmi attuali. Attraverso la nostra partnership tecnica, sono sicuro che potremo godere di un notevole successo nel campionato GB3".

28 Ott [18:29]

Shake down ad Arese
per la Tatuus MSV-GB3-025

Sul tracciato di Arese, a pochi passi dalla sede dela Tatuus, si è tenuto lo shake down della monoposto realizzata dal costruttore italiano per il campionato GB3. La Tatuus MSV-GB3-025 ha mosso i primi passi con al volante Lorenzo Colombo, protagonista dal 2016 al 2021 dei campionati F4, Eurocup Renault e FIA F3 con una positiva esperienza nella ELMS nel 2022. Colombo svolgerà in seguito ulteriori test su circuiti più probanti.

24 Ott [13:14]

Ecco le prime immagini
della Tatuus MSV-GB3-025

La prima MSV-GB3-025 è scesa dai cavalletti della facility produttiva Tatuus, al termine della fase di progettazione e produzione che ha avuto luogo nel corso della primavera/estate e durante la quale Tatuus e MSV avevano mostrato al pubblico i primi render della vettura. Alla realizzazione del primo esemplare è corrisposta la pubblicazione da parte delle due aziende delle prime immagini della vettura completa che da questo momento non è più raffigurata solo per mezzo del disegno dei render, ma visibile in ogni dettaglio: dalla trama della fibra di carbonio fino ai profili delle ali anteriori e posteriori, passando per il fondo e il DRS. Il tutto a comporre un design unico, capace di armonizzare i più recenti trend tecnici e regolamentari dell’ambito formula con elementi iconici della tradizione.

La MSV-GB3-025 è la prima Tatuus di sempre ad essere equipaggiata con DRS e Rim Covers, elementi simbolo del pacchetto aerodinamico complessivo di primissimo livello e senza pari per la categoria che caratterizza la vettura. Scelte tecniche definite da Tatuus ed MSV per raggiungere gli obiettivi del campionato GB3. Molte le soluzioni tecniche innovative che si aggiungono a quelle aerodinamiche e fanno si che la monoposto rappresenti un importante step evolutivo rispetto alla Tatuus MSV-022, vettura molto amata dai piloti che ha caratterizzato il campionato nelle ultime tre stagioni.

Dai nuovi pneumatici con sezione ampliata (Pirelli rimane fornitore esclusivo per il campionato GB3) fino al nuovo motore Mountune aspirato da 2.0L per 280 cavalli. Senza tralasciare le dotazioni di sicurezza, con nuovi crash box all’anteriore e al posteriore, pannelli anti intrusione migliorati e Halo in titanio.

La nuova monoposto sarà protagonista del GB3 Championship che ha già annunciato il proprio calendario per il 2025. La stagione partirà da Silverstone il 25, 26 e 27 Aprile 2025, per chiudersi a Monza il 17, 18, e 19 Ottobre. La preparazione per la prima stagione della nuova vettura passa però attraverso un’intesa fase di test autunnali che ha già preso il via ed impegnerà a fondo le strutture Tatuus ed MSV.

30 Set [13:38]

Brands Hatch, gare
Sharp si aggiudica il titolo

Davide Attanasio - Jakob Ebrey

Un successo meritatissimo, una doppietta che profuma di storia. Dopo il titolo ottenuto nel campionato di F4 britannico l'anno scorso (alla seconda stagione), nell'ultimo degli otto round in programma sul circuito di Brands Hatch, Louis Sharp (Rodin) non ha fatto sconti, assicurandosi il campionato GB3 nonostante fosse alla sua prima annata. Da rookie, quindi, il neozelandese nato in Inghilterra è succeduto a Callum Voisin (Rodin) - tra l'altro in pista come regolare concorrente per una one off da campione "uscente" - racimolando la bellezza di 478 punti, meglio di ventidue rispetto a John Bennett (JHR) e di trentacinque su Tymek Kucharczyk (Hitech).

Quasi 500 punti, frutto di una manita di successi, dieci podi e ventuno piazzamenti nei punti su 23 corse effettuate, dove non è mai andato oltre la decima posizione (le gare in programma erano ventiquattro, ma con la cancellazione della terza del secondo round disputatosi a Silverstone sono scese a ventitré). Con l'alloro al collo, Sharp si è anche regalato i test del FIA F3 oltre a dieci punti sulla sua Superlicenza sui 40 da ottenere per l'eleggibilità in Formula 1.

La sessione di qualifica ha visto McKenzy Cresswell (Elite) firmare la migliore prestazione assoluta, con i rivali Bennett, Sharp e Kucharczyk alle sue spalle per - rispettivamente - 20, 93 e 194 millesimi di secondo. Circa il secondo miglior giro, invece, Sharp ha battuto Cresswell per poco meno di un decimo, con i soliti Bennett e Kucharczyk a comporre la seconda fila. Per il poleman britannico anche il record (di categoria) del circuito - 1'18"479 -, per quello della Nuova Zelanda il sigillo sul Jack Cavill Pole Position Cup, conquistato con cinque partenze dal palo.

Nella prima corsa, disputatasi sotto un cielo sereno, un colpo di scena deve aver fatto gelare il sangue di Sharp e di chi lo supporta: mentre Cresswell e Bennett sono riusciti a conservare le loro posizioni di partenza, Sharp è stato autore di un fuori pista nel corso di una battaglia con Kucharczyk. Ciò lo ha fatto scivolare all'ottavo posto, divenuto settimo sotto la bandiera a scacchi per un incidente occorso a Gerrard Xie (Hitech) nel corso del tredicesimo e terzultimo passaggio. Per Cresswell, vittorioso sul traguardo, il secondo successo stagionale, per Bennett e Kucharczyk (terzo) dei risultati che obbligano a crederci ancora.

In gara 2, il poleman Sharp è riuscito a tenere a bada Bennett e Kucharczyk, mentre Cresswell - secondo - non è stato in grado di reggere il fuoco degli inseguitori per il titolo. Con i primi tre a occupare il podio virtuale della corsa, tre Tatuus - nella fattispecie quelle gestite dal team Hitech, con Will Macintyre e Xie, e la numero due del rientrante James Hedley con il team Dittmann - si sono allacciate in una sorta di effetto domino costringendo la direzione gara a far entrare la safety-car. A ogni modo, dopo la ripartenza non è cambiato granché: Sharp ha vinto la sua quinta gara, Bennett ci ha provato ma sorpassare a Brands Hatch non è compito agevole. Kucharczyk - nonostante il suo secondo terzo posto del weekend - deve dire addio a ogni speranza di conquistare la corona.

Con una sola corsa da disputare, non si può dire che il vantaggio di Sharp su Bennett era di poco conto: ben venticinque i punti di margine. Tradotto, per fare il dispetto dei dispetti, a Bennett sarebbe servito terminare nelle prime due posizioni, con Sharp non meglio di sedicesimo in caso di secondo posto e non meglio di dodicesimo con il britannico vincitore della sua quarta gara stagionale.

Ovviamente - ça va sans dire - a Sharp è bastato un decimo posto, il primo dell'anno, nella terza gara per vincere. A Bennett, "solamente" nono, non è servito superare il suo avversario, che ha tirato un sospiro di sollievo quando un Hugo Schwarze (Elite) in testacoda era andato vicino a centrarlo. La rimonta di Bennett, di fatto, si è fermata da dove era iniziata. Il successo, per dovere di cronaca, è andato a Nikita Johnson (Arden), con alle sue spalle il "francobollo Voisin", attardato, se si può dire così, di una frazione di secondo (0"178) e, più staccato, Arthur Rogeon (Rodin), terzo. È anche grazie a lui, infine, se il team Rodin ha vinto la classifica delle squadre, superando i rivali del team Hitech per soli venticinque punti (933 a 908) e succedendo al team JHR, quest'anno classificatosi quarto.

Sabato 28 settembre 2024, gara 1

1 - McKenzy Cresswell - Elite - 15 giri in 20'01"924
2 - John Bennett - JHR - 0"473
3 - Tymek Kucharczyk - Hitech - 5"490
4 - Hugo Schwarze - Elite - 7''467
5 - Will Macintyre - Hitech - 8"347
6 - Nikita Johnson - Arden - 15"757
7 - Louis Sharp - Rodin - 16"333
8 - Arthur Rogeon - Rodin - 17"258
9 - Callum Voisin - Rodin - 18"952
10 - Noah Ping - Arden - 19"412
11 - Jarrod Waberski - Elite - 21"405
12 - Colin Queen - Fortec - 21"984
13 - Josh Irfan - JHR - 25"381
14 - Tom Mills - Dittmann - 27"986
15 - Seb Murray - Dittmann - 28"986
16 - Aditya Kulkarni - Hillspeed - 29"912
17 - Patrick Heuzenroeder - JHR - 31"328
18 - James Hedley - Dittmann - 1 giro

Ritirati
Gerrard Xie
Shawn Rashid

Domenica 29 settembre 2024, gara 2

1 - Louis Sharp - Rodin - 14 giri in 21'05"917
2 - John Bennett - JHR - 0"476
3 - Tymek Kucharczyk - Hitech - 1"502
4 - McKenzy Cresswell - Elite - 4"968
5 - Jarrod Waberski - Elite - 8"090
6 - Arthur Rogeon - Rodin - 8"832
7 - Noah Ping - Arden - 9"492
8 - Hugo Schwarze - Elite - 10''055
9 - Nikita Johnson - Arden - 11"970
10 - Callum Voisin - Rodin - 12"476
11 - Patrick Heuzenroeder - JHR - 14"471
12 - Shawn Rashid - Arden - 15"880
13 - Tom Mills - Dittmann - 17"042
14 - Josh Irfan - JHR - 17"272
15 - Will Macintyre - Hitech - 17"623
16 - Colin Queen - Fortec - 19"856
17 - Aditya Kulkarni - Hillspeed - 20"593
18 - Seb Murray - Dittmann - 23"137

Ritirati
Gerrard Xie
James Hedley

Domenica 29 settembre 2024, gara 3

1 - Nikita Johnson - Arden - 17 giri in 25'03"711
2 - Callum Voisin - Rodin - 0"178
3 - Arthur Rogeon - Rodin - 3"553
4 - Jarrod Waberski - Elite - 7"841
5 - Will Macintyre - Hitech - 8"211
6 - Patrick Heuzenroeder - JHR - 10"051
7 - Gerrard Xie - Hitech - 10"554
8 - Tymek Kucharczyk - Hitech - 10"826
9 - John Bennett - JHR - 11"421
10 - Louis Sharp - Rodin - 12"008
11 - McKenzy Cresswell - Elite - 12"445
12 - James Hedley - Dittmann - 13"589
13 - Seb Murray - Dittmann - 17"845
14 - Colin Queen - Fortec - 18"180
15 - Aditya Kulkarni - Hillspeed - 18"459
16 - Josh Irfan - JHR - 20"394
17 - Tom Mills - Dittmann - 22"634
18 - Shawn Rashid - Arden - 23"069

Ritirati
Hugo Schwarze
Noah Ping

Il campionato finale
1.Sharp 478 punti; 2.Bennett 456; 3.Kucharczyk 443; 4.Cresswell 376; 5.Macintyre 372; 6.Waberski 286; 7.Xie 261; 8.Rogeon 258; 9.Schwarze 219; 10.Ping 211; 11.Johnson 193; 12.Heuzenroeder 189; 13.Ugochukwu 185: 14.Queen 178; 15.Hedley 151; 16.Irfan 138; 17.Rashid 125; 18.Murray, Kulkarni 111; 20.Pearson 87; 21.Jackes 75; 22.Slater 51; 23.Le 46; 24.Voisin 40; 25.Wharton 30; 26.Taylor 22; 27.Stenshorne 19; 28.Douglas 18; 29.Mills, Luzio 17; 31.Sagrera 10; 32.Kattoulas 6; 33.Jain 4.

18 Set [16:00]

Grande successo per la nuova Tatuus
Sono oltre trenta gli ordini ricevuti

MSV, organizzatore e promotore del campionato GB3, ha ricevuto oltre 30 ordini per la nuova monoposto Tatuus MSV GB3-025 che verrà introdotta la prossima stagione. Tutti i team che hanno gareggiato nella serie quest'anno, hanno effettuato la richiesta per ricevere la nuova Tatuus che presenta un telaio completamente inedito, un'aerodinamica ispirata alla F1, incluso un sistema DRS, più potenza dal motore Mountune aspirato da due litri e quattro cilindri, pneumatici Pirelli più larghi e standard di sicurezza ulteriormente migliorati.

Inoltre, altri tre team hanno presentato richieste per l'acquisto della nuova auto in previsione della loro prima partecipazione al campionato. Gli annunci delle squadre seguiranno a tempo debito. Di conseguenza, si prevede che un numero maggiore di undici team parteciperà al campionato del prossimo anno, con due o tre Tatuus ciascuno, con una griglia di partenza limitata a 30 partecipanti.

Il primo telaio Tatuus MSV GB3-025 è già stato prodotto presso la base Tatuus vicino a Monza e un primo esemplare del motore preparato da Mountune è già in Italia per essere incluso nel processo di costruzione. Le consegne in lotti della nuova monoposto ai team inizieranno prima della fine dell'anno e continueranno fino alle prime settimane del 2025.

Il responsabile delle operazioni e dell'ingegneria del gruppo MSV, Giles Butterfield, ha affermato: "L'interesse per la nuova Tatuus MSV GB3-025 è stato estremamente incoraggiante e prevediamo di raggiungere livelli record in griglia il prossimo anno. Volevamo attrarre team esterni al campionato per farlo crescere ulteriormente e siamo lieti di esserci riusciti. Il livello di interesse conferma la nostra visione di GB3 come categoria di alimentazione primaria per la FIA F3 e oltre, e ora non vediamo l'ora di effettuare i primi test in pista per la nuova vettura all'inizio del mese prossimo prima di iniziare il programma completo di produzione e le consegne durante l'inverno".

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