Endurance a Monza - Qualifica
Ferrari in pole, Jaguar battuta

Da Monza - Antonio Caruccio – Foto Speedy

La gara di Monza apre una nuova era del mondo delle gara Endurance in seno al Blancpain. Il regolamento sportivo di quest’anno prevede infatti, seguendo lo stile del WEC, una media dei giri completati dai tre piloti dell’equipaggio. In questo modo, il distacco è ancora più risicato che nel passato, ma viene dato più valore all’equipaggio che al singolo pilota. La Ferrari di casa SMP infatti, che sempre ha avuto un ottimo feeling con il tracciato brianzolo, ed ha ottenuto il combinato di 1’48”311, andando a precedere di soli 8 millesimi la Jaguar di casa Emil Frey. La vetture svizzera, ormai arrivata alla fine della propria vita causa scadenza dell’omologazione in giugno, ha ritrovato nuova linfa grazie al trittico di piloti composto da Fontana-Zaugg-Grenier, che in quest’ordine si sono succeduti alla guida nelle tre manche di qualificazione.

Ferrari, oltre ad avere Aleshin, Molina e Rigon come cartucce nel proprio fucile, ha dimostrato di avere un passo gare che gli permetterà di lottare per il successo nelle libere del sabato. Già lo scorso la 488 GT3 lottò per le posizioni di vertice fino a quando una foratura nel finale li costringesse a precipitare in classifica. Terza, attesa tra le indiscusse di tutta la stagione oltre che nella gara di questo pomeriggio, l’Audi R8 di Vanthoor, Mies e Ribaras. Quarta assoluta, seconda della Silver Cup alle spalle della Jaguar, la Lamborghini Gallardo che vede Patric Niederhauser guidare il gruppo composto anche da Marioneck e Siljehaug. Vedere due vetture così datate davanti a tutto dimostra come a Monza, il BoP castri il potenziale delle nuove generazioni di GT3.

Mercedes, che è tra le auto più equilibrate del gruppo, occuperà l’intera terza fila, mentre per trovare la prima Huracan, quella dei campioni in carica Bortolotti-Caldarelli-Engehlhart, bisogna scendere fino alla 12° piazza. E se è vero che la Lambo ha 15 chilogrammi in più di zavorra, va notato come siano migliorate Aston Martin e Nissan, rispettivamente in settima e decima piazza. Con un colpo di reni finale, Raffaele Marciello, che divide l'abitacolo con Vautier e Juncadella, ha portato la sua AMG GT3 in undicesima piazza.

La griglia di partenza

1. fila
Rigon/Aleshin/Molina (Ferrari 488 GT3) – SMP Racing – 1’48”311
Fontana/Grenier/Zaugg (Jaguar G3) – Emil Frey – 1’48”319
2. fila
Vanthoor/Mies/Riberas (Audi R8) – WRT – 1’48”362
Niederhauser/Marioneck/Siljrhaugh (Lambo Gallardo) – Reiter – 1’48”421
3. fila
Parente/Buhk/Goetz (Mercedes AMG GT3) – Strakka – 1’48”477
Stolz/Buurman/Engel (Mercedes AMG GT3) – BlackFalcon – 1’48”514
4. fila
Vaxievere/Dennis/Thiim (Aston Martin V12) – R Motorsport – 1’48”516
P&S Schothorst/VanDerLinde (Audi R8) – Attempto – 1’48”579
5. fila
Abril/Soucek/Souley (Bentley Continental) – M Sport – 1’48”594
Ordonez/Buncombe/Parry (Nissan GT-R) – RJN – 1’48”631
6. fila
Vautier/Juncadella/Marciello (Merceds AMG GT3) – AKKA – 1’48”648
Brundle/Kirchhofer/Martin (Aston Martin V12) – R Motorsport – 1’48”658
7. fila
Caldarelli/Engelhart/Bortolotti (Lamborghini Huracan) – GRT -1’48”730
Petrov/Bulatov/Meadows (Mercedes AMG GT3) – AKKA – 1’48”761
8. fila
Tambay/Fumanelli/Auer (Mercedes AMG GT3) – Strakka – 1’48”783
Leonard/VanDerLinde/Frijns (Audi R8) – WRT – 1’48”815
9. fila
Smith/Gounon/Kane (Bentley Continental) – M Sport – 1’48”849
Makowiecki/Dumas/Werner (Porsche 911) – Manthey – 1’48”849
10. fila
Szymkowiak/Manchester/Bastian (Mercedes AMG) – AKKA – 1’49”000
Ineichen/Keen/Perera (Lamborghini Huracan) – GRT – 1’49”004
11. fila
Ortelli/Palttala/Siedler (Lexus RCF) – Emil Frey – 1’49”016
Klien/Seefried/Coste (Lexus RCF) – Emil Frey – 1’49”040
12. fila
Broniszewski/Guidi (Ferrari 488) – Kessel – 1’49”057
Beretta/Mitchell/Kodric (Lamborghini Huracan) – Barwell – 1’49”076
13. fila
AlFaisal/Haput/Piana (Mercedes AMG) – Black Falcon – 1’49”100
Frassineti/Monti/Rizzoli (Lamborghini Huracan) – Ombra – 1’49”103
14. fila
Demerdjian/Bontempelli/Fisichella (Ferrari 488) – 961 Corse – 1’49”113
Salikhov/Mattschull/Schwager (Ferrari 488) – Rinaldi – 1’49”114
15. fila
AlHarthy/McKay/Eastwood (Ason Martin V12) – TF Sport – 1’49”117
Klingmann/Collard/Krohn (BMW M6) – Rowe – 1’49”121
16. fila
Jung/Gachet/Haase (Audi R8) – Sainteloc – 1’49”155
Wittmann/Catsburg/Sims (BMW M6) – Rowe – 1’49”163
17. fila
Witt/Sanchez/Moore (Nissan GTR) – RJN – 1’49”323
Barnicoat/Ledogar/Watson (McLaren 650S) – Garage 59 – 1’49”508
18. fila
Pierce/Smith/Morris (Bentley Continental) – Parker – 1’49”524
Pohler/Kaffer/Schmidy (Audi R8) – Attempto – 1’49”558
19. fila
PerezCompanc/Giammaria/Mapelli (Lamorghini Huracan) – GRT - 1’49”586
Cameron/Griffin (Ferrari 488) – AF corse – 1’49”786
20. fila
Hommerson/Machiels/Bertolini (Ferrari 488) – AF Corse – 1’49”803
Buncombe/Leventis/Williamson (Mercedes AMG) – Strakka – 1’49”838
21. fila
Santamato/Leo/Gattuso (Lamborghini Huracan) – Lazarus – 1’49”838
Rostan/Stievenart/Winkelhock (Audi R8) – Sainteloc – 1’49”848
22. fila
Beaubelique/Ricci/Jamin (Mercedes AMG) – AKKA – 1’50”046
Giauque/Debard/Barthez (Merceds AMG) – AKKA – 1’50”092
23. fila
Amstuz/Matchiski/Guedes (Lamborghini Huracan) – Barwell – 1’50”312
Konopka/Lewandowski/King (Mercedes AMG) – Bratislava – 1’50”436
24. fila
Parhofer/Forné/Stippler (Audi R8) – CarCollection - 1’50”436
Harris/West/Goodwin (McLaren 650S) – Garage 59 - 1’50”466
25. fila
Yoon/Ehret/Penttinen (Ferrari 488) – Rinaldi – 1’50”480
Cipriani/Ramos/Crestani (Lamborghini Huracan) – Lazarus – 1’50”680
26. fila
Haring/Brauner/Triller (Porsche 911) – Herberth – 1’50”686
Lendoudis/AlFasail/Aguas (Mercedes AMG) – Black Falcon – 1’50”763
27. fila
Buchardt/Vinke/Walkenhorst (BMW M6) – Walkenhorst – 1’51”265
Yoluc/Hankey (Mercedes AMG) – Ram – 1’50”365