IMOLA - QUALIFICA
Gollin-Cappellari fantastica pole
nonostante 100 chili di zavorra

GT QUALIFICHE 1
Dopo il venerdì della Saleen, è arrivato il sabato della Ferrari. La 550 dei leader della classifica, Gollin-Cappellari ha condotto per quasi tutta la prima sessione di qualifica in testa, risultando alla fine la più veloce col tempo di 1’45”593 e con ben 100 chili di zavorra. Alla bandiera verde era subito la 550 di Bobbi-Gardel a segnare il miglior tempo, con alle spalle la Saleen del team Nash. La situazione però, cambiava subito e la rossa di Gollin s’insediava al comando. Dietro le solite Saleen del team Konrad, quella di Lechner-Seiler-Konrad e Bartels-Alzen. Sul fronte 575, la prima vettura navigava in sesta piazza con l’equipaggio GPC di Naspetti-Morbidelli, seguiti dalla Maserati di Bertolini-Salo. La sessione proseguiva senza colpi di scena con la Saleen di Bartels che riusciva a migliorarsi. Il bilancio finale vede due 550 nelle prime sei piazze, circondate da quattro Saleen: non male il quinto posto dell’equipaggio formato da Ruberti-Lancieri-Pirri-Ardizzone. Le 575 sono parse un po’ in difficoltà: la prima è quella della GPC di Naspetti-Morbidelli al 7° posto, le altre dal 13° posto in su. La Maserati invece, pare continui a nascondersi; sembra impossibile che il tanto temuto “Tridente” navighi nelle retrovie per problemi tecnici. Sicuramente i rispettivi 65 e 60 chili di zavorra sono un handicap, ma l’ottava piazza di Bertolini-Salo e la 12° di Herbert-De Simone lasciano perplessi. Dalla factory colgono l’occasione per puntualizzare che a detta dei risultati in questione, tutte le paure iniziali erano forse un po’ eccessive. Parecchio in salita la prova delle Lamborghini-Murcielago; la vettura di Piccini ha chiuso diciottesima, mentre quella di Gabbiani-Ortiz s’è vista cancellarsi i tempi ottenuti, in quanto lo spoiler anteriore non era complementare al regolamento. Arretrate anche le Viper , undicesima la prima condotta da Bouchut-Hillebrand-Lemeret e 19° quella di Baseup-Scassellati-Lancellotti. Bene invece la prova della 360 Modena della GPC. Il duo Pescatori-Alexander ha confermato i buoni risultati del venerdì, comandando la classifica NGT, davanti alla Porsche 996 di Ortelli-Collard.

Commenti
Gollin: ”Temevo parecchio i 100 chili di zavorra, anche se non era la prima volta e sapevo che il team ha l’esperienza per risolvere al meglio questo problema. Il risultato è ottimo, partire davanti sarà importantissimo; puntiamo a fare bene, in particolare in un’ottica di classifica, visto che siamo in testa da inizio stagione.”
Naspetti: ”Purtroppo c’è sempre qualche piccolo problema che non ci permette di esprimerci al meglio. Spero che presto ci sia un salto di qualità, perché il mezzo c’è. A mio avviso sarebbe un buon risultato partire tra i primi sei.”
Piccini :”Dobbiamo ancora lavorare molto. Rispetto a Valencia, quello di Imola è un circuito che presenta maggiori difficoltà di messa a punto.”
Pescatori: ”Dopo il botto di Spa, il team ha fatto un grandissimo lavoro ed i risultati si vedono. Sono ottimista e siccome non partiamo con la zavorra, dobbiamo sfruttare al massimo quest’occasione.”

GT QUALIFICHE 2
Sotto la canicola del Santerno sono evaporate le speranze delle Saleen di soffiare la pole alle Ferrari. La seconda sessione di qualifica non ha registrato miglioramenti di rilievo circa i tempi realizzati nella mattinata. Ad essere le più veloci sin dall’inizio sono state alternativamente le Saleen del team Konrad, con Lechner-Seiler-Konrad, Goodwin-Ramos e Bartels-Alzen. Subito dietro le 575 Maranello del team GPC col duo Naspetti-Morbidelli e quella della JMB di Wendlinger-Melo. A seguire la prima delle Maserati, quella di Bertolini-Salo, che ha preceduto la 550 di Bobbi-Gardel. Alle loro spalle la seconda 575 della GPC con Babini-Peter, gli unici insieme a Gabbiani-Ortiz (Lamborghini) a fare meglio della mattina e l’altra Maserati di Herbert-De Simone. Per la Chrysler Viper di Bouchut-Hillerand-Lemeret, cancellazione dei tempi a causa dell’irregolarità dello spoiler anteriore non conforme al regolamento; un peccato in quanto avevano fatto registrare il miglio piazzamento della sessione. Anche per la categoria NGT, nessun miglioramento dei tempi ottenuti nella prima sessione. Per la cronaca, le più veloci sono risultate le tre Porsche 996, del team Freisinger.

Commenti
Gollin: ”Sapevamo di avere poche chance con la zavorra che ci ritrovavamo, per cui abbiamo cercato di fare il tempo col fresco. Abbiamo sfruttato le gomme nuove rischiando il tutto per tutto stamattina. La gara sarà tutta un’altra cosa, qui non è facile superare per cui opteremo per una strategia di gara che ci permetta di mantenere il più possibile la prima posizione. Ma cercando anche di badare anche alla prima posizione in campionato”.
Pescatori: Abbiamo trovato un ottimo feeling con la macchina, optando per un assetto più morbido in modo da prendere in modo più deciso i cordoli. La conoscenza della pista ci ha aiutato tantissimo, siamo andati molto forte e abbiamo abbassato di un secondo il tempo. La gara di domani sarà difficile per tutti, farà molto caldo ed il consumo delle gomme sarà fondamentale.”

Lo schieramento di partenza

1.fila
Cappellari-Gollin (Ferrari 550) – Scuderia Italia – 1’45”593
Lechner-Seiler-Konrad (Saleen S7) – Konrad – 1’45”676
2.fila
Bartels-Alzen (Saleen S7) – Konrad – 1’45”697
Bobbi-Gardel (Ferrari 550) – Scuderia Italia – 1’46”251
3.fila
Ruberti-Lancieri-Pirri-Ardizzone (Saleen S7) – Nash – 1’46”336
Erdos-Newton (Saleen S7) – RML – 1’46”680
4.fila
Naspetti-Morbidelli (Ferrari 575 M) – G.P.C. – 1’46”728
Bertolini-Salo (Maserati MC12) – AF Corse – 1’46”975
5.fila
Goodwin-Ramos (Saleen S7) – RML – 1’47”110
Livio-Calderari-Bryner (Ferrari 550) – Scuderia Italia – 1’47”232
6.fila
Bouchut-Hillebrand-Lemeret (Chrysler Viper) – Zwaan’s Racing – 1’47”289
Herbert-Simone (Maserati MC12) – AF Corse – 1’47”381
7.fila
Wendlinger-Melo (Ferrari 575 M) – JMB – 1’47”411
Longin-Zlobin-Buncombe (Ferrari 575 M) – JMB – 1’47”567
8.fila
Gosse-Kutemann-Malucelli (Ferrari 575 M) – JMB – 1’47”862
Campbell Walter-Derbyshire (Lister Storm) – Creation Autosportif – 1’48”050
9.fila
Babini-Peter (Ferrari 575 M) – GPC – 1’49”108
Deletraz-Piccini (Lamborghini Murcielago) – DAMS – 1’49”123
10.fila
Baseup-Scassellati-Lancellotti (Chrysler Viper) – Scuderia Veregra – 1’50”147
Pescatori-Alexander (Ferrari 360 Modena) –GPC – 1’50”544
11.fila
Ortelli-Collard (Porsche 996) – Freisinger – 1’52”628
Piccolo-Berton (Ferrari 360 Modena) – Mik Corse – 1’52”851
12.fila
Vasiliev-Bergmeister (Porsche 996) – Freisinger – 1’52”871
Massen-Luhr (Porsche 996) Freisinger – 1’52”911
13.fila
Gabbiani-Ortiz (Lamborghini Murcielago) – DAMS – 1’53”618
Petersen-Mathai-Lueders (Prsche 996) – Petersen – 1’55”914
G. e C. Ried (Porsche 996) – Proton Competition -1’57”280
14.fila
Fomenko-Jones (Porsche 996) – Cirtek – 1’58”396
Castro-Premoli-Barbaro (Porsche 996) - AB Motorsport -1’58”445
15.fila
Vonka-Degiovanni-Panzavuota (Porsche 996) - Vonka Racing – 1’59”935
Orlandi-Castagna (Porsche 996) – Scuderia Veregra – 2’02”464