4 Mag [1:43]
Laguna Seca, gara
Westbrook-Valiante beffano i Taylor
Richard Westbrook e Michel Valiante hanno conquistato a Laguna Seca la loro prima vittoria del 2015 per il team Spirit of Daytona. La squadra motorizzata Corvette ha vinto un duello con il Wayne Taylor Racing che si è concretizzato nella strategia per le ultime soste. Mentre sulla Dallara di Ricky Taylor si è scelto un rientro ai box anticipato, Westbrook ha scelto di trascorrere qualche giro in più in pista mettendo a segno una serie di velocissimi parziali. Una volta uscito dai box, nonostante il traffico da gestire, non c'è stato nulla da fare per i rivali. Dopo aver preso la vetta con Valiante al via, ma vedendosi raggiunta da Jordan Taylor, la scuderia della Florida ha così potuto festeggiare un successo che porta in dote la leadership del campionato. John Pew e Ozz Negri hanno terminato terzi sulla Ligier-HPD del team Shank, veloce anche se danneggiata in un contatto iniziale. Al quarto e quinto posto, le due Coyote-Corvette del team ActionExpess hanno terminato in un trenino mentre un problema al motore ha messo KO la Riley di Pruett-Hand.
In GTLM, dominio BMW con Luhr-Edwards dominatori assoluti. Alle loro spalle la vettura gemella di Werner-Auberlen, insidiata lungamente dalla prima delle Porsche ufficiali di Patrick Pilet e Michael Christensen oltre che dalla Ferrari di Giancarlo Fisichella e Pierre Kaffer, finita poi quarta. In GT Daytona, dopo il finale beffardo dello scorso anno che l'aveva visto rimanere senza benzina, Spencer Pumpelly in coppia con Patrick Lindsay ha conquistato il successo, mentre Junqueira-Cumming hanno vinto in LMPC.
Domenica 3 maggio 2015, gara
1 - Westbrook-Valiante (Coyote-Corvette) - SDR - 112
2 - R.Taylor-J.Taylor (Dallara-Corvette) – Taylor - 1"351
3 - Pew-Negri (Ligier JSP2-HPD) - Shank - 29"655
4 - Barbosa-Fittipaldi (Coyote-Corvette) - ActionExpress - 1'14"104
5 - Curran-Cameron (Coyote-Corvette) - ActionExpress - 1'14"753
6 - Junqueira-Cumming (Oreca FLM09) - RSR - 2 giri
7 - Nunez-Bomarito (Lola-Mazda) - SpeedSource - 2 giri
8 - Bennett-Braun (Oreca FLM09) - CORE - 2 giri
9 - Luhr-Edwards (BMW Z4) - Rahal - 4 giri
10 - Hedlund-French (Oreca FLM09) – Starworks - 4 giri
11 - Werner-Auberlen (BMW Z4) - Rahal - 4 giri
12 - Pilet-Christensen (Porsche 911) – CORE - 4 giri
13 - Kaffer-Fisichella (Ferrari 458) - Risi - 4 giri
14 - Bergmeister-Christensen (Porsche 911) – CORE - 4 giri
15 - Milner-Gavin (Corvette C7R) - Corvette - 4 giri
16 - Goikhberg-Veach (Oreca FLM09) – BAR1 - 4 giri
17 - Garcia-Magnussen (Corvette C7R) - Corvette - 4 giri
18 - Sellers-Henzler (Porsche 991) - Walker - 4 giri
19 - Slusher-Falb (Oreca FLM09) – BAR1 - 6 giri
20 - Van der Zande-Schultis (Oreca FLM09) - Starworks - 8 giri
21 - Lindsey-Pumpelly (Porsche 991 GT America) - Park Place - 9 giri
22 - Haase-Von Moltke (Audi R8) - Miller - 9 giri
23 - Hand-Pruett (Riley-Ford) - Ganassi - 9 giri
24 - James-Farnbacher (Porsche 991 GT America) - Alex Job - 9 giri
25 - Sweedler-Bell (Ferrari 458) - Scuderia Corsa - 9 giri
26 - Nielsen-Davison (Aston Martin Vantage) - TRG - 10 giri
27 - Potter-Lally (Porsche 991 GT America) - Magnus - 10 giri
28 - MacNeil-Keen (Porsche 991 GT America) - Alex Job - 10 giri
29 - M.Miller-Mosing (Dodge Viper) - Riley - 10 giri
30 - Byrne-Cosmo (Audi R8) – Flying Lizard - 12 giri
31 - Marsal-Palttala (BMW Z4) - Turner - 14 giri
32 - Keating-Bleekemolen (Dodge Viper) - Riley - 15 giri
33 - Guasch-Kimber Smith (Oreca FLM09) - PR1 - 16 giri
34 - Rojas-Legge (DeltaWing DC13) - Elan - 74 giri
35 - Long-J.Miller (Lola-Mazda) - SpeedSource - 94 giri