formula 1

Norris granitico, spettacolo Verstappen
Piastri che peccato, Ferrari deludente

Massimo Costa - XPB ImagesGranitico. Come a volte non gli era capitato nei momenti caldi delle gare negli anni passati. Land...

Leggi »
formula 1

Melbourne - La cronaca
Norris vince un complicato GP
Antonelli, grande quinto posto

Ultima curva per Norris che vince un difficilissimo Gran Premio davanti a Verstappen. Antonelli incredibile, supera Albon e ...

Leggi »
IMSA

Sebring – Gara
Doppietta Porsche Penske

Michele Montesano Bottino pieno per il Porsche Penske Motorsport nella 12 Ore di Sebring. Dopo la vittoria ottenuta nella 24...

Leggi »
FIA Formula 2

Troppa pioggia, cancellata
la seconda gara di Melbourne

Dutch PhotoA causa delle avverse condizioni meteo a Melbourne, la seconda gara di Formula 2 di questa mattina è stata annull...

Leggi »
FIA Formula 3

Melbourne - Gara 2
Camara brilla sotto l'acqua

Davide AttanasioSi attendeva la pioggia, è arrivata la pioggia. Su un Albert Park bagnato Rafael Camara ha dato una dim...

Leggi »
IMSA

Svelato il calendario 2026: 11 gare
Road America entra in Endurance Cup

Michele Montesano In occasione del fine settimana della 12 Ore di Sebring, l’IMSA SportScar Championship ha già ufficializz...

Leggi »
16 Dic 2015 [15:08]

Nel 2017 tre motori a stagione

Stefano Semeraro

Solo tre motori per stagione in F.1 a partire dal 2017. Non è ancora una certezza, ma la proposta che – secondo motorsport.com - verrà avanzata nella riunione del 15 gennaio dello Strategy Group e che potrebbe servire a ridurre i costi sia per costruttori sia per i team clienti sempre più stritolati dai budget. Con una tecnologia ormai consolidata questa potrebbe essere una soluzione condivisa, visto che le alternative non raccolgono consensi unanimi. Fra le proposte c'è quella di “congelare” alcune componenti della power unit, oppure di abolire il MGU-H, il generatore che converte in energia elettrica il calore disperso dal turbo, ipotesi questa che però non va giù alla Honda.

«Senza motori ibridi la nostra presenza non avrebbe più senso», ha spiegato il capo del motorsport del colosso giapponese Yasushida Arai, un parere condiviso anche dal presidente della Ferrari Sergio Marchionne. Con solo tre motori 'congelati' nelle componenti che si sono rivelate più affidabili, e meno raffinati in certi materiali, il costo per unità potrebbe scendere al di sotto dei 15 milioni di dollari dando un po' di respiro ai team minori. Ma i grandi team saranno d'accordo?
TatuusTRIDENTWSKF4ItaliaF4 SpanishEurocup3G4RacingPREMACampos RacingRS RacingCetilar