Spa, libere 1-2
Alternanza Porsche-Toyota

Marco Cortesi

La Porsche con Brendon Hartley ha conquistato il miglior tempo al termine della prima giornata di prove del WEC a Spa-Francorchamps, anche se nel secondo turno del pomeriggio, ad emergere dopo un lungo digiuno sono state le Toyota con Stephane Sarrazin come “capitano”. Sul tracciato delle Ardenne, hanno debuttato molte parti aerodinamiche per Le Mans, anche se la Porsche non ha introdotto al 100% il pacchetto per la Sarthe. Viceversa, in Audi si è scelto di far debuttare la R18 in versione 24 ore mentre in Toyota si sono viste nuove componenti anche se non è ancora confermato quale sia la “baseline” utilizzata.

In pista, il neozelandese ha staccato tutti di oltre mezzo secondo in 1’58”012 approfittando anche del meteo più fresco incontrato nel primo pomeriggio e che ha dato al suo propulsore più “respiro”. In termini assoluti, Sarrazin (1’58”556) ha preceduto di due centesimi la seconda Porsche con Neel Jani: anche lo svizzero ha marcato il suo miglior crono personale nel turno inaugurale mentre per le TS-050 si è trattato nel tardo pomeriggio di una doppietta con Kazuki Nakajima ad incasellare il quarto tempo assoluto.

Più indietro le Aud,i forse in difficoltà con la poca downforce ma che potrebbero recuperare sulla distanza. La più veloce è stata quella di Marcel Fassler, che è rientrato nella top-5 di giornata ma ha pagato un divario di due secondi. L’altra vettura, la numero 8, non è nemmeno scesa in pista nel secondo turno per un problema con la trasmissione all’anteriore.

Ta le LMP2 gran risultato del team Manor, con Roberto Mehri autore del miglior tempo davanti a Giedo Van Der Garde: un confronto tutto da Formula 1 in cui spicca il tempo dell’olandese, fatto segnare con la vecchia Gibson 015S contro una nuova Oreca 05. Per quanto riguarda la classe cadetta, i migliori tempi sono stati fatti segnare nel secondo turno, mentre il primo è stato condotto da Pipo Derani, con la Ligier-Nissan dell’Extreme Speed Motorsport.

In classe GTE-Pro, il miglior tempo di giornata è andato alla Ferrari di James Calado divisa con Gimmi Bruni, con l’inglese che, come Hartley, ha prevalso con quasi cinque decimi di vantaggio. Secondo Richie Stanaway, miglior portacolori dell’Aston Martin, davanti alla seconda 488 Italia ufficiale, quella di Sam Bird, portata in pista anche da Davide Rigon. Alle spalle dell’Aston numero 97 di Johnny Adam si è issata la prima delle Ford GT, con al volante Stefan Mucke.

In GTE-Am, Pedro Lamy imprendibile: ale sue spalle l’unica Ferrari 458 rimasta in pista con Rui Aguas, mentre Paolo Ruberti ha centrato il terzo tempo con la Corvette Larbre. Sfortunatamente, la vettura americana è finita nelle barriere con alla guida il nipponico Yutaka Yamagishi, causando una bandiera rossa.

Giovedì 5 maggio 2016, 1° turno

1 - Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 1'58"012 - 30
2 - Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919 Hybrid) - Porsche - 1'58"577 - 23
3 - Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) - Toyota - 1'59"429 - 27
4 - Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) - Audi - 1'59"983 - 33
5 - Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota - 2'00"053 - 30
6 - Di Grassi/Duval/Jarvis (Audi R18) - Audi - 2'00"440 - 11
7 - Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One-AER) - Rebellion - 2'04"157 - 21
8 - Prost/Piquet Jr/Heidfeld (Rebellion R-One-AER) - Rebellion - 2'06"914 - 10
9 - Dalziel/Derani/Cumming (LIGIER JS P2-Nissan) - ESM - 2'08"974 - 36
10 - Rusinov/Berthon/Rast (Oreca 05-Nissan) - G-Drive - 2'09"029 - 31
11 - Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460-Nissan) - Alpine - 2'09"109 - 32
12 - Trummer/Webb/Rossiter (CLM P1/01 - AER) - Bykolles - 2'09"442 - 5
13 - Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460-Nissan) - Alpine - 2'09"445 - 34
14 - Leventis/Watts/Kane (Gibson 015S-Nissan) - Strakka - 2'09"483 - 28
15 - Petrov/Ladygin/Shaytar (BR01-Nissan) - SMP - 2'09"529 - 29
16 - Graves/Stevens/Jakes (Oreca 05-Nissan) - Manor - 2'09"573 - 26
17 - Rao/Bradley/Merhi (Oreca 05-Nissan) - Manor - 2'10"205 - 25
18 - Gonzalez/Albuquerque/Senna (LIGIER JS P2-Nissan) - RGR Morand - 2'10"280 - 32
19 - Minassian/Mediani/Markozov (BR01-Nissan) - SMP - 2'10"936 - 31
20 - Dolan/Van Der Garde/Dennis (Gibson 015S-Nissan) - G-Drive - 2'11"002 - 30
21 - Sharp/Brown/Van Overbeek (LIGIER JS P2-Nissan) - ESM - 2'11"168 - 33
22 - Stanaway/Rees/Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'19"296 - 32
23 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'19"748 - 28
24 - Bruni/Calado (Ferrari 488) - AF Corse - 2'19"810 - 29
25 - Rigon/Bird (Ferrari 488) - AF Corse - 2'20"075 - 34
26 - Johnson/Mücke/Pla (Ford GT) - Ganassi - 2'20"115 - 32
27 - Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) - Ganassi - 2'20"155 - 30
28 - Yamagishi/Ragues/Ruberti (Chevrolet Corvette C7-Z06) - Larbre - 2'20"156 - 27
29 - Lietz/Christensen (Porsche 911 RSR (2016)) - Proton - 2'20"484 - 29
30 - Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911 RSR) - Proton - 2'20"603 - 32
31 - Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'20"900 - 24
32 - Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911) - Gulf - 2'21"087 - 29
33 - Ried/Henzler/Camathias (Porsche 911) - KCMG - 2'21"115 - 31
34 - Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari F458 Italia) - AF Corse - 2'24"539 - 30

Giovedì 5 maggio 2016, 2° turno

1 - Sarrazin/Conway/Kobayashi (Toyota TS050) - Toyota - 1'58"556 - 19
2 - Davidson/Buemi/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota - 1'58"711 - 27
3 - Bernhard/Webber/Hartley (Porsche 919) - Porsche - 1'59"176 - 29
4 - Dumas/Jani/Lieb (Porsche 919) - Porsche - 1'59"601 - 24
5 - Fässler/Lotterer/Tréluyer (Audi R18) - Audi - 2'00"299 - 23
6 - Prost/Piquet Jr/Heidfeld (Rebellion R-One - AER) - Rebellion - 2'04"850 - 21
7 - Trummer/Webb/Rossiter (CLM P1/01-AER) - Bykolles - 2'05"731 - 22
8 - Tuscher/Kraihamer/Imperatori (Rebellion R-One-AER) - Rebellion - 2'05"966 - 30
9 - Rao/Bradley/Merhi (Oreca 05-Nissan) - Manor - 2'07"865 - 27
10 - Dolan/Van Der Garde/Dennis (Gibson 015S-Nissan) - G-Drive - 2'08"719 - 30
11 - Menezes/Lapierre/Richelmi (Alpine A460-Nissan) - Alpine - 2'08"720 - 28
12 - Rusinov/Berthon/Rast (Oreca 05-Nissan) - G-Drive - 2'08"802 - 26
13 - Graves/Stevens/Jakes (Oreca 05-Nissan) - Manor - 2'09"004 - 22
14 - Petrov/Ladygin/Shaytar (BR01-Nissan) - SMP - 2'09"188 - 31
15 - Cheng/Tung/Panciatici (Alpine A460-Nissan) - Alpine - 2'09"638 - 31
16 - Leventis/Watts/Kane (Gibson 015S-Nissan) - Strakka - 2'09"742 - 31
17 - Gonzalez/Albuquerque/Senna (LIGIER JS P2-Nissan) - RGR Morand - 2'09"885 - 28
18 - Dalziel/Derani/Cumming (LIGIER JS P2-Nissan) - ESM - 2'10"668 - 28
19 - Minassian/Mediani/Markozov (BR01-Nissan) - SMP - 2'10"989 - 25
20 - Sharp/Brown/Van Overbeek (LIGIER JS P2-Nissan) - ESM - 2'11"529 - 29
21 - Bruni/Calado (Ferrari 488) - AF Corse - 2'18"494 - 24
22 - Stanaway/Rees/Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'18"967 - 32
23 - Rigon/Bird (Ferrari 488) - AF Corse - 2'19"219 - 31
24 - Thiim/Sørensen/Turner (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'19"424 - 24
25 - Johnson/Mücke/Pla (Ford GT) - Ganassi - 2'19"964 - 28
26 - Perrodo/Collard/Aguas (Ferrari F458 Italia) - AF Corse - 2'20"130 - 30
27 - Wainwright/Carroll/Barker (Porsche 911 RSR) - Gulf - 2'20"397 - 27
28 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 2'20"893 - 27
29 - Lietz/Christensen (Porsche 911 RSR (2016)) - Proton - 2'21"150 - 24
30 - Franchitti/Priaulx/Tincknell (Ford GT) - Ganassi - 2'21"357 - 25
31 - Yamagishi/Ragues/Ruberti (Chevrolet Corvette C7-Z06) - Larbre - 2'21"411 - 26
32 - Al Qubaisi/Heinemeier Hansson/Long (Porsche 911 RSR) - Proton - 2'22"784 - 31