FIA Formula 2

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E' un periodo di grandi manovre in Formula 1. Ci sono ancora sei sedili da assegnare mentre c'è un team come la Alpin...

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Mercedes detta legge con la pioggia

Continua a piovere a Silverstone. Già stamane, la gara 1 di Formula 3 è stata posticipata al tardo pomeriggio, almeno il terz...

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FIA Formula 3

La pioggia ferma la prima gara
Si correrà nel tardo pomeriggio

Il maltempo che incombe sul circuito di Silverstone ha costretto gli organizzatori a rinviare la partenza della prima gara de...

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Le variabili dell'era ibrida IndyCar
Sistema, qualifiche avviamento e gomme

Marco CortesiL’appuntamento di Mid-Ohio dell’IndyCar porterà al debutto il nuovo sistema ibrido della categoria di cui molto ...

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Silverstone - Libere 2
Norris-Piastri, uno due McLaren

Il venerdì di Silverstone si è chiuso con due McLaren-Mercedes davanti a tutti. Una doppietta significativa e che conferma le...

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19 Ott [16:19]

Accordo ACI Sport e Coloni Motorsport
per la gestione della F.3000 Italia 2005

Sta prendendo sempre più corpo la F.3000 Italia che si correrà nel 2005 soltanto sui circuiti del nostro Paese. La sorpresa, emersa lo scorso fine settimana, è che non saranno più la Peroni Promotion e Piero Mancini a organizzare il nuovo campionato tricolore, ma direttamente l'ACI Sport e la Coloni Motorsport. Peroni e Mancini avevano lanciato l'idea per creare un torneo con le Lola B99 ex Euro 3000 Series, ma la nuova proposta arrivata dalla squadra umbra coinvolgerà sia le B99 sia le Lola B2/50 che hanno corso quest'anno nella F.3000 internazionale. In giro vi saranno almeno una quarantina di questi due modelli di vetture e con l'intervento dell'ACI Sport, che ha accolto con entusiasmo il progetto di Coloni, si potrebbe dar vita ad un campionato veramente interessante. Al quale potrebbero partecipare quelle squadre della Euro 3000 Series che non vedono di buon occhio l'acquisto della nuova monoposto targata Superfund, e quei team della F.3000 che non si possono permettere di entrare nella costosa GP2 e che invece, nella nuova serie italiana, potranno ancora sfruttare i telai B2/50. Le due diverse Lola potranno benissimo convivere con due classifiche separate, ma sicuramente ci si sta adoperando per dare alla Lola del 1999 una serie di modifiche tecniche, non particolarmente costose, che le consentano di avvicinare le prestazioni della Lola del 2002. La carta vincente della F.3000 Italia sarà quella dei costi contenuti, dalle revisioni dei motori alle gomme. Coloni ha già vissuto una esperienza, vincente, di organizzatore di campionati dapprima con la Superformula italiana poi nei primi anni della F.Nissan 2000 spagnola. Secondo indiscrezioni, avrebbero già dato la propria disponibilità squadre di F.3000 come MaCon e Astromega.
RS Racing