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A Baku l'incredibile weekend di
Colapinto, a punti e veloce come Albon

L’argentino Franco Colapinto, alla sua seconda apparizione nel Mondiale F1 con la Williams dopo il debutto a Monza, è semplic...

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È Ilott il primo pilota
scelto dal team Prema

Domenica scorsa si è concluso il campionato Indycar 2024 che ha decretato campione lo spagnolo Alex Palou. E subito, il team ...

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formula 1

Bearman efficace a Baku
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Per chi non segue assiduamente la F1, o per chi è tornato da un lungo periodo di vacanza, alla lettura della classifica final...

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Ben Sulayem creerà uno specifico
dipartimento FIA per direttori di gara

"Non abbiamo direttori di gara, di conseguenza, abbiamo un problema. Non li puoi ordinare su Amazon o Google. Li devi cr...

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Nashville - Gara
Palou campione, Herta chiude il 2024

Alex Palou ha vinto il suo terzo titolo IndyCar negli ultimi quattro anni, e in cinque stagioni da quando è arrivato nella ca...

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Euro 4

Spielberg - Gara 3
Slater "saluta" tutti

Dopo tre giorni di maltempo, finalmente Spielberg ha regalato una gara con asfalto asciutto e sotto la luce del sole. Ancora ...

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28 Mag [0:56]

Ancora un TBA nel calendario 2010

Siamo arrivati al 28 maggio eppure nel calendario 2010 della F.3 Italia consultabile sul sito "acisportitalia" o su "f3italia" c'è ancora un TBA. Che significa: da assegnare. Il buco è riferito all'1 agosto, ma voci di corridoio ci dicono che la quarta prova della stagione si svolgerà l'8 agosto a Magny-Cours. Nulla è ufficiale però. Per quel fine settimana, sul circuito francese si svolgerà una tappa del MEC, la F.Renault svizzera, e del Lista BMW. Ci si interroga come sia possibile che nell'anno del rilancio assoluto della categoria si possa non avere ancora definito il calendario.

Anche il più scalcagnato dei campionati ha le sue date ben definite da settimane e settimane. Certo, poco interessa agli appassionati che nella tabella appaia un TBA, ma questa affannosità da parte della CSAI nel mettere insieme otto date è preoccupante. C'è gran fermento a Roma, è stato fatto un gran lavoro per portare la F.3 ad essere la serie con più partecipanti in Europa, però si finisce con l'inciampare sui dettagli. Ci dicono che le persone che si occupano del torneo siano poche, pochissime. Non è facile gestire un parco di trenta vetture, trenta piloti, tanti team manager. Ci auguriamo che l'incuria nel programmare il calendario non sia un campanello di allarme su altri possibili mancanze organizzative, ma solo una svista passeggera.

Massimo Costa