Il commento dei test di Jerez
La Lotus sorprende, Ferrari in crescita

dall'inviato Marco Cortesi

Terminano con molti giri sulle spalle, qualche discussione sulle soluzioni adottate dai team e qualche polemica tecnica e sportiva, la prima serie di test della Formula 1 2012. Come prevedibile, con così pochi giorni di prove a disposizione prima di Melbourne, i team non hanno badato a pretattiche o considerazioni esterne alla logica del seguire i programmi della vigilia. Chi ha dato un'impressione di generale solidità è stata, in particolare se confrontata ai risultati della passata stagione, la Lotus-Renault di Kimi Raikkonen e Romain Grosjean. I due sono stati molto veloci, vicini tra loro, e la E20 sembra decisamente nata bene. Lo stesso dicasi per Red Bull e Toro Rosso.

Nonostante ci sia la chiara impressione che il potenziale della RB8-Renault non sia ancora stato svelato, Mark Webber prima e Sebastian Vettel poi, pur senza pressioni particolari si sono mantenuti su tempi interessanti. Solo un problema elettrico al motore lo ha rallentato"È il motivo per cui siamo qui - ha detto Vettel - ora raccoglieremo i dati raccolti e ci dedicheremo ad analizzarli in sede, preparandoci per Barcellona". Certo, ripetere l'annata 2011 sarà difficile, ma Adrian Newey e Chris Horner sembrano avere ancora degli assi nella manica. Bene i "Torelli" Daniel Ricciardo e Jean Eric Vergne: in particolare il francese ha impressionato chiudendo le sue due giornate su riscontri positivi al suo debutto nella massima formula con la STR7-Ferrari. "Per me è stato un ottimo secondo giorno - ha detto Vergne - abbiamo completato il piano di lavoro e percorso molti chilometri. Mi sento a mio agio con la vettura e riesco a comprendere bene gli effetti dei cambiamenti di set-up, che sembrano averci fatto progredire parecchio."

Capitolo Ferrari. Dopo tre giornate interlocutorie, discussioni, dibattiti, osservazioni e sospetti, Fernando Alonso ha mostrato come non sia possibile, dopo poche ore, rendersi conto della riuscita o meno di una vettura, in particolare se molto diversa da quella che va a sostituire. Non che si trattasse di una grande scoperta. Lo spagnolo ha regalato, con un miglior tempo segnato di prima mattina, praticamente a zero gradi, un motivo di gioia ai numerosi tifosi andalusi ed in generale a tutti i ferraristi, molto preoccupati ad inizio settimana. Lo stesso dicasi per la McLaren-Mercedes, tenutasi molto abbottonata. Mentre tutti discutono sul muso non scalinato della MP4/27, apprezzabile dal punto di vista estetico, ma da valutare alla prova dei fatti, Lewis Hamilton e Jenson Button non hanno fatto troppo rumore. Tutto da scoprire il loro potenziale: non è ancora il momento di contare i decimi di secondo.

In crescendo la Williams, con i motori Renault ed il duo Senna-Maldonado. I due hanno completato centinaia di giri progredendo passo dopo passo. Al pari di altre dirette concorrenti la FW34 non è ancora pronta al confronto dopo essere stata presentata pochi minuti prima di scendere in pista. Viceversa è sembrata ottima la prova della Sauber di Kamui Kobayashi e Sergio Perez. Una vettura, la C31-Ferrari, nata bene e con anche dei guizzi progettuali che continuano ad interessare rivali ed analisti. La macchina non ci ha dato grosse sorprese negative, a parte qualche problema che ci si poteva attendere - ha confermato Kobayashi - abbiamo compreso la direzione giusta in cui andare e abbiamo le idee chiare su quali saranno i prossimi passi prima di Barcellona". Buone cose si sono viste anche dalla Force India-Mercedes. Unica scuderia penalizzata da un contatto (un giorno perso dopo l'errore di Bianchi), la monoposto di Vijay Mallya e del fondo Sahara ha avuto un passo veloce e costante sin dalle primissime battute.

Unico pilota italiano del gruppo, Jarno Trulli ha preso i comandi della Caterham CT01-Renault oggi, nell'ultimo giorno. Nella speranza che non ci siano sorprese negative riguardo la sua partecipazione al mondiale, l'abruzzese ha portato a termine lo svezzamento della nuova creatura di Mike Gascoyne, nella quale tutta la scuderia di Tony Fernandes ripone grandi obiettivi di poter quantomeno agganciare il gruppone. Se i tempi sono restati lontani da tutti gli altri, almeno sembra esserci una buona affidabilità, ed è da sottolineare il valore aggiunto portato del pacchetto Red Bull al retrotreno: "Sappiamo che c'è ancora molto potenziale in termini di performance - ha spiegato Trulli - forse siamo stati l'unico team che ha girato senza mai togliere molta benzina, ma volevamo concentrarci sul completamento del programma che avevamo stabilito.

Al di la dei temponi ottenuti nei giorni centrali con Michael Schumacher e Nico Rosberg, si attende l'ultima variabile, quella Mercedes W03 che molti preannunciano rivoluzionaria. La W02 ha portato in pista il nuovo F-Duct anteriore, che con un progetto più sinergico mostrerà tutte le sue possibilità. Le frecce d'argento non sono scese in pista per l'ultimo giorno. Assente anche l'HRT-Cosworth, che aveva terminato il proprio programma il mercoledì e si trova ora a confrontarsi con un crash-test fallito e tutti i ritardi che questo può comportare.