Le Mans - Qualifica 3
Due Toyota in prima fila

Marco Minghetti

Parola d’ordine: dimenticare il 2016! Nello stand Toyota dev’essere questo lo spirito in cui si è affrontata la 24 Ore di Le Mans numero 85 e a tradurre sul campo tutto questo è stato un meraviglioso Kamui Kobayashi che, già detentore della pole dal mercoledì sera, ha mantenuto fino alla mezzanotte del giovedì, la pole position ottenuta con l’incredibile tempo di 3”14”791 fatto segnare alle 20:14. Un crono che ha letteralmente sbriciolato il 3’16”887 di Neel Jani, precedente record in prova ottenuto nel 2015 con la Porsche 919 Hybrid. E così è stato il box dell’auto #7 ad essere preso d’assalto per la foto a ricordare l’impresa del pilota giapponese ex F.1 con tutto il team schierato a lato di Miss Le Mans.

A fianco della velocissima Toyota #7 di Conway/Kobayashi/Sarrazin, partirà la vettura gemella #8 di Buemi/Davidson/Nakajima. Proprio questo equipaggio aveva praticamente perso tutta la prima sessione del giovedì, con la vettura ai box per il cambio del motore. Ma nelle ultime due ore ben presto, quella che era la vettura più accreditata alla vigilia, è arrivata ad un ottimo 3’17”128. Un tempo che è rimasto inarrivabile per le due Porsche, anche se Lotterer ha lottato da par suo segnando comunque un buon 3’17”259, a poco più di un decimo dalla rivale giapponese. In imboscata, con quinto tempo, rimane la terza Toyota di Lapierre/Kunimoto/Lopez. Sesta e ben distante dal top è ovviamente la CLM P1/01-Nismo del team Bykolles che, comunque, è riuscita a non farsi superare da nessuna vettura LMP2.

Ed è proprio tra le venticinque auto iscritte in LMP2 che i tempi sono stati incredibilmente più bassi rispetto all’ultima edizione del 2016. Ben oltre dieci i secondi che mediamente le vetture hanno apportato, con la pole position di categoria in 3’25”352 dell’Oreca #26 del team G-Drive. Ma nello stesso secondo, a pochi decimi dall’auto leader, sono terminate anche l’Oreca #25 del TRS Racing e la sorprendente Oreca del Jackie Chan Racing. Diciassettesima piazza di categoria per la Dallara #29 con Rubens Barrichello, subito davanti all’altra Dallara tutta italiana con Lacorte/Sernagiotto/Belicchi.

Piccola rivoluzione in GTE Pro. Come tanti sospettavano, più di un equipaggio ha un po’ barato sulle prestazioni reali, nascondendosi fino agli ultimi minuti. E proprio negli ultimi istanti, Darren Turner, unico pilota a scendere sotto il muro del 3’50” ha portato l’Aston Martin in vetta alla classifica. Il pilota inglese ha preceduto la prima delle Ferrari AF Corse, la 488 #51 che con Calado è arrivata al 3’51”028. Seconda fila ancora per Aston Martin e poi via con la sfilza di Ford, Corvette e Porsche. Ma qui, come anche in LMP2, le prestazioni sono talmente ravvicinate che in gara solo chi non sbaglierà niente potrà lottare per la vittoria.

In GTE Am, pole position per la Corvette C7.R del Larbre Competition con l’ottimo tempo di 3’52”843. La vettura con una delle livree più belle, ha preceduto l’Aston Martin Vantage di Pedro Lamy e la Ferrari 488 di Cooper Macneil.

Giovedì 15 giugno 2017, la classifica combinata dei 3 turni

1 - Conway/Kobayashi/Sarrazin (Toyota TS050) - 3'14”791
2 - Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota - 3'17”128
3 - Jani/Lotterer/Tandy (Porsche 919) - Porsche LMP Team - 3’17”259
3 - Bernhard/Bamber/Hartley (Porsche 919) - Porsche LMP Team - 3'18”067
5 - Lapierre/Kunimoto/Lopez (Toyota TS050) - Toyota - 3'18”625
6 - Webb/Kraihamer/Bonanomi (Enso CLM P1/01-Nismo) - Bykolles - 3'24”170
7 - Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07-Gibson) - G-Drive Racing - 3’25”352
8 - Gonzalez/Trummer/Petrov (Oreca 07-Gibson) - Manor - 3’25”549
9 - Tung/Laurent/Jarvis (Oreca 07-Gibson) - DC Racing - 3’25”911
10 - Prost/Canal/Senna (Oreca 07-Gibson) - Rebellion - 3'26”736
11 - Piquet Jr/Hansson/Beche (Oreca 07-Gibson) - Rebellion - 3’26”811
12 - Graves/Hirschi/Vergne (Oreca 07-Gibson) - Manor - 3’26”871
13 - Perrodo/Vaxiviere/Collard (Oreca 07-Gibson) - TDS Racing - 3'27”108
14 - Panciatici/Ragues/Negrão (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3’27”517
15 - Cheng/Gommendy/Brundle (Oreca 07-Gibson) - DC Racing - 3’27”540
16 - Aleshin/Sirotkin/Shaitar (Dallara P217-Gibson) - SMP Racing - 3’27”782
17 - Dumas/Menezes/Rao (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3’28”051
18 - Guibbert/Trouillet/Winslow (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3’28”368
19 - Allen/Matelli/Bradley (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3’28”891
20 - Rojas/Hirakawa/Gutierrez (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3’28”937
21 - Owen/De Sadeleer/Albuquerque (Ligier JSP217-Gibson) - United Autosports - 3’29”151
22 - Hedman/Hanley/Rosenqvist (Oreca 07-Gibson) - Dragonspee - 3’29”777
23 - Lammers/Van Eerd/Barrichello (Dallara P217-Gibson) - RT Ned - 3’29”976
24 - Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217-Gibson) - Villorba - 3’30”014
25 - Patterson/Mcmurry/Capillaire (Ligier JSP217-Gibson) - Algarve - 3’30”164
26 - Barthez/Buret/Berthon (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 3'31”346
27 - Moore/Hanson/Chandhok (Ligier JSP217-Gibson) - Tockwith - 3’33”536
28 - Konopka/Calko/Breukers (Ligier JSP217-Gibson) - Arc - 3’33”921
29 - Lafargue/Lafargue/Zollinger (Ligier JSP217-Gibson) - Idec - 3’36”230
30 - Keating/Bleekemolen/Taylor (Riley MK30-Gibson) - Keating - 3’37”007
31 - Nicolet/Nicolet/Maris (Ligier JSP217-Gibson) - Eurasia - 3'42"660
32 - Turner/Adam/Serra (Aston Martin VANTAGE) - Aston Martin - 3'50”837
33 - Calado/Pier Guidi/Rugolo (Ferrari 488 GTE) - AF Corse - 3'51”028
34 - Thiim/Sørensen/Stanaway (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'51”038
35 - Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488 GTE) - AF Corse - 3'51”086
36 - Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) - Ganassi - 3'51”232
37 - Magnussen/Garcia/Taylor (Chevrolet Corvette C7R) - Corvette - 3'51”484
38 - Christensen/Estre/Werner (Porsche 911 RSR) - Porsche - 3'51”847
39 - Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) - Ganassi - 3'51”991
40 - Priaulx/Tincknell/Derani (Ford GT) - Ganassi - 3'52”008
41 - Gavin/Milner/Fässler (Chevrolet Corvette C7R) - Corvette - 3'52”017
42 - Vilander/Fisichella/Kaffer (Ferrari 488 GTE) - Risi - 3'52”138
43 - Hand/Müller/Kanaan (Ford GT) - Ganassi - 3'52”178
44 - Lietz/Makowiecki/Pilet (Porsche 911 RSR) - Porsche - 3'52”593
45 - Rees/Brandela/Philippon (Chevrolet Corvette C7R) - Larbre - 3'52”843
46 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'53”233
47 - Macneil/Sweedler/Bell (Ferrari 488 GTE) - Scuderia Corsa - 3'53”312
48 - Ried/Cairoli/Dienst (Porsche 911 RSR 991) - Dempsey Proton - 3'53”381
49 - Cameron/Scott/Cioci (Ferrari 488 GTE) - Spirit of Race - 3’53”641
50 - Smith/Stevens/Vanthoor (Ferrari 488 GTE) - JMW - 3'53”977
51 - Krohn/Jönsson/Bertolini (Ferrari 488 GTE) - DH - 3'54”088
52 - Yoluc/Hankey/Bell (Aston Martin Vantage) - TF Sport - 3'54”319
53 - Howard/Gunn/Bryant (Aston Martin Vantage) - Beechdean - 3'54”328
54 - Long/Al Faisal/Hedlund (Porsche 911 RSR 991) - Proton - 3'54”621
55 - Mok/Sawa/Griffin (Ferrari 488 GTE) - Clearwater Racing - 3’54”955
56 - Wee/Katoh/Parente (Ferrari 488 GTE) - Clearwater - 3'54”994
57 - Bachler/Lemeret/Al Qubaisi (Porsche 911 RSR) - Proton - 3’55”468
58 - Flohr/Castellacci/Beretta (Ferrari 488 GTE) - Spirit of Race - 3'56”301
59 - Wainwright/Barker/Foster (Porsche 911) - Gulf Racing - 3’56”469
60 - Nielsen/Balzan/Curtis (Ferrari 488 GTE) - Scuderia Corsa - 3'58"249