Le Mans - Qualifica 2
Banzai Kobayashi: record in 3’14”791

Marco Minghetti

Fa caldo a Le Mans, e contrariamente agli ultimi anni nei quali protagonisti e addetti ai lavori eran perennemente con il naso all’insù per valutare l’arrivo della pioggia, quest’anno gli interrogativi si spostano sulla corretta scelta degli pneumatici in funzione delle alte temperature previste, sia dell’aria sia dell’asfalto. E la seconda qualifica doveva essere il momento giusto per testare certe soluzioni, peccato che solo dopo 17 minuti una bandiera rossa ha sospeso le qualifica per la bellezza di 60 minuti. Tanto è servito ai commissari e al personale di servizio prontamente intervenuto alla prima chicane dell’Hunaudières, per riparare ai danni causati dall’uscita contro le barriere della LMP2 #33 con Erik Maris al volante. Assolutamente senza problemi il sessantatrenne di Angers, diversa la sorte della Ligier-Gibson del team Eurasia tornata allo stand con il muso distrutto.
Visto lo stop di ben 51 minuti, il direttore di gara ha poi concesso 30 minuti supplementari, con bandiera a scacchi posticipata.

Lo stop non ha comunque affatto raffreddato il piede di Kamui Kobayashi che, già detentore della pole provvisoria con il tempo ottenuto il mercoledì sera, alla ripartenza della qualifica con la sua Toyota Hybrid TS050, approfittando anche di una pista ancora libera, trova il giro perfetto, quello che ogni pilota sogna di poter realizzare e con uno strepitoso 3”14”791 riscrive la storia della 24 Ore di Le Mans. Mai nessuno prima di lui aveva girato così veloce sulla pista in questa configurazione: 251,882 km/h la media dello scatenato pilota giapponese, e più di due secondi il miglioramento rispetto al record precedente.
Miglioramento anche per le Porsche portatesi in seconda e terza posizione. Lavoro invece allo stand della Toyota #8 dove, dopo uno stop improvviso che aveva subito la vettura lungo il percorso, per sicurezza si è deciso di sostituire il propulsore giapponese.

In LMP2 a far gridare di meraviglia è stato, comunque, l’incredibile 3’25”549 di Vitaly Petrov con l’Oreca #25 del team Manor TRS. Un tempo di oltre 10 secondi migliore della migliore LMP2 del 2016, anche qui una evoluzione davvero incredibile. Un salto, tra l’altro, che hanno fatto la maggior parte delle vetture della categoria più numerosa sulla Sarthe. Delle 25 auto al via ben 22 hanno infatti fatti segnare un tempo migliore rispetto al crono della pole position LMP2 del 2016.

Belli caldi anche gli equipaggi della GTE Pro, con le Aston Martin al momento imbattibili e in coppia davanti a tutti, con il miglior crono in 3’51”860 della Vantage #97. Terzo posto per la prima delle Ferrari, quella del team Risi, in 3’52”138. Poi via via le Porsche, le Corvette, e le Ford GT. E comunque, le tredici vetture iscritte nella categoria sono racchiuse in meno di due secondi. Spettacolo in pista assolutamente assicurato.
In GTE Am pole provvisoria della Ferrari #84 del JWM Motorsport in 3'53"981 e secondo posto della Aston Martin #90 del team TF Sport.

Giovedì 15 giugno 2017, qualifica 2

1 - Conway/Kobayashi/Sarrazin (Toyota TS050) - 3'14”791
2 - Jani/Lotterer/Tandy (Porsche 919) - Porsche LMP Team - 3’17”259
3 - Bernhard/Bamber/Hartley (Porsche 919) - Porsche LMP Team - 3'18”067
4 - Buemi/Davidson/Nakajima (Toyota TS050) - Toyota - 3'19"431
5 - Lapierre/Kunimoto/Lopez (Toyota TS050) - Toyota - 3'19”889
6 - Gonzalez/Trummer/Petrov (Oreca 07-Gibson) - Manor - 3’25”549
7 - Webb/Kraihamer/Bonanomi (Enso CLM P1/01-Nismo) - Bykolles - 3'26”026
8 - Tung/Laurent/Jarvis (Oreca 07-Gibson) - DC Racing - 3’26”776
9 - Graves/Hirschi/Vergne (Oreca 07-Gibson) - Manor - 3’26”871
10 - Piquet Jr/Hansson/Beche (Oreca 07-Gibson) - Rebellion - 3’27”021
11 - Prost/Canal/Senna (Oreca 07-Gibson) - Rebellion - 3'27”564
12 - Cheng/Gommendy/Brundle (Oreca 07-Gibson) - DC Racing - 3’28”432
13 - Rusinov/Thiriet/Lynn (Oreca 07-Gibson) - G-Drive Racing - 3’28”580
14 - Dumas/Menezes/Rao (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3’28”856
15 - Rojas/Hirakawa/Gutierrez (Oreca 07-Gibson) - G-Drive - 3’28”937
16 - Panciatici/Ragues/Negrão (Alpine A470-Gibson) - Signatech - 3’29”328
17 - Perrodo/Vaxiviere/Collard (Oreca 07-Gibson) - TDS Racing - 3'29"333
18 - Allen/Matelli/Bradley (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3’29”396
19 - Lacorte/Sernagiotto/Belicchi (Dallara P217-Gibson) - Villorba - 3’30”014
20 - Patterson/Mcmurry/Capillaire (Ligier JSP217-Gibson) - Algarve - 3’30”164
21 - Aleshin/Sirotkin/Shaitar (Dallara P217-Gibson) - SMP Racing - 3'30”262
22 - Hedman/Hanley/Rosenqvist (Oreca 07-Gibson) - Dragonspee - 3'30”369
23 - Owen/De Sadeleer/Albuquerque (Ligier JSP217-Gibson) - United Autosports - 3'30”693
24 - Barthez/Buret/Berthon (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 3'31”346
25 - Lammers/Van Eerd/Barrichello (Dallara P217-Gibson) - RT Ned - 3'31”766
26 - Guibbert/Trouillet/Winslow (Oreca 07-Gibson) - Graff - 3'32"987
27 - Moore/Hanson/Chandhok (Ligier JSP217-Gibson) - Tockwith - 3’33”739
28 - Konopka/Calko/Breukers (Ligier JSP217-Gibson) - Arc - 3’33”921
29 - Lafargue/Lafargue/Zollinger (Ligier JSP217-Gibson) - Idec - 3’36”362
30 - Keating/Bleekemolen/Taylor (Riley MK30-Gibson) - Keating - 3’37”350
31 - Nicolet/Nicolet/Maris (Ligier JSP217-Gibson) - Eurasia - 3'42"660
32 - Turner/Adam/Serra (Aston Martin VANTAGE) - Aston Martin - 3'51”860
33 - Calado/Pier Guidi/Rugolo (Ferrari 488 GTE) - AF Corse - 3'52”087
34 - Thiim/Sørensen/Stanaway (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'52"117
35 - Vilander/Fisichella/Kaffer (Ferrari 488 GTE) - Risi - 3'52”177
36 - Christensen/Estre/Werner (Porsche 911 RSR) - Porsche - 3'54"243
37 - Rigon/Bird/Molina (Ferrari 488 GTE) - AF Corse - 3'52"235
38 - Gavin/Milner/Fässler (Chevrolet Corvette C7R) - Corvette - 3'52”391
39 - Briscoe/Westbrook/Dixon (Ford GT) - Ganassi - 3'52”496
40 - Mücke/Pla/Johnson (Ford GT) - Ganassi - 3'52”558
41 - Lietz/Makowiecki/Pilet (Porsche 911 RSR) - Porsche - 3'52”593
42 - Hand/Müller/Kanaan (Ford GT) - Ganassi - 3'52”626
43 - Magnussen/Garcia/Taylor (Chevrolet Corvette C7R) - Corvette - 3'52”886
44 - Priaulx/Tincknell/Derani (Ford GT) - Ganassi - 3'53”059
45 - Smith/Stevens/Vanthoor (Ferrari 488 GTE) - JMW - 3'53”981
46 - Yoluc/Hankey/Bell (Aston Martin Vantage) - TF Sport - 3'54”319
47 - Dalla Lana/Lamy/Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'54”456
48 - Rees/Brandela/Philippon (Chevrolet Corvette C7R) - Larbre - 3'54”559
49 - Macneil/Sweedler/Bell (Ferrari 488 GTE) - Scuderia Corsa - 3'54”576
50 - Long/Al Faisal/Hedlund (Porsche 911 RSR 991) - Proton - 3'54”621
51 - Krohn/Jönsson/Bertolini (Ferrari 488 GTE) - DH - 3'54”813
52 - Ried/Cairoli/Dienst (Porsche 911 RSR 991) - Dempsey Proton - 3'54”890
53 - Cameron/Scott/Cioci (Ferrari 488 GTE) - Spirit of Race - 3’54”941
54 - Howard/Gunn/Bryant (Aston Martin Vantage) - Beechdean - 3'55”046
55 - Bachler/Lemeret/Al Qubaisi (Porsche 911 RSR)- Proton - 3’55”468
56 - Mok/Sawa/Griffin (Ferrari 488 GTE) - Clearwater Racing - 3'55”995
57 - Flohr/Castellacci/Beretta (Ferrari 488 GTE) - Spirit of Race - 3'57”005
58 - Wee/Katoh/Parente (Ferrari 488 GTE) - Clearwater - 3'57"321
59 - Nielsen/Balzan/Curtis (Ferrari 488 GTE) - Scuderia Corsa - 3'58"249
60 - Wainwright/Barker/Foster (Porsche 911) - Gulf Racing - 3’58”427