Michele Montesano
Vietato fermarsi a Le Mans. Terminata la qualifica, le vetture sono scese nuovamente in pista per affrontare la notte nel secondo turno di prove libere. A segnare il riferimento questa volta è stata la HyperCar della Glickenhaus. L’esperto Romain Dumas è stato il più veloce a fendere il buio del Circuit de la Sarthe fermando il cronometro a 3’28”900. Il francese, l’unico a scendere sotto il muro dei 3’29”, ha subito imposto il suo ritmo timbrando già nel corso della prima mezz’ora il miglior crono, diventato poi il benchmark inarrivabile per tutto il resto della sessione.
A conquistare il miglior giro ci ha provato anche il fresco poleman Kamui Kobayashi. Il giapponese proprio in extremis si è portato a 0”264 dalla Glickenhaus scalzando la GR010 Hybrid di Mike Conway, dimostratasi più efficace nella prima ora di sessione per via delle temperature più alte. Piccola apprensione in casa Toyota Gazoo Racing quando Brandon Hartley, per evitare delle vetture più lente, si è reso protagonista di un’escursione nella ghiaia di Mulsanne. A chiudere la classifica LMH, e nettamente più lente, la Glickenhaus di Ryan Briscoe e l’Alpine di Matthieu Vaxiviere. Non si sa se i francesi stiano facendo pretattica o semplicemente sono in debito di velocità sul tracciato di Le Mans.
Ancora una volta a dominare la classe LMP2 è stato il Team WRT, questa volta è toccato a René Rast siglare il miglior crono della sessione. Il tre volte campione DTM, in equipaggio con Sean Gelael e il poleman Robin Frijns, ha ottenuto un tempo di 3’33”119. A issarsi in seconda posizione Felipe Albuquerque che ha portato l’Oreca dello United Autosports a due decimi dal leader. Terzo crono per Dries Vanthoor, sottratto nelle ultime tornate al Cool Racing. Si sono collocati in quarta piazza Robert Kubica, Louis Deletraz e Lorenzo Colombo. A seguire i prototipi del RealTeam By WRT e del Richard Mille Racing capitanati da Charles Milesi. Positivo il debutto nel buio di Le Mans da parte di Sebastien Ogier, l’otto volte iridato WRC ha girato con costanza sul 3’34”.
Ottavo posto di classe e primato nella LMP2 ProAm per l’Algarve Pro Racing grazie a Jack Aitken, in equipaggio con Sophia Flörsch e John Falb. Anche in questa sessione sono rimasti attardati gli uomini di AF Corse che hanno preferito concentrarsi sul set-up della loro Oreca Gibson. Da segnalare una lunga Slow Zone sul rettilineo principale causata dallo stop dell’Inter Europol Competition. Fabio Scherer è stato costretto a parcheggiare vicino il muretto box la LMP2 dopo aver subito il cedimento della sospensione anteriore destra.
La Corvette è tornata a comandare in LMGTE Pro grazie al tempo di 3’53”492 siglato da Nicky Catsburg (nella foto sopra). Il team del Cravattino sembrava aver monopolizzato la prima fila, quando Frederic Makowiecki ha piazzato la zampata vincente sottraendo il secondo posto ad Alexander Sims. Quarta la Ferrari griffata Riley Motorsports, fresca di esclusione dall’Hyperpole e decisamente più veloce delle 488 GTE ufficiali di AF Corse. Miguel Molina paga 1”4 dal leader, mentre la coppia dei campioni in carica Alessandro Pier Guidi e James Calado chiudono mestamente la classifica.
Doppietta in LMGTE Am per la Porsche. Il Team Project 1, con Mikkel Pedersen, Niki Leutwiler e il nostro Matteo Cairoli, ha avuto la meglio sul Dempsey Proton Racing per un solo decimo. Con il terzo crono, si è confermata ai vertici l’Aston Martin NorthWest AMR davanti alle sempre veloci Iron Dames capitanate da Rahel Frey. Dopo il duro colpo al guardrail da parte di Michael Fassbender in qualifica, non ha preso parte alla sessione la Porsche 911 RSR del Proton Competition con i meccanici intenti a riparare la vettura. Sorte simile per gli uomini dell’Algarve Pro Racing, alle prese con la ricostruzione dell’Oreca #45 dopo il violento impatto di Steven Thomas nel corso delle FP1.
Mercoledì 8 giugno 2022, libere 2
1 - Pla/Dumas/Derani (Glickenhaus Hypercar) - Glickenhaus - 3'28"900
2 - Conway/Kobayashi/Lopez (Toyota Hypercar) - Toyota - 3'29"164
3 - Buemi/Hartley/Hirakawa (Toyota Hypercar) - Toyota - 3'29"48
4 - Briscoe/Westbrook/Mailleux (Glickenhaus Hypercar) - Glickenhaus - 3'31"440
5 - Negrao/Lapierre/Vaxiviere (Alpine Hypercar) - Alpine - 3'32"592
6 - Gelael/Frijns/Rast (Oreca-Gibson LMP2) - WRT - 3'33"119
7 - Hanson/Albuquerque/Owen (Oreca-Gibson LMP2) - United AS - 3'33"328
8 - Ineichen/Bortolotti/Vanthoor (Oreca-Gibson LMP2) - WRT - 3'33"399
9 - Ye/Taylor/Kruetten (Oreca-Gibson LMP2) - Cool - 3'33"473
10 - Kubica/Deletraz/Colombo (Oreca-Gibson LMP2) - Prema - 3'33"559
11 - Andrade/Habsburg/Nato (Oreca-Gibson LMP2) - Realteam WRT - 3'33"641
12 - Wadoux/Ogier/Milesi (Oreca-Gibson LMP2) - Richard Mille - 3'33"692
13 - Floersch/Falb/Aitken (Oreca-Gibson LMP2) - Algarve - 3'33"785
14 - Lafargue/Chatin/Pilet (Oreca-Gibson LMP2) - Idec - 3'34"115
15 - Cimadomo/Beche/Van Der Helm (Oreca-Gibson LMP2) - TDS - 3'34"270
16 - Sales/Bell/Hanley (Oreca-Gibson LMP2) - Nielsen - 3'34"589
17 - Cameron/Collard/Nasr (Oreca-Gibson LMP2) - Penske - 3'34"645
18 - Gonzalez/Felix Da Costa/Stevens (Oreca-Gibson LMP2) - Jota - 3'34"773
19 - Heinemeier-Hansson/Scherer/Fittipaldi (Oreca-Gibson LMP2) - Inter Europol - 3'34"793
20 - Konopka/Viscaal/Vautier (Oreca-Gibson LMP2) - ARC Bratislava - 3'34"804
21 - Smiechowski/Brundle/Gutierrez (Oreca-Gibson LMP2) - Inter Europol - 3'34"957
22 - Canal/Jamin/Van Uitert (Oreca-Gibson LMP2) - Panis - 3'34"971
23 - Horr/Glorieux/Cougnaud (Oreca-Gibson LMP2) - DKR - 3'35"133
24 - Perrodo/Nielsen/Rovera (Oreca-Gibson LMP2) - AF Corse - 3'35"313
25 - Rasmussen/Jones/Aberdein (Oreca-Gibson LMP2) - Jota - 3'35"314
26 - Lynn/Jarvis/Pierson (Oreca-Gibson LMP2) - United AS - 3'35"362
27 - Bradley/Rojas/De Gerus (Oreca-Gibson LMP2) - Duqueine - 3'35"383
28 - Müller/Cullen/Bourdais (Oreca-Gibson LMP2) - Vector - 3'35"711
29 - Lahaye/Lahaye/Heriau (Oreca-Gibson LMP2) - Ultimate - 3'37"960
30 - Trouillet/Page/Droux (Oreca-Gibson LMP2) - Graff - 3'39"269
31 - Cresp/Jensen/Palette (Ligier-Gibson LMP2) - CD Sport - 3'40"964
32 - Garcia/Taylor/Catsburg (Corvette GTE-Pro) - Corvette - 3'53"492
33 - Bruni/Lietz/Makowiecki (Porsche GTE-Pro) - Porsche - 3'53"669
34 - Milner/Tandy/Sims (Corvette GTE-Pro) - Corvette - 3'53"699
35 - Fraga/Bird/Van Gisbergen (Ferrari GTE-Pro) - Riley - 3'54"019
36 - Christensen/Estre/Vanthoor (Porsche GTE-Pro) - Porsche - 3'54"158
37 - Molina/Fuoco/Rigon (Ferrari GTE-Pro) - AF Corse - 3'54"925
38 - Pier Guidi/Calado/Serra (Ferrari GTE-Pro) - AF Corse - 3'55"143
39 - Cairoli/Pedersen/Leutwiler (Porsche GTE-Am) - Project 1 - 3'55"629
40 - Poordad/Root/Heylen (Porsche GTE-Am) - Dempsey Proton - 3'55"729
41 - Dalla Lana/Pittard/Thiim (Aston Martin GTE-Am) - Northwest - 3'55"941
42 - Frey/Gatting/Bovy (Ferrari GTE-Am) - Iron Dames - 3'55"999
43 - Hoshino/Fujii/Fagg (Aston Martin GTE-Am) - D'Station - 3'56"035
44 - Flohr/Castellacci/Cassidy (Ferrari GTE-Am) - AF Corse - 3'56"108
45 - Iribe/Millroy/Barnicoat (Porsche GTE-Am) - Project 1 - 3'56"151
46 - Ried/Priaulx/Tincknell (Porsche GTE-Am) - Dempsey Proton - 3'56"257
47 - Schiavoni/Balzan/Giammaria (Ferrari GTE-Am) - Iron Lynx - 3'56"470
48 - Kimura/Schandorff/Jensen (Ferrari GTE-Am) - Kessel - 3'56"505
49 - Haryanto/Picariello/Rump (Porsche GTE-Am) - Hardpoint - 3'56"536
50 - Cressoni/Fisichella/Heistand (Ferrari GTE-Am) - Iron Lynx - 3'56"560
51 - Keating/Chaves/Sørensen (Aston Martin GTE-Am) - TF Sport - 3'56"637
52 - Mann/Ulrich/Vilander (Ferrari GTE-Am) - AF Corse - 3'56"679
53 - Macneil/Andlauer/Merrill (Porsche GTE-Am) - WeatherTech - 3'56"780
54 - Ehret/Hook/Varrone (Ferrari GTE-Am) - Iron Lynx - 3'56"935
55 - Cameron/Griffin/Perel (Ferrari 488 GTE-Am) - Spirit of Race - 3'57"165
56 - Dezoteux/Ragues/Aubry (Ferrari GTE-Am) - Spirit of Race - 3'57"456
57 - Wainwright/Pera/Barker (Porsche GTE-Am) - GR Racing - 3'57"640
58 - Prette/Grunewald/Abril (Ferrari GTE-Am) - AF Corse - 3'57"652
59 - West/Ledogar/Klein (Ferrari GTE-Am) - Inception - 3'57"961
60 - Van Der Zande/Kvamme/Hart (Ferrari GTE-Am) - JMW - 4'00"566
61 - Thomas/Allen/Binder (Oreca-Gibson LMP2) - Algarve - Senza tempo
62 - Fassbender/Campbell/Robichon (Porsche GTE-Am) - Proton - Senza tempo