Le Mans - Qualifica 1
Lotterer si impone all'ultimo

Marco Cortesi

È arrivato allo scadere della prima sessione di qualifica da due ore in programma a Le Mans il giro che è valso all'Audi di Lotterer-Fassler-Treluyer la pole provvisoria per la maratona della Sarthe 2012. Autore del tempo è stato, nonostante due sorpassi che l'hanno rallentato, André Lotterer, già velocissimo nelle libere e che ha scalzato all'ultimo passaggio utile la seconda delle R18 e-tron condotta da Allan McNish, Dindo Capello e Tom Kristensen. Il costruttore di Ingolstadt ha completato la top-3 con il trio Gené-Dumas-Duval, mentre in quarta posizione si è piazzata la prima delle Toyota, la numero 7 portata in pista da Nicolas Lapierre, autore del tempo, Kazuki Nakajima ed Alexander Wurz.

La coupé giapponese avrebbe forse potuto fare anche meglio senza un problema al KERS nelle battute conclusive: il riscontro del francese non è stato tuttavia troppo dissimile da quello del connazionale Loic Duval, mentre in quinta piazza, Bonanomi, Jarvis e Rockenfeller hanno preceduto la Toyota numero 8, costretta a sostituire il motore dopo il guaio al termine della sessione pomeridiana.

La qualifica, asciutta anche se caratterizzata dalla terra portata in pista da diverse uscite, ha visto tutti i piloti scendere in pista in modo da completare i giri minimi richiesti in notturna per ottenere la qualifica. Per quanto riguarda gli "altri", team e piloti non supportati da grandi costruttori, il miglior tempo è andato a Leventis-Watts-Kane con la HPD del team Strakka. Poco lontana la Lola-Rebellion di Belicchi-Primat-Bleekemolen nonostante un testacoda iniziale dovuto allo sporco di una precedente uscita.

Bagarre ravvicinatissima in LMP2, e a prevalere sono state due Oreca-Nissan. Davanti a tutti quella del TDS Racing con Thiriet-Beche-Tinseau, seguiti da Jody Firth, Brendon Hartley e Warren Hughes con l'esemplare del team Murphy. Terza la HPD-Honda del team Starworks. Lo schieramento della categoria cadetta ha anche virtualmente accolto una DeltaWing in gran spolvero. La vettura concepita da Ben Bowlby è apparsa in miglioramento continuo e ha concluso a metà schieramento. Da sottolineare tuttavia un problema con l'estintore che darà al team Highcroft molto lavoro per sistemare l'impianto elettrico.

Guai invece per la Lola del team Gulf. Già in seria difficoltà, il team mediorientale ha incontrato un nuovo ostacolo quando la giapponese Keiko Ihara ha impattato (pur non molto violentemente) contro le barriere nella zona della curva Dunlop. Nessun giro per la Pescarolo 03-Judd (ex Aston Martin AMR-One) del pluricampione francese. La vettura è infatti stata danneggiata al termine delle prime prove, obbligando la compagine transalpina ad un vero tour de force.

Tra le GTE-Pro, miglior tempo per Oliver Gavin sulla Corvette divisa con Tommy Milner e Richard Westbrook, nonostante gli inviti alla prudenza della vigilia da parte degli uomini di casa Pratt&Miller. Poco distante la prima delle Ferrari, quella del Luxury Racing di Makowiecki-Melo-Farnbacher, mentre la seconda Chevrolet ha preceduto la Aston Martin Vantage ufficiale di Mucke-Turner-Fernandez. La berlinetta inglese, rivelatasi veloce sin dalle libere, continua a rivelarsi nervosa, regalando grattacapi ai propri piloti specie in ottica gara. Ferma ai box, in attesa di un nuovo telaio, la 458 di Fisichella-Bruni-Vilander, mentre quinti di categoria hanno terminato Andrea Bertolini, Olivier Beretta e Marco Cioci.

In GTE-Am, tempone di Patrick Pilet sulla Porsche 997 Flying Lizard divisa con Spencer Pumpelly ed il patron Seth Neiman. Le vetture degli equipaggi Pro-Am soffrono di un gap più ridotto rispetto allo scorso anno: le modifiche introdotte sui modelli 2012 sembrano poter essere compensate più facilmente che in passato. Quinti di classe Ruberti-Roda-Ried, più distanti Perazzini-Griffin-Cadei e Rugolo-Krohn-Jonsson.

Mercoledì 13 giugno 2012, qualifica 1

1 - Lotterer/Fassler/Treluyer (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'25"453
2 - McNish/Capello/Kristensen (Audi R18 e-tron) - Audi Joest - 3'26"536
3 - Gené/Dumas/Duval (Audi R18 Ultra) - Audi Joest - 3'26"694
4 - Wurz/Lapierre/Nakajima (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'27"191
5 - Jarvis/Bonanomi/Rockenfeller (Audi R18 Ultra) - Audi North America - 3'27"554
6 - Davidson/Buemi/Sarrazin (Toyota TS 030 Hybrid) - Toyota - 3'28"295
7 - Leventis/Watts/Kane (HPD ARX –Honda) - Strakka - 3'32"750
8 - Belicchi/Primat/Bleekemolen (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'33"140
9 - Prost/Jani/Heidfield (Lola B12/60-Toyota) - Rebellion - 3'33"211
10 - Minassian/Ara/Bourdais (Dome-Judd) - Pescarolo - 3'34"716
11 - Brabham/Chandhok/Dumbreck (HPD ARX-Honda) - JRM - 3'37"088
12 - Montagny/Baguette/Kraihamer (Pescarolo-Judd) - OAK - 3'38"414
13 - Thiriet/Beche/Tinseau (Oreca-Nissan) - TDS - 3'39"252
14 - Firth/Hartley/Hughes (Oreca-Nissan) - Murphy - 3'39"877
15 - Potolicchio/Dalziel/Kimber-Smith (HPD ARX-Honda) - Starworks - 3'40"639
16 - Briere/Petersen/Nakano (Oreca-Nissan) - Boutsen - 3'40"727
17 - Nicolet/Lahaye/Pla (Morgan-Judd) - OAK - 3'40"902
18 - Hancock/Dolan/Kurosawa (Zytek-Nissan) - Jota - 3'41"287
19 - Sims/Buurman/Iannetta (Lola-Judd) - Status - 3'41"451
20 - Martin/Leinders/Heinemeier Hansson (Morgan-Nissan) - OAK - 3'41"721
21 - Martin/Charouz/Graves (Oreca-Nissan) - ADR - 3'41"791
22 - Perez-Companc/Kaffer/Ayari (Oreca-Nissan) - Pecom - 3'41"916
23 - Brundle/Brundle/Ordonez (Zytek-Nissan) - Graves - 3'42"125
24 - Ragues/Panciatici/Rusinov (Oreca-Nissan) - Signatech - 3'42"157
25 - Tucker/Bouchut/Diaz (HPD ARX-Honda) - Level 5 - 3'42"224
26 - Franchitti/Krumm/Motoyama (DeltaWing Nissan) - Highcroft - 3'42"612
27 - Tresson/Mailleux/Lombard (Oreca-Nissan) - Signatech - 3'44"495
28 - Zugel/Julian/Gonzalez (Zytek-Nissan) - Graves - 3'47"408
29 - Holzer/Schultis/Moro (Lola B12/80-Lotus) - Lotus - 3'48"067
30 - Frey/Meichtry/Hirschi (Oreca-Judd) - Race Performance - 3'48"124
31 - Giroix/Badey/Johansson (Lola B12/80-Nissan) - Gulf - 3'50"526
32 - Papin/Thirion/Haezebrouck (Norma-Judd) - Extreme - 3'51"012
33 - Gavin/Milner/Westbrook (Chevrolet C6 ZR1) - Corvette - 3'55"910
34 - Makowiecki/Melo/Farnbacher (Ferrari 458) - Luxury - 3'56"076
35 - Garcia/Magnussen/Taylor (Chevrolet C6 ZR1) - Corvette - 3'57"181
36 - Mucke/Turner/Fernandez (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'57"466
37 - Bertolini/Beretta/Cioci (Ferrari 458) - AF Corse - 3'57"509
38 - Neiman/Pilet/Pumpelly (Porsche 997) - Flying Lizard - 3'57"594
39 - Lietz/Lieb/Henzler (Porsche 997) - Felbermayr - 3'57"648
40 - Al Faisal/Curtis/Edwards (Porsche 997) - Prospeed - 3'58"035
41 - Bergmeister/Long/Holzer (Porsche 997) - Flying Lizard - 3'58"717
42 - Nygaard/Puolsen/Simonsen (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'58"725
43 - Bornhauser/Canal/Lamy (Chevrolet C6 ZR1) - Labre - 3'59"192
44 - Ried/Roda/Ruberti (Porsche 997) - Felbermayr - 3'59"529
45 - Pons/Narac/Armindo (Porsche 997) - IMSA - 4'00"332
46 - Ehret/Montecalvo/Jeannette (Ferrari 458) - Luxury - 4'00"849
47 - Walker/Cocker/Wills (Ferrari 458) - JMW - 4'00"883
48 - Bourret/Gibon/Belloc (Chevrolet C6 ZR1) - Labre - 4'03"021
49 - Rodrigues/Ferté/Illiano (Ferrari 458) - JMB - 4'04"416
50 - Perazzini/Griffin/Cadei (Ferrari 458) - AF Corse - 4'04"493
51 - Krohn/Jonsson/Rugolo (Ferrari 458) - Krohn - 4'04"698
52 - Kaufmann/Aguas/Vickers (Ferrari 458) - AF/Waltrip - 4'04"861
53 - Daniels/Palttla/Camathias (Porsche 997) - JWA - 4'08"170
54 - Ihara/Deletraz/Rostan (Lola B12/80-Nissan) - Gulf - 4'14"086