Rally

Rally del Cile – 2° giorno
Rovanperä batte Evans, Ogier si ritira

Michele Montesano Nel bene e nel male Toyota è stata la protagonista della seconda tappa del Rally del Cile. Al comando della...

Leggi »
gt open

Montmelò - Gara 1
Vittoria per Bergstrom-Menzel
Marco Pulcini campione Pro Am

La prima gara del GT Open a Montmelò è stata incerta fino alla bandiera a scacchi. La vittoria è andata alla Porsche del team...

Leggi »
Regional by Alpine

Montmelò - Gara 1
Wharton domina,
Taponen tiene vivi i giochi

Dominio incontrastato di James Wharton, che dalla pole position ha allungato con autorità sui propri avversari, per andare a ...

Leggi »
dtm

Spielberg - Gara 1
Bortolotti vince e prende il comando

Michele Montesano Gara perfetta per Mirko Bortolotti al Red Bull Ring. Sul circuito dello Spielberg il portacolori della Lamb...

Leggi »
F4 Italia

Montmelò - Gara 1
Slater domina e vede il titolo

E adesso sono 12 le vittorie, su 16 gare disputate, di Freddie Slater nel campionato italiano di F4. L'inglese del team P...

Leggi »
gt open

Montmelò - Qualifica 1
Prima pole per Menzel

Prima pole nell'International GT Open per Nico Menzel. Il 23enne tedesco, ha segnato il miglior tempo nelle primissime fa...

Leggi »
23 Gen [10:44]

Muso a formichiere per la Williams FW36

Filippo Zanier

Dopo la Force India è la Williams la seconda squadra della F.1 a mostrare un'anteprima, anche in questo caso un rendering, della propria monoposto per la stagione 2014. Vestita nel blu classico del team di Frank Williams, la FW36 motorizzata Mercedes è la prima vettura 2014 a mostrare il muso, e mette in evidenza il naso a formichiere che molti temevano sarebbe stata la tendenza creata dal nuovo regolamento. È evidente quindi la scelta di rispettare l'altezza minima del "nosecone" fissata a 185 mm solo con la minima parte richiesta dal regolamento, per disturbare il meno possibile i flussi d'aria diretti verso il fondo della vettura.

Per il resto si fa notare la forma piuttosto estremizzata dei piloni che reggono l'ala anteriore, e ovviamente le dimensioni più ridotte della stessa ala secondo le nuove norme. Al posteriore si nota l'assenza del profilo inferiore dell'ala come richiesto dalle regole, e una netta semplificazione dell'aerodinamica del retrotreno, dove il semiasse non è più carenato ma è lasciato completamente esposto all'aria. Presente, come ci si attendeva, il piccolo profilo centrale detto "monkey seat", che è l'unica superficie consentita alle spalle dello scarico. La sua funzione è quella di dirigere l'aria calda in uscita dagli scarichi verso il profilo inferiore dell'alettone posteriore, per cercare di recuperare almeno parte del carico perso con le nuove norme.
RS Racing