Da Montmelò - Michele Montesano - Foto Speedy
Germania sugli scudi nel Fanatec GT World Challenge Europe Sprint Cup. Sul circuito del Montmelò a dominare la seconda gara del fine settimana è stata la Porsche del Rutronik Racing con Patric Niederhauser e Sven Müller. Ma a conquistare lo scettro dei vincitori in Spagna sono stati Maro Engel e Lucas Auer, bravi e determinati a portare al successo la Mercedes AMG del Winward Racing Team.
Non c’è stata storia sul circuito del Montmelò, la Porsche del Rutronik è parsa letteralmente una vettura di un’altra categoria. Imbattibile sul giro veloce, la 911 GT3 R si è dimostrata ugualmente competitiva sul passo gara. Scattato dalla pole, Niederhauser ha preso immediatamente largo. Nelle prime fasi Tom Gamble, al volante della McLaren 720S, ha provato a tenere il passo del battistrada ma, nel corso dei giri, ha perso inesorabilmente il contatto. Non solo, Gamble ha poi dovuto prestare attenzione anche a un feroce Mattia Drudi, protagonista di uno stint perfetto al volante della sua Aston Martin Vantage.
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Autore di un’ottimo spunto, nell’arco di poche tronate Giacomo Altoè si è portato dalla tredicesima piazzola al nono posto alle spalle di Joules Gounon dando vita a un’intesa battaglia fino all’apertura della finestra per il cambio pilota. Anche in questa occasione il team Rutronik è risultato impeccabile rispedendo in pista Müller con un ampio margine da amministrare. Il tedesco ha quindi tagliato il traguardo con un vantaggio di oltre nove secondi sugli inseguitori capitanati da Nicolas Baert. Il belga, subentrato a Drudi, ha approfittato di una sosta lenta da parte dei meccanici del Garage 59 per sopravanzare la McLaren di Benjamin Goethe.
È stato sufficiente il quarto posto ad Auer per laurearsi matematicamente campione del GT World Challenge Europe Sprint Cup. Il tedesco nel suo sint non ha corso rischi portando tranquillamente al traguardo la Mercedes del Winward. Anche perché i diretti contendenti al titolo Charles Weerts e Dries Vanthoor, nonostante un’intensa rimonta, non sono andati oltre il settimo posto. Vincitori della gara di ieri, Maximilian Götz e Gounon hanno chiuso quinti precedendo la Ferrari 296 GT3 di Altoè e Thierry Vermeulen.
Prestazione da incorniciare per Lorenzo Patrese e Lorenzo Ferrari. Noni assoluti, i due italiani del Tresor Attempto Racing hanno conquistato la vittoria in Gold Cup. Protagonista di un ottimo avvio, il figlio d’arte è riuscito a portarsi al comando di classe. È quindi toccato a Ferrari resistere al feroce pressing messo in atto da Max Hofer che, in coppia con Luca Engstler, ha conquistato il titolo in Gold Cup. A completare il podio di classe, tutto marchiato Audi, sono stati Gilles Magnus e Paul Evrad, tredicesimi assoluti con la R8 LMS GT3 del Sainteloc Racing.
Aurelien Panis e Cesar Gazeau hanno concesso il bis conquistando, anche quest’oggi, il successo in Silver Cup. Tuttavia la vittoria non è stata sufficiente alla conquista del titolo che è andato al portacolori del team WRT Calan Williams, per l’occasione affiancato da Sean Gelael, secondo al traguardo. Quindicesimi assoluti, Karol Basz e Simon Reicher si sono assicurati il gradino più basso del podio di classe.
Il Rutronik Racing ha trionfato anche in Bronze Cup con Dennis Marzchall e Dustin Blattner. Secondo gradino del podio per la Lamborghini Huracán GT3 del Barwell Motorsport portata in pista da Sandy Mitchell e Rob Collard. A Darren Leungh, supportato al volante della BMW M4 GT3 da Daniel Harper, è stato sufficiente il terzo posto per laurearsi campione di classe Bronze.
Domenica 13 ottobre 2024, gara 2
1 - Niederhauser-Müller (Porsche 911) - Rutronik - 35 giri
2 - Drudi-Baert (Aston Martin Vantage) - ComToYou - 9"265
3 - Goethe-Gamble (McLaren 720S) - Garage 59 - 9"620
4 - Auer-Engel (Mercedes AMG) - Winward - 10"086
5 - Gounon-Götz (Mercedes AMG) - Boutsen VDS - 12"139
6 - Vermeulen-Altoè (Ferrari 296) - Emil Frey - 12"658
7 - Vanthoor-Weerts (BMW M4) - WRT - 15"584
8 - Feller-Aka (Audi R8) - Tresor Attempto - 22"556
9 - Patrese-Ferrari (Audi R8) - Tresor Attempto - 28"776
10 - Engstler-Hofer (Audi R8) - Engstler - 29"433
11 - Panis-Gazeau (Mercedes AMG) - Boutsen VDS - 29"881
12 - Lappalainen-Green (Ferrari 296) - Emil Frey - 30"384
13 - Evrard-Magnus (Audi R8) - Sainteloc - 41"628
14 - Gelael-Williams (BMW M4) - WRT - 50"987
15 - Basz-Reicher (Audi R8) - Eastalent - 54"088
16 - Marschall-Blattner (Porsche 911) - Rutronik - 54"434
17 - Klymenko-Perez Companc (Audi R8) - Sainteloc - 55"095
18 - Rappange-Lecertua (Aston Martin Vantage) - ComToYou - 59"767
19 - Donno-Fleming (Ferrari 296) - AF Corse - 59"790
20 - Machiels-Hudspeth (Ferrari 296) - AF Corse - 1'00"116
21 - Lismont-Pittard (Aston Martin Vantage) - ComToYou - 1'01"177
22 - Mitchell-Collard (Lamborghini Huracan) - Barwell - 1'01"584
23 - Harper-Leung (BMW M4) - Century - 1'01"861
24 - Cheever-Hui (Ferrari 296) - SKY Tempesta - 1'06"164
25 - Pereira-Mukovoz (Audi R8) - Tresor Attempto - 1'17"375
26 - Palette-Denoual (Porsche 911) - Schumacher - 1'18"443
27 - De Wilde-Gvazava (Lamborghini Huracan) - Imperiale - 1'26"176
28 - Gachet-Legeret (Audi R8) - CSA - 1'32"349
Giro più veloce: Jef Machiels 1'43"202
Ritirati
Kujala-Rindone (Lamborghini Huracan) - Barwell
Jakes-Umbrarescu (Aston Martin Vantage) - ComToYou
Prette-Ramos (McLaren 720S) - Garage 59
Il campionato
1.Auer-Engel 116,5 punti; 2.Vanthoor-Weerts 105,5; 3.Lappalainen-Green 70; 4.Niederhauser-Müller 53; 5.Gounon-Götz 52; 6.Vermeulen-Altoè 44; 7.Goethe-Gamble 38,5; 8.Rossi-Martin 27; 9.Aka-Feller 21,5; 10.De Haan-Williams 19.