Dal 2010 parte la Open Endurance Series

La stagione agonistica si è appena conclusa ed è già tempo di programmare il 2010 che, nella ricca offerta del Gruppo Peroni Race, vedrà al via una nuova Serie di durata completamente rinnovata che si ispira agli analoghi Campionati Europei, seppur adattata alle necessità prettamente nazionali. Il nuovo campionato prenderà il posto dell’Attuale Endurance Touring Cars Serie e si chiamerà Open Endurance Series. Questa sarà una Serie tutta nuova e rispetto all’ETCS avrà in comune solo il fatto di essere una Serie di durata.

L’esperienza positiva dell’ultima 6 Ore di Vallelunga, dove le vetture Turismo e le GT in allestimento GT3, GT4 e Cup hanno girato sugli stessi tempi, ha dimostrato la possibile coesistenza delle due diverse tipologie di vetture garantendo equilibrio e spettacolo. All’Open Endurance Series potranno partecipare vetture Turismo (Touring Master Cup) e GT (Master Cup) di cilindrata compresa fra i 2 litri e i 6250 cc. Per quanto riguarda le vetture Turismo saranno ammesse da quelle in allestimento Turismo di Serie fino alle vetture in allestimento 24hr Special e alle Silhouette con telaio tubolare.

Saranno accettate vetture turbo, di stretta derivazione di Serie e senza distinzione di trazione o alimentazione. L’unico vincolo è l’anno di immatricolazione del rispettivo modello stradale che non deve essere antecedente al 1999. Per quanto riguarda le macchine GT saranno invece ammesse esclusivamente quelle in allestimento FIA GT3, FIA GT4, GT Cup come da Regolamento Nazionale e GT di stretta derivazione di Serie. Tutte le auto saranno ovviamente inserite nelle rispettive classi che, con il collaudato sistema di punteggio che premia le classi più numerose oltre ovviamente all’assoluta di ciascuno dei due Raggruppamenti (Touring Master Cup e Gt Master Cup), consentiranno anche alle vetture meno potenti ambizioni di vittoria assoluta.

La Serie si articolerà su sei prove in Italia e una o al Paul Ricard in Francia o a Brno in Repubblica Ceca. Tutte le gare saranno delle durata di tre ore ad eccezione della 6 Ore di Misano in notturna e della 6 Ore di Vallelunga. Ogni equipaggio potrà essere composto da un massimo di tre piloti. Per le gare di tre ore si potrà anche scegliere di correre in solitaria. La necessità di limitare al massimo i costi per i team e piloti partecipanti si riflette anche nel programma di gara che sarà sempre articolato esclusivamente sulle giornate di sabato e domenica con almeno un turno di libere il sabato oltre alle qualifiche da disputare con formula di turno unico da sessanta minuti, e le gare tutte alla domenica mattina.

Per garantire un minimo di equilibrio nelle prestazioni assolute, ed evitare di incrementare i costi intervenendo su flange in aspirazione che richiederebbero nuovi e costosi aggiornamenti di elettronica, si è deciso di intervenire sulle capienze dei serbatoi, con le vetture più potenti che li monteranno più piccoli e saranno dunque obbligate a maggiori soste ai box. Per quanto riguarda i pesi, si è fatto riferimento al Regolamento 24hr Special facendo una ulteriore distinzione in base alla tipologia di trazione.
Novità anche sotto il profilo delle tasse di iscrizione dove, se per le vetture più potenti queste rimangono invariate ormai da anni, per incentivare la partecipazione di quelle con motori di due litri, proprio come succede in Europa, tutte le tasse di iscrizione a tutte le sette prove 2010 saranno ridotte di 500 Euro ciascuna.