Ipswich, gare: trionfano McLaughlin e Mostert

Silvano Taormina

Il weekend di Ipswich verrà ricordato per aver portato alla ribalta due dei giovani più promettenti del V8 Supercars Championship. Sul veloce tracciato del Queensland, gli onori della cronaca sono stati tutti per Scott McLaughlin e Chaz Mostart, poco più di quarant'anni in due e un futuro ancora da scrivere nella popolare serie australiana. Il primo è l'autentica rivelazione di questa stagione, forte del successo nella tappa extra-campionato di Albert Park bissato poche settimane dopo nella prova casalinga di Pukekohe.

Per nulla distratto dal recente rinnovo del contratto con il Garry Roger Motorsport che gli garantirà lo status di pilota ufficiale della Volvo, il giovane neozelandese si è reso protagonista in gara 1 di una prova tutta d'attacco che lo ha visto arrendersi solo all'esperienza del vincitore Whincup. Il capolavoro però, lo ha messo a punto nella prima delle due manche domenicali in cui, scattato ancora una volta in prima fila alle spalle del campione in carica del Triple Eight Racing, si è issato al comando sin dalla prima curva. Da quel momento ha iniziato la sua cavalcata verso la vittoria ben destreggiandosi su una pista resa umida dalla pioggia abbattutasi poco prima del semaforo verde.

Whincup si è limitato a seguirlo a distanza di sicurezza badando ad incamerare punti importanti in ottica campionato. Sul terzo gradino del podio è salito un buon Courtney, anch'egli fresco di rinnovo con HRT, che sotto la bandiera a scacchi ha preceduto la coppia del Brad Jones Racing formata da Coulthard e Bright. Diversa la storia di Chaz Moster, gettato nella mischia a stagione inoltrata dal Dick Johnson Racing per sostituire il deludente Jonny Reid. Ereditata una Ford Falcon fino a quel momento relegata costantemente a fondo classifica, Mostert è stato autore di una progressione che dalla top-ten conquistata all'esordio a Darwin lo ha portato fino alla vittoria di Ipswich.

Abile ad avviarsi magistralmente dalla seconda piazzola, al pari di McLaughlin ha costruito il proprio successo inanellando una serie di giri veloci su una pista nuovamente umida. Gara 3 verrà ricordata anche per il dominio assoluto della Ford, di nuovo a segno con un poker a più di tre anni dall'ultima volta. La piazza d'onore è finita nella mani di Will Davison, bravo a conquistare la pole in mattinata, davanti a Winterbottom, di nuovo a podio dopo il terzo posto in gara 1. Medaglia di legno per David Reynolds, a lungo in lotta con l'altra Falcon di Alex Davison.

A salvare parzialmente l'onore della Holden ci ha pensato Coulthard, quinto davanti alle altre Commodore di Lowndes e Bright, mentre delle forature hanno bloccato i vari Whincup, McLaughlin, Courtney e Tander. Soltanto settima la Mercedes di Slade, rallentato da un escursione sulla ghiaia mentre navigava in seconda posizione. Con il successo nella prova del sabato Whincup rafforza la sua leadership in campionato nei confronti del compagno Lowndes, quest'ultimo avvicinato sia da Will Davison che da Winterbottom. Il circus del V8 Supercars osserverà un mese di pausa prima di riprendere le ostilità a fine agosto sul tracciato di Winton.

L'ordine d''arrivo di gara 1

1 - Jamie Whincup (Holden) - Triple 8 - 40 giri 1h12'39''942
2 - Scott McLaughlin (Holden) - GRM - 0''564
3 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 0''821
4 - Craig Lowndes (Holden) - Triple 8 - 1''131
5 - James Courtney (Holden) - HRT - 2''144
6 - Will Davison (Ford) - FPR - 3''029
7 - Jason Bright (Holden) - Brad Jones Racing - 5''645
8 - Garth Tander (Holden) - HRT - 8''918
9 - Alex Davison (Ford) - FPR - 10''475
10 - James Moffat (Nissan) - Kelly Racing - 15''879
11 - Fabian Coulthard (Holden) - Brad Jones - 17''378
12 - Shane van Gisbergen (Holden) - Tekno Autosport - 20''368
13 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 20''947
14 - Russell Ingall (Holden) - Walkinshaw Racing - 22''436
15 - Todd Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 23''390
16 - Tim Blanchard (Ford) - DJR - 23''929
17 - Dean Fiore (Holden) - Dumbrell - 23''997
18 - David Wall (Holden) - Britek - 24''951
19 - Maro Engel (Mercedes) - Erebus - 26''700
20 - Alexandre Premat (Holden) - GRM - 27''145
21 - Tony D'Alberto (Holden) - D'Alberto Racing - 27''453
22 - Scott Pye (Holden) - Dumbrell - 29''122
23 - Chaz Mostert (Ford) - DJR - 31''397
24 - David Reynolds (Ford) - Rod Nash Racing - 1 giro
25 - Tim Slade (Mercedes) - Erebus - 1 giro
26 - Michael Caruso (Nissan) - Kelly Racing - 2 giri
27 - Jonathon Webb (Holden) - Tekno Autosport - 2 giri

Giro più veloce: Mark Winterbottom 1'10''173

Ritirato
27° giro - Lee Holdsworth

L'ordine d''arrivo di gara 2

1 - Scott McLaughlin (Holden) - GRM - 32 giri 39'34''753
2 - Jamie Whincup (Holden) - Triple 8 - 0''698
3 - James Courtney (Holden) - HRT - 2''413
4 - Fabian Coulthard (Holden) - Brad Jones - 5''975
5 - Jason Bright (Holden) - Brad Jones Racing - 8''622
6 - Chaz Mostert (Ford) - DJR - 8''639
7 - Alex Davison (Ford) - FPR - 14''239
8 - David Reynolds (Ford) - Rod Nash Racing - 18''616
9 - Will Davison (Ford) - FPR - 18''958
10 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 19''162
11 - Garth Tander (Holden) - HRT - 20''139
12 - Craig Lowndes (Holden) - Triple 8 - 20''870
13 - Tim Slade (Mercedes) - Erebus - 21''612
14 - Alexandre Premat (Holden) - GRM - 22''811
15 - Jonathon Webb (Holden) - Tekno Autosport - 23''954
16 - David Wall (Holden) - Britek - 24''087
17 - Shane van Gisbergen (Holden) - Tekno Autosport - 25''268
18 - Tony D'Alberto (Holden) - D'Alberto Racing - 26''085
19 - Tim Blanchard (Ford) - DJR - 26''750
20 - Russell Ingall (Holden) - Walkinshaw Racing - 26''848
21 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 30''133
22 - Todd Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 30''449
23 - James Moffat (Nissan) - Kelly Racing - 31''924
24 - Michael Caruso (Nissan) - Kelly Racing - 32''598
25 - Scott Pye (Holden) - Dumbrell - 34''460
26 - Dean Fiore (Holden) - Dumbrell - 36''834
27 - Maro Engel (Mercedes) - Erebus – 38''725

Giro più veloce: Chaz Mostert 1'10''216

Ritirato
5° giro - Lee Holdsworth

L'ordine d''arrivo di gara 3

1 - Chaz Mostert (Ford) - DJR - 32 giri 38'01''950
2 - Will Davison (Ford) - FPR - 2''010
3 - Mark Winterbottom (Ford) - FPR - 3''994
4 - David Reynolds (Ford) - Rod Nash Racing - 7''608
5 - Fabian Coulthard (Holden) - Brad Jones - 7''977
6 - Craig Lowndes (Holden) - Triple 8 - 8''399
7 - Jason Bright (Holden) - Brad Jones Racing - 14''984
8 - Tim Slade (Mercedes) - Erebus - 15''972
9 - Rick Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 23''237
10 - Todd Kelly (Nissan) - Kelly Racing - 23''421
11 - Shane van Gisbergen (Holden) - Tekno Autosport - 26''327
12 - James Courtney (Holden) - HRT - 26''475
13 - Tony D'Alberto (Holden) - D'Alberto Racing - 28''817
14 - Jonathon Webb (Holden) - Tekno Autosport - 29''519
15 - Dean Fiore (Holden) - Dumbrell - 29''748
16 - Michael Caruso (Nissan) - Kelly Racing - 31''154
17 - Maro Engel (Mercedes) - Erebus - 31''461
18 - Lee Holdsworth (Mercedes) - Erebus - 34''754
19 - Scott Pye (Holden) - Dumbrell - 40''327
20 - Scott McLaughlin (Holden) - GRM - 53''588
21 - Garth Tander (Holden) - HRT - 54''906
22 - Alex Davison (Ford) - FPR - 55''736
23 - James Courtney (Holden) - HRT - 7 giri
24 - David Wall (Holden) - Britek - 7 giri
25 - Jamie Whincup (Holden) - Triple 8 - 9 giri
26 - Alexandre Premat (Holden) - GRM - 12 giri

Giro più veloce: Garth Tander in 1'10''260

Ritirati
4° giro - Tim Blanchard
1° giro - Russell Ingall

Il campionato
1. Whincup 1803; 2 Lowndes 1674; 3 W. Davison 1592; 4. Winterbottom 1561; 5 Coulthard 1493; 6. Bright 1471; 7 Van Gisbergen 1440; 8 Tander 1438; 9 Courtney 1427; 10. Webb 1204; 11 McLaughlin 1188; 12 Reynolds 1038.