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Maylander sbatte con la
safety-car alla Parabolica di Monza

Accade anche questo nel motorsport: la safety-car fuori pista. Non è la prima volta nelle varie categorie che la vettura cive...

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formula 1

Piloti USA e Formula 1, negli
ultimi 35 anni nulla di positivo

L'ultima vittoria di un pilota statunitense in F1? Quella di Mario Andretti nel GP di Olanda del 1978 con la Lotus-Coswor...

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formula 1

Tutti i retroscena che hanno
portato Colapinto alla Williams

Non è propriamente stata dettata dal cuore la decisione dii James Vowles, team principal Williams, di portare al debutto in ...

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formula 1

Una gara per rookie ad Abu Dhabi?
Liberty e FIA studiano tale ipotesi

Tempo fa, quando nacque l'idea, poi concretizzatasi, delle gare Sprint F1, Italiaracing davanti alla pochezza delle oppor...

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Sesks al via del Rally del Cile
su una Ford Puma Rally1 non ibrida

Michele Montesano Non c’è due senza tre. Dopo il debutto nel Rally di Polonia e la successiva presenza in Lettonia, Martinš ...

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formula 1

La Williams ha appiedato Sargeant
Colapinto riporta l'Argentina in F1

L'avventura di Logan Sargeant si è conclusa dopo una stagione e mezzo (poco più) e 36 Gran Premi disputati. La Williams h...

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2 Giu [9:19]

La Ferrari replica alle insinuazioni FIA

Occorre distinguere e la Ferrari giustamente lo ha fatto. La richiesta della FIA al team di Maranello di conoscere nei dettagli il test effettuato a Montmelò dopo il GP del Bahrain, non ha nulla da spartire con quello sostenuto dalla Mercedes. Perché la Ferrari ha utilizzato la 150 di due anni fa e il tester Pedro De La Rosa mentre la squadra di Ross Brawn ha portato in pista la W04 di questa stagione e i due piloti ufficiali Lewis Hamilton e Nico Rosberg. Certo, la Ferrari non lo aveva comunicato, ma a Monaco va precisato che Stefano Domenicali accennò subito al fatto che anche loro avevano sfruttato la possibilità di poter girare, ma sottolineando la differenza della vettura. Tra l'altro, Ferrari fa notare che la FIA ne era informata e che, da regolamento, solo per i test dedicati a realizzazioni di filmati pubblicitari occorre informare anche le altre squadre. Insomma, il caso vero rimane quello che ha coinvolto la Mercedes non certo la Ferrari.

Nella foto, Pedro de la Rosa a colloquio con Simone Resta, capo progetto della Ferrari 138
RS Racing