Le Mans - Qualifica 1
Porsche imprendibile con Jani

Marco Minghetti

Tutti (o quasi…) in pista, per evitare la minaccia della pioggia. Sono cominciate così le due ore di qualifica in vista della 24 Ore di Le Mans 2016. E fin da subito il duello (se di duello si può parlare), è stato tra le due Porsche 919 e le due Toyota TS 050. Ad uscire vincitrici con i tempi fatti segnare nella prima mezz’ora, sono state le Hybrid tedesche che con Neel Jani hanno intascato la pole position provvisoria. Unico pilota a scendere sotto il muro del 3’20”, il pilota svizzero ha portato la vettura #2 al top, precedendo la 919 gemella di appena 470 millesimi.

A distanza di 1 secondo la prima delle Toyota, spinta al massimo dal solito generoso Stéphane Sarrazin. Il francese ha girato 1 secondo più veloce del compagno Anthony Davidson, mentre un poco più attardate le due Audi che solo nei giri finali sono risalite a tempi più consoni al rango della casa. Da segnalare, però, che la vettura #8 ha trascorso gran parte del tempo ai box per permettere ai meccanici tedeschi la sostituzione del differenziale, rimasto danneggiato durante le prove libere saltando su un cordolo della chicane Playstation.

Vista comunque la vicinanza di prestazioni tra le vetture di tutte le categorie, non ci sarebbe da stupirsi se qualche equipaggio continua ancora a nascondere il vero potenziale. Del resto la cosa davvero importante sulla Sarthe non è vincere una battaglia, ma vincere la guerra domenica alle ore 15. Come ha spiegato molto bene proprio Sarrazin, a chi gli chiedeva un parere sulle due ore di prove. “Stiamo cercando di rendere il più facile possibile la vettura, non abbiamo cercato il tempo…”.

In LMP2 dominio di tre vetture: le uniche a essere salite ad un crono sotto il 3’38”. A siglare la miglior performance è stata la Oreca-Nissan #26 del team G-Drive Racing con Rusinov-Stevens-Rast, e proprio il tedesco ha siglato la pole provvisoria con 3’36”605. A seguire le due Alpine A460-Nissan di Cheng-Tung-Panciatici e di Menezes-Lapierre-Richelmi.

Spettacolare ed entusiasmante la battaglia tra le 14 vetture GTE Pro iscritte quest’anno. A dare fuoco alle polvere ci hanno pensato le Ford GT che, sin dai primi minuti hanno cominciato a prendere a schiaffi il cronometro. Fatte sfogare le GT del team Ganassi, a prendere il pallino in mano ci ha poi pensato il solito Gimmi Bruni che con 3’51”568 ha issato la Ferrari 488 AF Corse al top di categoria, pima di venire superato nei minuti finali da Dirk Muller e Ryan Briscoe. La Ford ha così centrato una ipotetica prima fila nello schieramento in una sfida che è stata tutta tra le berlinette di Maranello e quelle in salsa americana, vetture che hanno monopolizzato le prime sette posizioni di categoria. Ridotte quasi a comparsa in questa prima sessione Porsche, Aston Martin e Corvette ma, lo ripetiamo, le sorprese sono sempre dietro l’angolo.

In GTE Am, infine, si è trattato quasi di un monomarca Ferrari con la 458 Italia del Clearwater Racing a mettersi in mostra con un ottimo 3’56”827, sette/otto decimi meglio delle due AF Corse di Cameron-Griffin-Scott e Perrodo-Collard-Aguas per quasi tutta la sessione e solo nei secondi finali la Aston Martin di Dalla Lana-Lamy-Lauda è riuscita ad inserirsi al secondo posto a tre decimi dalla testa.

Mercoledì 15 giugno 2016, qualifica 1

1 - Dumas-Jani-Lieb (Porsche 919) - Porsche - 3’19”733
2 - Bernhard-Webber-Hartley (Porsche 919) - Porsche - 3'20”203
3 - Sarrazin-Conway-Kobayashi (Toyota TS050) - Toyota Gazoo - 3'20”737
4 - Davidson-Buemi-Nakajima (Toyota TS050) - Toyota Gazoo - 3'21”903
5 - Di Grassi-Duval-Jarvis (Audi R18) - Audi Sport - 3'22”466
6 - Fässler-Lotterer-Tréluyer (Audi R18) - Audi Sport - 3'22”780
7 - Tuscher-Imperatori-Kraihamer (Rebellion R-One/AER) - Rebellion - 3'26”586
8 - Prost-Heidfeld-Piquet Jr (Rebellion R-One/AER) - Rebellion - 3'27”348
9 - Rusinov-Stevens-Rast (Oreca 05-Nissan) - G-Drive - 3’36”605
10 - Cheng-Tung-Panciatici (Alpine A460-Nissan) - Alpine - 3’37”175
11 - Menezes-Lapierre-Richelmi (Alpine A460-Nissan) - Signatech - 3'37”225
12 - Graves-Rao-Merhi (Oreca 05-Nissan) - Manor - 3'38”037
13 - Pew-Negri Jr-Vanthoor (Ligier JS P2-Honda) - Shank - 3’38”837
14 - Dalziel-Derani-Cumming (Ligier JS P2-Nissan) - ExtremeSpeed - 3’39”366
15 - Thiriet-Beche-Hirakawa (Oreca 05-Nissan) - Thiriet By - 3’39”375
16 - Leventis-Watts-Kane (Gibson 015S-Nissan) - Strakka - 3’39”394
17 - Matsuda-Howson-Bradley (Oreca 05-Nissan) - KCMG - 3'39”436
18 - Barthez-Chatin-Buret (Ligier JS P2-Nissan) - Panis Barthez - 3'39”470
19 - Pu-Gommendy-De Bruijn (Oreca 05-Nissan) - Eurasia - 3'40”631
20 - Dolan-Dennis-Van Der Garde (Gibson 015S-Nissan) - G-Drive - 3'40”685
21 - Gonzalez-Senna-Albuquerque (Ligier JS P2-Nissan) - RGR Sport - 3'40”899
22 - Minassian-Mediani-Aleshin (BR01-Nissan) - SMP - 3'41”132
23 - Sharp-Brown-Van Overbeek (Ligier JS P2-Nissan) - ExtremeSpeed - 3'41”406
24 - Taittinger-Striebig-Roussel (Morgan-Nissan) - Pegasus - 3'42”049
25 - Petrov-Shaytar-Ladygin - (BR01-Nissan) - SMP - 3'42”147
26 - Keating-Bleekemolen-Goossens - (Oreca 03R-Nissan) - Murphy - 3'43”508
27 - Leutwiler-Nakano-Winslow (Oreca 03R-Judd) - RacePerformance - 3'43”590
28 - Rojas-Canal-Berthon (Ligier JS P2-Nissan) - Greaves - 3'43”915
29 - Munemann-Hoy-Pizzitola (Ligier JS P2-Nissan) - AlgarvePro - 3'44”185
30 - Sausset-Tinseau-Bouvet (Morgan LMP2-Nissan) - SRT41 - 3’45”178
31 - Krohn-Jönsson-Barbosa (Ligier JS P2-Nissan) - Krohn - 3'45”213
32 - Capillaire-Maris-Coleman (Ligier JS P2-Judd) - SO24 - 3'48”585
33 - Hand-Müller-Bourdais (Ford GT) - Ganassi - 3'51”185
34 - Briscoe-Westbrook-Dixon (Ford GT) - Ganassi - 3'51”497
35 - Bruni-Calado-Pier Guidi (Ferrari 488 GTE) - AF Corse - 3'51”568
36 - Franchitti-Priaulx-Tincknell (Ford GT) - Ganassi - 3'51”590
37 - Pla-Mücke-Johnson (Ford GT) - Ganassi - 3'52”038
38 - Rigon-Bird-Bertolini (Ferrari 488) - AF Corse - 3'52”508
39 - Fisichella-Vilander-Malucelli (Ferrari 488 GTE) - Risi - 3'53”176
40 - Makowiecki-Bamber-Bergmeister (Porsche 911) - Porsche - 3'54”918
41 - Thiim-Sørensen-Turner (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'55”261
42 - Pilet-Estre-Tandy (Porsche 911) - Porsche - 3'55”332
43 - Stanaway-Rees-Adam (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'55”380
44 - Lietz-Christensen-Eng (Porsche 911) - Proton - 3'55”426
45 - Gavin-Milner-Taylor (Corvette C7.R) - Corvette - 3'55”848
46 - Mok-Sawa-Bell (Ferrari 458) - Clearwater - 3'56”827
47 - Dalla Lana-Lamy-Lauda (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 3'57”198
48 - Cameron-Griffin-Scott (Ferrari 458) - AF Corse - 3'57”596
49 - Perrodo-Collard-Aguas (Ferrari 458) - AF Corse - 3'57”742
50 - Magnussen-Garcia-Taylor (Corvette C7.R) - Corvette - 3'57”967
51 - Yamagishi-Ragues-Belloc (Corvette C7-Z06) - Larbre - 3'58”018
52 - Laursen-Mac-Nielsen (Porsche 911) - Formula Racing - 3'58”760
53 - Ried-Henzler-Camathias (Porsche 911) - KCMG - 3'59”245
54 - Al Qubaisi-Heinemeier Hansson-Long (Porsche 911) - Proton - 3'59”861
55 - Sweedler-Bell-Segal (Ferrari 458) - Scuderia Corsa - 4’00”008
56 - Wainwright-Carroll-Barker (Corvette C7-Z06) - Gulf Racing - 4'01”046
57 - Macneil-Keen-Miller (Ferrari 458) - Proton - 4'01”215
58 - O'connel-Bryant-Patterson (Aston Martin Vantage) - Team AAI - 4'02”326
59 - Howard-Griffin-Hirsch (Aston Martin Vantage) - Aston Martin - 4'03”148
60 - Trummer-Webb-Kaffer (CLM P1-01/AER) - Bykolles - s.t.