Michele Montesano
Dies Vanthoor ha concesso il bis nell’IMSA SportsCar Championship. Dopo aver siglato la pole position della 24 Ore di Daytona, il belga si è assicurato anche la prima fila della 12 Ore di Sebring. Al volante della BMW M Hybrid V8 del team RRL, Vanthoor si è confermato velocissimo sul giro secco stampando un crono di 1’47”091.
Il belga, come tutti i piloti di classe GTP, ha avuto a disposizione poco più di cinque minuti per dare l’assalto alla pole. Infatti Jack Aitkein è subito stato costretto a parcheggiare la sua Cadillac V-Series.R per noie elettriche causando, così, una lunga bandiera rossa. Al semaforo verde Vanthoor è stato imprendibile battendo, per appena 25 millesimi, l’Acura ARX-06 di Tom Blomqvist.
A seguire ci sono ben tre Porsche, capitanate dalla 963 LMDh del vincitore della 24 Ore di Daytona Felipe Nasr. Alle spalle del brasiliano del Penske Motorsport troviamo il compagno di squadra Mathieu Jaminet e l’alfiere del Proton Competition Neel Jani. Sesto crono per Renger van der Zande, sull’Acura del Meyer Shank Racing, seguito da Louis Deletraz, il più veloce tra i piloti Cadillac.
Tra i protagonisti della 24 Ore di Daytona, Gainmaria Bruni ha portato al nono posto la Porsche del JDC-Miller precedendo Sheldon van der Linde. Il sudafricano, nelle ultime battute della sessione, è andato fuoripista alla prima staccata colpendo leggermente le barriere con la sua BMW. Appena fuori dalla top-10 la Lamborghini SC63 LMDh condotta in pista da Romain Grosjean. Al debutto in IMSA, l’Aston Martin Valkyrie LMH nelle mani di Ross Gunn non è andata oltre il dodicesimo crono.
Ai vertici della classe LMP2 fin dalle prove libere, il TDS Racing si è confermato il team da battere sul giro veloce. Steven Thomas è stato il più rapido con la Oreca 07 fermando le lancette del cronometro in 1’51”804. PJ Hyett ha provato fino in fondo a strappargli la pole ma, per poco più di un decimo, si è dovuto accontentare della seconda piazzola di classe.
Seconda fila tutta griffata United Autosports con Nick Boulle che ha avuto la meglio sul compagno di squadra Dan Goldburg. Buon sesto crono per l’alfiere del team AF Corse Luis Perez Companc che ha chiuso alle spalle di Tobi Lutke, autore anche di un’escursione fuoripista. Da segnalare due testacoda innocui sia di Jeremy Clarke, al volante della Oreca 07 dell’Inter Europol Competition, che del portacolori dell’Algarve Pro Racing George Kurtz.
Le Ferrari 296 hanno letteralmente dominato le qualifiche delle due classi riservate alle GT3. Ma ad avere la meglio è stato Alessandro Pier Guidi che, al volante della Ferrari di AF Corse, ha siglato sia la pole di classe GTD che il riferimento assoluto battendo per 94 millesimi la 296 GT3 del poleman della GTD Pro Albert Costa. Ma, nonostante il miglior crono, come da regolamento Pier Guidi prenderà il via della 12 Ore di Sebring dietro tutte le vetture di classe GTD Pro.
Costa, al volante della Ferrari del DragonSpeed, ha preceduto la Porsche di Laurin Heinrich. Seconda fila in GTD Pro tutta marchiata BMW Paul Miller Racing, con Neil Verhagen che ha preceduto il rookie Dan Harper. Antonio Garcia, quattro volte vincitore della 12 Ore di Sebring, ha stampato il quinto crono con la sua Corvette battendo il compagno di squadra Tommy Milner. Decisamente sottotono le qualifiche delle Ford Mustang ai margini della top-10.
Detto della pole di Pier Guidi, Kenton Koch si è assicurato il secondo crono in classe GTD con la sua Mercedes AMG GT3. A dividersi la seconda fila della 12 Ore di Sebring saranno Jack Hawksworth, autore di una lieve toccata a muro con la sua Lexus RC F, e Philip Ellis con la Mercedes AMG del Winward Racing. Completa la top-5 di classe GTD il veloce Lorenzo Patrese al volante della Ferrari 296 GT3 del Cetilar Racing.
Venerdì 14 marzo 2025, qualifica
1 - Eng-D.Vanthoor-Magnussen (BMW M Hybrid V8) - RLL - 1'47"091
2 - Blomqvist-Braun-Dixon (Acura ARX-06) - Meyer Shank - 1'47"116
3 - Nasr-Tandy-L.Vanthoor (Porsche 963) - Penske - 1'47"522
4 - Jaminet-Campbell-Estre (Porsche 963) - Penske - 1'47"598
5 - Pino-Jani-Vautier (Porsche 963) - Proton - 1'48"074
6 - Yelloly-van der Zande-Palou (Acura ARX-06) - Meyer Shank - 1'48"108
7 - J.Taylor-Deletraz-Hartley (Cadillac V-SeriesR) - WTR - 1'48"126
8 - Albuquerque-R.Taylor-Stevens (Cadillac V-SeriesR) - WTR - 1'48"171
9 - Bruni-van der Helm-Müller (Porsche 963) - JDC Miller - 1'48"228
10 - Wittmann-S.van der Linde-Frijns (BMW M Hybrid V8) - RLL - 1'48"780
11 - Bortolotti-Grosjean-Kvyat (Lamborghini SC63) - Lamborghini - 1'49"304
12 - Gunn-De Angelis-Riberas (Aston Martin Valkyrie) - THOR - 1'49"400
13 - Thomas-Jensen-McElrea (Oreca 07) - TDS - 1'51"804
14 - Hyett-Cameron-Edgar (Oreca 07) - AO Racing - 1'51"919
15 - Boulle-Correa-Hanley (Oreca 07) - United Autosports - 1'52"444
16 - Goldburg-Di Resta-Lindh (Oreca 07) - United Autosports - 1'52"604
17 - Ohta-Heinemeier Hansson-Lutke (Oreca 07) - Era - 1'52"944
18 - Nielsen-L.Perez Companc-M.Perez Companc (Oreca 07) - AF Corse - 1'53"196
19 - Sales-Pedersen-Beche (Oreca 07) - PR1 - 1'53"400
20 - Kurtz-Jakobsen-Sowery (Oreca 07) - Crowdstrike APR - 1'53"443
21 - Robinson-Fraga-Burdon (Oreca 07) - Riley - 1'53"498
22 - Dillmann-Garg-Clarke (Oreca 07) - Inter Europol - 1'53"769
23 - Fittipaldi-Roe-Cumming (Oreca 07) - Pratt Miller - 1'53"891
24 - Farano-Alvarez-Bourdais (Oreca 07) - Tower - 1'55"877
25 - Pier Guidi-Mann-Wadoux (Ferrari 296 GT3) - AF Corse - 1'59"131
26 - Costa-Rigon-Altoè (Ferrari 296 GT3) - DragonSpeed - 1'59"225
27 - Heinrich-Bachler-Picariello (Porsche 911 GT3) - AO Racing - 1'59"397
28 - Goetz-Lucas-Koch (Mercedes AMG GT3) - Korthoff - 1'59"513
29 - Hawksworth-Thompson-Montecalvo (Lexus RC F GT3) - VasserSullivan - 1'59"518
30 - Snow-Verhagen-De Phillippi (BMW M4 GT3) - Paul Miller - 1'59"666
31 - Ward-Ellis-Dontje (Mercedes AMG GT3) - Winward - 1'59"684
32 - Hesse-Harper-Krohn (BMW M4 GT3) - Paul Miller - 1'59"768
33 - Garcia-Sims-Juncadella (Corvette Z06 GT3R) - Corvette - 1'59"897
34 - Milner-Catsburg-Varrone (Corvette Z06 GT3R) - Corvette - 1'59"926
35 - Fuoco-Patrese-Sernagiotto (Ferrari 296 GT3) - Cetilar - 2'00"048
36 - Gamble-Stevenson-Robichon (Aston Martin Vantage GT3) - HoR - 2'00"061
37 - Goikhberg-Farnbacher-Kligerman (Lamborghini Huracan GT3) - Forte - 2'00"226
38 - Barnicoat-Telitz-Kirkwood (Lexus RC F GT3) - VasserSullivan - 2'00"227
39 - Monk-McAleer-Skeen (Ferrari 296 GT3) - Triarsi - 2'00"258
40 - Caldarelli-Mapelli-Hinchcliffe (Lamborghini Huracan GT3) - Pfaff - 2'00"493
41 - Rockenfeller-Priaulx-Barker (Ford Mustang GT3) - Multimatic - 2'00"533
42 - Mies-Vervisch-Olsen (Ford Mustang GT3) - Multimatic - 2'00"614
43 - Serra-Franco-Sbirrazzuoli (Ferrari 296 GT3) - Conquest - 2'00"734
44 - Foley-Gallagher-Walker (BMW M4 GT3) - Turner - 2'00"782
45 - Schiavoni-Cressoni-Lietz (Porsche 911 GT3) - Proton - 2'00"814
46 - Bovy-Frey-Gatting (Porsche 911 GT3) - Iron Dames - 2'00"843
47 - Rovera-Scardina-Triarsi (Ferrari 296 GT3) - Triarsi - 2'00"946
48 - Adelson-Skeer-Sargent (Porsche 911 GT3) - Wright - 2'01"206
49 - Knox-Filgueiras-Andrews (Mercedes AMG GT3) - Lone Star - 2'01"728
50 - Yoluc-Udell-Eastwood (Corvette Z06 GT3R) - DXDT - 2'01"814
51 - Hasse-Clot-van der Steur-McIntosh (Aston Martin Vantage GT3) - van der Steur - 2'01"983
52 - Fidani-Bell-Kern (Corvette Z06 GT3R) - AWA - 2'02"274
53 - Hand-Calderon-Bechtolsheimer (Ford Mustang GT3) - Gradient - 2'02"435
54 - Formal-Hindman-Doyle (Lamborghini Huracan GT3) - WTR - 2'02"786
55 - Aitken-Bamber-Vesti (Cadillac V-SeriesR) - Whelen - Senza tempo
56 - Iribe-Schandorff-Millroy (Ferrari 296 GT3) - Inception - Senza tempo