Silverstone, gara
Trionfo per l’Idec Sport

Michele Montesano

Dire che la 4 Ore di Silverstone, valida per la ELMS, è stata una gara caotica è poco: l’appuntamento inglese ha regalato emozioni dallo spegnimento dei semafori fino agli ultimi minuti di gara. Fra pioggia, soste ai box, incidenti e safety-car ad avere la meglio è stata l’Oreca del team Idec Sport di Paul Lafargue, Paul Loup Chatin e Memo Rojas che hanno conquistato così il loro primo successo stagionale. Da incorniciare la gara tutta in rimonta del team G-Drive costretto ad arrendersi solamente sul finale per via di uno spalsh and go. Vittoria in LMP3 per l’Inter Europol Competition di Martin Hippe e Nigel Moore. In LMGTE vittoria meritata per la Porsche del Proton Competition di Thomas Preining, Gianluca Giraudi e Ricardo Sanchez.

Dopo una partenza regolare è stata la pioggia a scompaginare le carte con il team DragonSpeed che ha preferito lasciare in pista James Allen che purtroppo si è girato perdendo numerose posizioni. Ad avere la meglio il Cool Racing che ha ereditato la leadership seguito dal G-Drive. Smesso di piovere, con la pista che è andata man mano asciugandosi, tutti gli equipaggi hanno iniziato a forzare il ritmo. Ma un violento incidente ha neutralizzato la gara, ad essere coinvolti la Ligier di Timothe Buret e quella di Michael Guasch con quest’ultimo che ha avuto la peggio andando a sbattere violentemente contro le barriere della Becketts. Il pilota dello United Autosports è stato portato al centro medico per gli esami di rito ma fortunatamente non presenta lesioni.

Immediatamente al restart un nuovo incidente fra Alexandre Coigny e Nicolas Jamin ha costretto ad un nuovo ingresso la vettura di sicurezza. Con il gruppo ricompattato, per via della safety car, a meno di un’ora e mezza dal termine la gara è rientrata nel vivo. A comandare i giochi l’Oreca del Graff per mano di Jonathan Hirschi che ha lasciato il volante a Tristan Gommendy con il francese che non è riuscito a capitalizzare il vantaggio. Ad approfittarne Jean Eric Vergne che si è installato in prima posizione, ma il muretto del G-Drive ha richiamato il campione di Formula E negli ultimi giri per uno splash and go lasciando via libera a Memo Rojas che ha tagliato il traguardo con un vantaggio di dieci secondi. Terzo posto per l’Oreca del Graff seguita da quella marchiata DragonSpeed.

In LMP3 l’Inter Europol Competition ha ereditato la vittoria dopo che alla Ligier dell’Eurointernational è stato comminato un drive-through convertito poi in una penalizzazione di 30” a fine gara. Jens Petersen ha comandato abilmente la gara prima di finire in testacoda, il danese ha poi continuato a girare con la carrozzeria danneggiata nonostante i richiami da parte dei commissari ed è stata inevitabile la sanzione. Terzo posto per lo United Autosports di Tommy Erdos, Garrett Grist e Wayne Boyd.

Lotta serrata in classe LMGTE con il poleman Preining che ha dovuto sudare le proverbiali sette camicie per recuperare e superare la Ferrari del Kessel di Rachel Frey nell’ultima ora. A completare il podio l’altra 488 della compagine svizzera di Giacomo Piccini, Nicola Cadei e Sergio Pianezzola. Nulla ha potuto fare Alessandro Pier Guidi che, nel suo ultimo stint, ha cercato in tutti i modi di portare la sua Ferrari in zona podio.

Sabato 31 agosto 2019, gara

1 - Lafargue/Chatin/Rojas (Oreca 07-Gibson) - Idec - 118 giri
2 - Rusinov/Van Uitert/Vergne (Aurus 01–Gibson) - G-Drive - 9"955
3 - Gommendy/Cougnaud/Hirschi (Oreca 07-Gibson) - Graff - 17"963
4 - Hedman/Hanley/Allen (Oreca 07-Gibson) - DragonSpeed - 19"371
5 - Buret/Tereschenko (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 40"003
6 - Pla/Falb/Pizzitola (Oreca 07-Gibson) - Algarve Pro - 44"556
7 - Binder/Stevens/Canal (Ligier JSP217-Gibson) - Panis Barthez - 1'03"891
8 - Cullen/Brundle/Owen (Ligier JSP217-Gibson) - United Autosport - 1 giro
9 - Kim/Enqvist/French (Oreca 07-Gibson) - Algarve Pro - 1 giro
10 - Dracone/Campana/Findlay (Oreca 07-Gibson) - BHK - 1 giro
11 - Fjordbach/Andersen (Oreca 07-Gibson) - High Class - 2 giri
12 - Smiechowski/Tambay/Dunner (Ligier JSP217-Gibson) - Inter Europol - 2 giri
13 - Lafargue/Cavailhes/Adler (Ligier JSP217-Gibson) - Idec - 4 giri
14 - Jensen/Petersen (Ligier JS P3-Nissan) - EuroInternational - 7 giri
15 - Hippe/Moore (Ligier JS P3-Nissan) - Inter Europol - 7 giri
16 - Boyd/Grist/Erdos (Ligier JS P3-Nissan) - United Autosport - 8 giri
17 - Woodward/Dayson/Kaiser (Ligier JS P3-Nissan) - 360 Racing - 8 giri
18 - Wells/Noble (Norma M 30-Nissan) - Nielsen - 8 giri
19 - Corbett/Laskaratos/Winslow (Ligier JS P3-Nissan) - 360 Racing - 9 giri
20 - Lahaye/Lahaye/Heriau (Norma M 30-Nissan) - Ultimate - 9 giri
21 - Preining/Giraudi/Sanchez (Porsche 911 RSR) - Proton - 9 giri
22 - Gostner/Frey/Gatting (Ferrari F488 GTE EVO) - Kessel - 9 giri
23 - Millara/Légeret/Ehrlacher (Norma M 30-Nissan) - M Racing - 9 giri
24 - Yamanaka/Littlejohn (Ligier JS P3-Nissan) - Nielsen - 9 giri
25 - Cadei/Pianezzola/Piccini (Ferrari F488 GTE EVO) - Kessel - 9 giri
26 - Mortensen/Olsen/Rich (Ligier JS P3-Nissan) - RLR - 9 giri
27 - Garcia/Droux (Norma M 30-Nissan) - Realtem - 9 giri
28 - Pier Guidi/Nielsen/Lavergne (Ferrari F488 GTE EVO) - Luzich - 9 giri
29 - Cameron/Griffin/Scott (Ferrari F488 GTE EVO) - Spirit of Race - 10 giri
30 - Segal/Cressoni/Lu (Ferrari F488 GTE EVO) - JMW - 12 giri
31 - Ried/Pera/Cairoli (Porsche 911 RSR) - Dempsey Proton - 25 giri

Giro veloce: James Allen 1'43"954

Ritirati
Manchester/Tincknell/Barnicoat
Lapierre/Borga/Coigny
Jamin/Ragues/Bradley
Guasch/England
Farano/Vaxivière/Maini
Scheuschner/Dejonghe
Fioravanti/Grinbergas/Bontempelli
Hanson/Albuquerque

Il campionato
1.Rusinov/Van Uitert 81; 2.Lafargue/Chatin/Rojas 72; 3.Gommendy/Cougnaud/Hirschi 53; 4.Vergne 43; 5.Hedman/Allen 40; 6.Hanley 39; 7.Nato 38; 8.Jamin/Ragues/Bradley 35; 9.Lapierre/Borga/Coigny 26; 10.Hanson 26.